“動力再好關鍵是要剎得住”，對于老司機而言這句話一定不陌生，這也從側面反映出制動性對一款車型至關重要。在上一期《清華測試》中我們領略到東風本田享域優異的油耗表現，本期《清華測試》我們將對享域各個速度階段的制動性能做測試。TA又會帶給我們怎樣的驚喜，不妨期待一下！

注：《清華測試》欄目由清華大學汽車工程系和網上車市聯合制作，車輛測試和數據采集工作完全由清華大學老師使用專業儀器獨立完成，清華大學提供測試數據，網上車市對測試結果進行發布和分析。

本次測試車型為東風本田享域2019款 180TURBO CVT耀享版，官方指導價為13.68萬元。其搭載1.0T渦輪增壓發動機，最大功率90kW，峰值扭矩173Nm。與之匹配的是CVT無級變速箱，兼顧動力與經濟性。

注：由于測試項目全部在交通部公路交通試驗場進行，該測試場地屬于保密單位，禁止拍攝，故文章配圖中所使用的車輛靜態和動態照片均在場外拍攝。

在制動性測試項目中，我們用到了VBOX Ⅲ車速測試儀。車速儀是測試中最為重要的設備。VBOX Ⅲ是英國瑞思捷RACELOGIC公司的產品，工作頻率可以達到100Hz，是目前最專業的汽車性能測試儀器，相比大部分媒體使用的D-BOX或普通民用GPS設備在精度上要高的多。

在60km/h-0的制動測試中，享域獲得了15.00m的制動距離，在此過程中減速度達到了10.53m/s2表現優異。其15.00m的制動距離，已經領先我們此前測試的一汽大眾邁騰15.36m、東風雪鐵龍C5 15.76m等一眾合資中型轎車的制動距離。

注：為保證測試結果的客觀準確，制動測試均在交通部公路交通試驗場內干燥測試路面中進行。

在80km/h-0的制動測試中，享域獲得了26.11m的制動距離，在此過程中減速度達到了10.06m/s2，制動表現依舊優秀。東風本田享域26.11m的成績要強于此前測試的雪佛蘭探界者27.35m、標致5008 27.41m等合資SUV車型。

在100km/h-0的高速緊急制動測試中，享域獲得了40.46m的制動距離，在此過程中減速度達到了9.90m/s2。一般來說國際上對于100km/h-0高速緊急制動有一定的標準，普通家用轎車制動距離小于40m表現優秀、40—42m為良好、大于42m的制動距離為一般。由此可以看出東風本田享域其 40.46m的制動距離接近優秀。

我們國家法定的最高限速為120km/h，在這樣嚴苛的速度條件下，享域在120km/h-0的緊急制動測試中，獲得了59.14m的制動距離，在此過程中減速度達到了10.03m/s2。在120km/h的高速條件下，國際上對家用轎車的標準認定是60m以內為優秀，東風本田享域出色的制動性能給了我們不少驚喜！

注：以上各階段實測的制動距離，其中還包含了駕駛員踩下制動踏板所需的反應時間以及制動系統的響應時間，而非單純的車輛開始制動時的距離。因此，我們所測試出的制動距離，雖然比常規方法測得的數值偏高，但更加接近真實用車情況。

通過上面各個速度階段的制動測試，讓我們了解到東風本田享域優異的制動性能。亮眼成績的背后是享域搭載了輪胎品牌大廠優科豪馬ADVAN DB系列輪胎，其規格為215/55 R16，由于輪胎采用弧形胎紋溝與斷面構造讓行駛更加穩定可操控。

此外，享域在制動器上前為通風盤式后為盤式，這樣的配置對制動距離起到關鍵作用。還有一個重要因素那就是懸架系統，享域搭載前麥弗遜式獨立懸架/后扭力梁式非獨立懸架。大家都知道車輛在緊急制動的過程中，大部分重量會被轉移至前輪，這對于前懸架有著嚴苛的考驗。而帶有橫向穩定桿的麥弗遜式獨立懸架對車身的姿態能夠起到抑制作用，能有效縮短制動距離。

更為重要的是享域搭載Honda SENSING主動安全系統，包括LDW車道偏移預警系統、ACC主動巡航控制系統（帶LSF低速跟隨功能）、FCW預警碰撞警示系統、CMBS™碰撞緩解制動系統、LKAS 車道保持輔助系統、RDM 車道偏移抑制系統以及TSR 交通標識智能識別系統等眾多功能。

其中FCW預警碰撞警示系統能夠通過攝像頭檢測前方車輛，判斷與前方車輛發生追尾的可能性，當可能性較高時，發出警報提醒駕駛者注意。CMBS™碰撞緩解制動系統通過攝像頭與微波雷達，探測前方車輛和行人，可能發生碰撞和危險時，進行提示和發出警報，在一定條件下車輛會自動剎車，以輔助駕駛者緩解碰撞及減輕傷害。在主動安全上東風本田享域給駕乘者帶來全方位呵護！

總結：本期《清華測試》讓我們看到了東風本田享域優異的制動性能，越級表現背后離不開其搭載的Honda SENSING主動安全系統，時刻守護駕乘者安全。在競爭愈發激烈的國內汽車市場，享域憑借自身強大的產品實力必將受到越來越多消費者的青睞！