保時捷于今日發布了718 Cayman GT4車型以及軟頂敞篷版本718 Spyder，新車型迎來了水平對置6缸發動機的回歸，搭載一臺基于現款911 Carrera打造的4.0L水平對置6缸自然吸氣發動機，這臺發動機偏好高轉，可在7600rpm時輸出峰值扭矩309kW，比現款911 Carrera高33kW。而峰值扭矩則出現在5000-6800rpm,達到420Nm。搭配6速手動變速箱，4.4秒破百。

除了追求動力之外，保時捷在操控方面依舊下了不少功夫。首先，僅1430KG的車重為優秀的操控打下了基礎，而其前懸和制動器來自911 GT3，同樣也可選配來自GT3 RS的碳陶剎車和自適應減震。此外，新車所搭載的空氣動力學裝備，包括新的擾流唇、尾翼和擴散器，據稱可提供比上代車型多50%的下壓力。

保時捷718上市后飽受詬病的一點便在于拋棄了原有的6缸水平對置發動機，改換4缸渦輪增壓發動機。縱使新發動機能夠提供不輸原發動機的動力，但對于每個真正愛車的車迷而言，大排量自然吸氣發動機的所能提供的駕駛體驗是小排量渦輪增壓發動機所不可比擬的。新車型在英國的售價為75348英鎊，預計入華后將會與現款911有20萬元的差價。718 Cayman GT4車型的上市，既在一定程度上滿足了消費者的需求，完善了保時捷的產品線，同樣也使得保時捷718車型在面對寶馬M2、奧迪TT RS等車型時更具競爭力。