與多數自主品牌直接采購海外供應商的動力總成不同，長城旗下多數發動機以及變速箱均為自主開發，廣泛應用在哈弗、WEY品牌上。6月20日，長城汽車旗下蜂巢易創科技有限公司（以下簡稱“蜂巢易創”）正式發布包括4N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅動在內的全新動力總成產品。其中，最新的高動力總成P2+P4將會率先應用在WEY品牌SUV車型中，零至百公里加速時間低于5秒。

此次發布的4N20發動機、9DCT變速器和6001系列電驅動總成等多項新技術產品，屬于蜂巢易創“Ⅰ紀元”動力總成技術產品。在動力性能還是節能環保指標等方面，都顯示出其在動力總成集成創新方面的綜合實力。

4N20系列發動機

4N20為長城旗下全新的2.0T發動機系列，共計分出6種機型，并各自采用不同的技術，以適配于各級別車型。其中，最為高端的EY26型發動機，官方宣稱熱效率高達50%，這已經超過了豐田、本田等以發動機技術見長品牌的產品，達到同類發動機領先水平。

具體參數方面，4N20系列發動機最大功率可達180kW，扭矩385N.m，不僅相比在售車型大幅提升，更是超過了大眾、寶馬、奔馳等合資/豪華品牌2.0T發動機。4N20發動機的發布，標志著長城汽車在發動機自主研發的先進、高效、節油、環保等方面有了更大提升，并處于行業領先地位。在4N20發動機基礎上，后續還將以模塊化的形式開發高性能、微混動力、插電混動、超低油耗等版本發動機，以適應不同車型，且所有機型的零部件通用化程度高達90%。

全新9DCT變速箱

雙離合變速箱已經被國內多數車企所采用，但大多數均為6速或7速，此次長城發布了中國首款9速濕式雙離合變速器，以及基于此9速平臺的混合動力版本。相較上一代7DCT，該款變速器不只是簡單地增加擋位，而是基于全新構架開發的一款高承載、輕量化、小型化的9擋濕式雙離合自動變速器產品，采用了內置集成式TCU、雙泵系統以及自主設計的DCM、HCM等技術，使得綜合效率提升了3.5%，重量降低了近10%，搭載長度也縮短了近10%。

除此以外，長城還發布了與9HDCT相匹配的高性能動力總成P2+P4（混動系統）。目前已經上市的WEY P8采用的是P0+P4系統，P0意為電機位于發動機前端皮帶上，給發動機增加一款小型發電機（BSG），其通過皮帶與曲軸連接，當發動機運轉時，由曲軸帶動發電，類似“弱混”方案中電機的作用；P4意為電機放置在后橋上，電機與發動機不驅動同一軸，車輛可以實現四驅。

而P2+P4的布局能帶來比WEY P8更加強勁的動力。前部電機由P0更換為P2，意味著電機位于發動機與變速箱之間，位于離合器之后可以單獨驅動車輪，在動能回收時也可以切斷與發動機的連接，并且可以降低成本和電機的體積，整體布局類似于沃爾沃T8混合動力系統。該系統會應用在未來WEY品牌旗下SUV當中，官方數據顯示零至百公里加速時間低于5秒。

年產超百萬臺

2018年，長城汽車旗下零部件業務獨立運營，分別成立了蜂巢易創、曼德電子電器、諾博汽車系統和精工汽車。其中，蜂巢易創便是長城汽車深入布局汽車動力總成及轉向系統零部件產業的關鍵一環。

蜂巢易創目前已經擁有保定、徐水、天津三大生產基地，發動機變速箱產量均超百萬臺/年。此外，蜂巢易創在2018年7月18日與江蘇揚中市政府正式簽訂投資合作協議書，建立第四生產基地。此次簽約項目主要有發動機、變速箱、電驅動系統、壓鑄等產品，該項目已經在2019年初開工，一期項目計劃于2020年12月底量產。