近幾年，大家對于中國汽車消費群體年輕化的趨勢有目共睹，提到當下最具潛力的消費者，當然要屬80、90后群體了。年輕化、個性化成為他們的標簽，作為新中產階層，他們在消費層面上更關注內心的向往和對美好生活追求，因此，在選車的過程中，這部分群體渴望擁有的是兼顧造型、動力和科技體驗的高性能產品。東風本田全新CIVIC思域不僅用引領潮流的設計和出眾的操控證明自己是年輕用戶的不二之選，同時憑借著對運動的追求，對自我的突破滿足用戶的使用需求，從而成就了年銷20萬輛的輝煌成績。

但縱觀同價位車型中，雖然思域在家用運動型轎車領域獨占鰲頭，但其面對的競爭可謂是十分激烈，特別是有在緊湊型SUV領域銷量不俗，同時也是剛經歷過小改款的日產逍客，還有最近在合資B級車市場叱咤風云的廣汽本田雅閣，其1.5T低功率版也跟思域高配的價格相近，那么，在與這兩位對手的競爭下，全新CIVIC思域又有哪些過人之處呢？下面，我們就從三款車型中選擇價位相近的版本進行對比，分別是思域 220TURBO 燃擎版、雅閣 230TURBO 舒適版和逍客 2.0L CVT旗艦版。

鑒于三款車型在售價區間方面不盡相同，因此，為了兼顧可比性，此次對比分別挑選了思域220TURBO CVT燃擎版（廠商指導價:16.99萬）、雅閣230TURBO 舒適版（廠商指導價:17.98萬）和逍客2.0L CVT旗艦版（廠商指導價:18.59萬）三款車型。從目前終端優惠來看，東風本田思域一直維持官方指導價，而廣汽本田雅閣的渦輪增壓版本普遍都有7000元左右的讓利，至于逍客的優惠幅度更大，最高達到了1.5萬元。由此看來，三款車型的裸車價格相差無幾。

由于級別的原因，作為“老大哥”的雅閣無疑比思域擁有更大的車身尺寸，而逍客也因為SUV的身份，在車身高度上擁有先天優勢，不過卻在軸距方面比兩款轎車稍遜一籌。那思域是不是就甘拜下風呢？非也，全新CIVIC思域是本田在中國市場首次采用溜背式設計的三廂轎車，相比目前在售的第十代雅閣更早進入中國車市，所以后者在亮相之初便被部分網友戲稱為“加大版思域”，而全新CIVIC思域采用的這種設計不僅美觀，而且可以幫助車輛降低風阻系數和風噪，同時更低傾角，也擁有更強的抗擊力度和穩定性。從運動操控性來看，思域比雅閣有著更緊湊的車身造型，比逍客有著更低的車身重心，因此，整車比例更為動感時尚的思域，是不少年輕消費者眼中的“平民鋼炮”。

當然，僅僅是整體造型并不能完全滿足用戶個性化的需求，為此，全新CIVIC思域在細節之處增添了運動特征，不僅有熏黑部件+中置排氣管+換擋撥片+金屬踏板組成的全新運動套件，同時，升級的羽翼式LED前大燈、回旋鏢式LED尾燈有機組合，讓運動感更為強烈。此外，為了讓整車洋溢著濃郁運動氣息，大膽采用閃烈黃、圣輝銀、暗金藍、拉力紅、炫動藍、晶耀白等絢麗多彩的車身配色。針對年輕人的審美做出升級完善，全新CIVIC思域可謂是有備而來的。

鳳頭與雞尾，正好可以形容此次對比的全新CIVIC思域和雅閣，相近價位的條件下，全新CIVIC思域拿出的是車系里的頂配版本，而雅閣則派出了車系里的次低配版本，因此，在配置的豐富和實用程度上思域略勝一籌；至于逍客此次的代表同樣是車系的頂配，那問題來了，思域和逍客之間誰更優勝呢？

從三款車共有的配置來看，均為領先同級的功能，在舒適性和安全性上都有不錯的底子，加上有諸如無鑰匙啟動、藍牙/車載電話、多功能方向盤和后排空調出風口等便利配置的加持，為車內人員提供了舒心的乘坐體驗。

作為廣汽本田第十代雅閣亮點配置之一，“被動行人保護裝置”是全系標配的，當行人的頭部或軀干與機艙蓋發生撞擊時，能夠獲得更多的緩沖空間，避免與剛性較強的發動機機體發生猛烈的碰撞。相比之下，日產逍客的配置比雅閣更為豐富，特別是在安全和智能配置方面，都具有一定的優勢。

說到配置，作為一款引領家用運動型轎車領域的熱銷車型，全新CIVIC思域在改款之后的競爭力自然有增無減。不僅提供了真皮方向盤、電動天窗和駕駛席電動調節等舒適功能之外，全新CIVIC思域在智能配置方面也展現其人性化的一面。Honda CONNECT智導互聯系統具備了實時路況導航、緊急呼叫、規避擁堵、在線資訊等功能，簡便而不失強大，從使用的流暢性和實用程度來說，確實比國內很多車機系統來得更加分。

同時，得益于Honda SENSING的加身，全新CIVIC思域在安全保障方面都比兩位競爭對手更為全面，車道保持輔助系統、道路交通標識識別和全速自適應續航能夠為駕駛員保駕護航，提升行車的安全性，這也是全新CIVIC思域相比逍客占優的因素之一。

至于在操控性能方面，除了前文提到的運動套件之外，全新CIVIC思域還自帶方向盤換擋和可變轉向比，配合具有經濟和運動可調的駕駛模式，既能夠滿足用戶在擁堵的城市路段所追求的低油耗，又能提供高速或彎道行駛的駕駛樂趣，盡顯全新CIVIC思域的運動魅力。反觀日產逍客在這方面的配置，相比全新CIVIC思域確實有所欠缺，總體的駕控樂趣因此也稍微遜色。

最后我們來看看三款車在動力配置方面的表現，思域和雅閣均采用了1.5T渦輪增壓發動機，而經歷小改款的逍客依然延續著“前輩們”所搭載的代號為MR20的2.0L自然吸氣發動機，三款車型均匹配CVT無級變速箱，這樣的配置在日系車型中屢見不鮮，其最大的優勢在于換擋平順、節油性高。

從三款車型的發動機參數來看，有著渦輪增壓技術的思域和雅閣無疑比逍客更帶勁，同時注意的是，雖然搭載低功率版本的雅閣在扭矩上比全新CIVIC思域多出了10N·m，但不可忽視的是，前者在車身重量方面也要比后者多出了145kg，這無形中多出了接近兩位成年人的體重，因此，在輕量化和低重心方面更占優勢的全新CIVIC思域無疑有著更為穩定自如的操控表現。

通過以上的對比可以看出，在相近價位當中，即使與年輕動感的B級車和時尚潮流的SUV相比，主打運動操控性能的全新CIVIC思域依然有著占優的綜合表現。畢竟從車系誕生以來，思域便是一款被無數Honda粉和年輕人追捧的“神車”，已經不限于性能和整體產品表現，它的形象已經深深地扎入年輕人的內心，在某種程度上已經成為了“年輕人的汽車”的代名詞。在這樣的歷史底蘊下，全新CIVIC思域的燃擎改款將再次觸動年輕消費者的購車情懷。