博觀而約取，厚積而薄發。

從1999年至今，奇瑞在新能源領域已經“摸爬滾打”了20年時間，20年的低調專研，20年的深厚積累，成就了其行業前三的位置，成為僅次于比亞迪與北汽新能源的存在。主力車型——小螞蟻更是用28個月時間實現10萬臺產銷量，穩居所在細分市場的NO.1。

6月28日，2019款小螞蟻正式推向市場，更長的續航、更舒適的配置、更便捷的功能都讓這款“小螞蟻”魅力十足。當然更值得關注的是其所使用的LSF平臺，擁有強延展性、高智能化兩大主要技術優勢。奇瑞新能源汽車股份有限公司副總經理、奇瑞新能源汽車銷售有限公司總經理鄭天保說道：“未來，基于LFS平臺會開發出一系列中高端車型，近幾年會朝著這個方向走。”

※小螞蟻要“變身” 年內推中高端純電SUV

作為奇瑞獨立出來的一個業務板塊，奇瑞新能源也自帶奇瑞偏執的“工程師文化”，堅持走正向開發路線，很注重平臺化與模塊化的投入。LFS平臺是奇瑞新能源奇瑞新能源自主開發純電造車平臺，其軸距長度可以在2160mm-2700mm之間調節，可覆蓋各級別車型。另外，電池組容量也可以由18kWh擴充至50kWh。

平臺化初期做起來也許會比較困難，但一旦推出后，其優勢也是顯而易見的，在保證工藝的同時，還能把產品成本降下來。此前尹同躍董事長也提到過：“這不僅僅是企業與企業的競爭，而是新趨勢和老勢力的競爭，是傳統汽車130年歷史和剛剛誕生的新能源汽車之間的競爭。

作為LFS平臺打造的首款車型，小螞蟻的熱銷也側面驗證了該平臺的獨特優勢。預計今年廣州車展左右，基于LFS平臺將推出一款全新中型純電SUV，成為奇瑞新能源旗下最大的一款SUV產品，上市后將直面蔚來ES6等同級車型；明年還將推出一款A+級或B級的純電轎車產品，也是與小螞蟻同平臺。

※渠道快速擴張 加速二級店的升級

平臺化的形成也意味著體系能力的形成，除了產品投放速度逐步加快，終端渠道建設也在全面擴展。經過10年時間的經營，奇瑞新能源已經形成了一定的網絡渠道規模。目前終端一級授權店295家，今年年內計劃擴至350家，覆蓋全國200多個城市。同時奇瑞新能源也擁有大約一千家合作伙伴店，分布在全國四、五線城市，提供50公里之內端到端的服務。

另外，奇瑞新能源也在不斷根據新能源用戶服務的訴求，不斷升級其終端模式，除了傳統4S店的形式，也聚合了遠程服務、共享服務等功能。目前，奇瑞新能源已經啟動了第二代智能終端建設，除了給用戶、粉絲提供看車、買車、售后服務之外，更多的分享、聚集與互動功能。據奇瑞新能源汽車銷售有限公司副總經理方楊透露，北京將于本月會落地幾家第二代智能終端店面。

為了與用戶進行更深入的溝通，增加用戶粘性，奇瑞新能源還發布了新的家族IP——螞蟻聯盟，進行品牌化運作。通過“螞蟻聯盟”，奇瑞新能源希望能與用戶建立直接聯系，在未來更多出行場景與服務上，為用戶提供更前沿、更潮酷、更貼心的產品和服務。另外，螞蟻聯盟也為用戶提供了一個互相分享生活樂趣的平臺。

※銷量持續增長 將進入資本市場運作

2018年延續至今的車市下行態勢，對于純電動車市場也產生了一定影響。但盡管如此，奇瑞新能源還是頂住了壓力。2018年，奇瑞新能源累計銷售整車90,537輛，同比增長146%。今年上半年，主銷車型——小螞蟻的終端交付量相比2018年實現了超60%的同比增長。

奇瑞新能源一直很重視營銷模式上的創新，例如剛剛拉開帷幕的全國百城夏令營，通過不斷深化渠道建設和客戶體驗、通過與客戶、與粉絲的零距離互動，讓更多朋友實際體驗到小螞蟻。另外在商業模式上，奇瑞新能源也在繼續深化創新，為其未來取得更長足的發展創造更多可能。

2018年9月，奇瑞新能源獲工信部核準，成為第八家取得『雙資質』的車企，已具備獨立上市的潛質，為其高速發展開啟強勁的“驅動力”。今年5月底，“奇瑞新能源汽車技術有限公司”更名為“奇瑞新能源股份有限公司”，市場主體的變更也正在為其獨立上市做準備。鄭天保表示：“C端的需求正成為奇瑞新能源關注的焦點，銷量占比也在向C端轉移，實現上市是最基本的目標。”

寫在最后：產品本質的不同，決定了純電動車需要采取與燃油車完全不同的打法，與用戶溝通也需要更加創新的形式。奇瑞新能源經過20年的發展，已經摸索出一條清晰的發展軌跡。10萬輛小螞蟻的用戶基礎，已然為其“挺進”中高端市場打下堅實的基礎。