巴菲特曾經說：“每個人終其一生，只需要專注做好一件事就可以了。”一生致力于學習和研究股票投資的他，在商海中呼風喚雨，成就了一段人生傳奇。而在汽車圈，也有這樣一些企業，他們低調行事，鐘情于鉆研技術，一直致力為消費者提供性能極致和品質可靠的汽車產品。早在1917年，三菱集團就推出了量產的轎車，自此開始了百年造車史，而它也正是技術控企業的代表，其硬核技術實力讓人不得不服！

熱血賽事歷練  鑄就王者傳奇

不少人對于三菱汽車的印象，源于其在汽車賽事中大殺四方的表現。Lancer曾贏得過34座WRC世界拉力錦標賽冠軍獎杯。早在1977年，Lancer 1600GSR在國際級拉力賽事上中共斬獲了8次冠軍，而傳奇車型Lancer Evolution在1996-1999，連續四年勇奪WRC年度冠軍，成為當時WRC強悍性能的代表。

達喀爾拉力賽，是世界上最艱苦的拉力賽，能夠完成賽事對賽車手或者車隊都是一份無限的光榮。而三菱汽車在這片賽場上是絕對的王者，曾經參賽26次，奪得12次冠軍，2001年開始，三菱就在達喀爾創下了連續7年奪冠的奇跡！三菱勇者無畏的精神鑄就了賽事神話，更加應證了其在技術和品質上的強悍實力！

硬核實力傍身 三菱實力圈粉

能在艱苦卓絕、強手如林的汽車賽事中取得如此制霸的成績，是三菱汽車硬核技術支撐起了他們的勇敢無畏。MIVEC技術、賽車級底盤、S-AWC四驅系統這些關鍵詞構筑了三菱汽車百年造車的精華。

硬核動力：傳說中的發動機MIVEC技術

首先要說起的，當然是三菱發動機的MIVEC技術。1992年，MIVEC技術首次出現在4G系列發動機上，帕杰羅、歐藍德等主力車型均有搭載，如今已有27年歷史了，這一項技術前瞻性十足，并且在很長一段時間內都被應用在很多國產車型上。

MIVEC指的就是智能可變氣門正時和升程控制系統，它通過改變發動機進氣機構——氣門的開閉時間長短與角度大小，讓發動機根據不同工況靈活運作。一方面，當發動機在低負荷狀態下運轉時，MIVEC控制氣門以較小的角度開啟，較短時間就能滿足動力需求，同時燃油經濟性也保持的很好；另一方面，當發動機工作在高負荷狀態下時，氣門則以較大角度開啟較長時間，以達到與更多燃料混合燃燒，提供更充沛的爆發力。這一項技術實現了動力充沛與親民油耗的完美平衡。

而2018年上市的廣汽三菱奕歌，其所搭載的1.5T發動機是三菱全新的Down-sizing雙噴射渦輪增壓發動機，也運用了MIVEC技術。這款發動機最大功率125kW（170Ps）/5500rpm，最大扭矩250N·m/1800-4500rpm，熱效率高達37%，壓縮比則達到10:1，而它的油耗僅僅是6.6L/100km。不論是動力性能還是油耗表現都處在同級別SUV車型中的前列，這也讓奕歌一上市就成為車市中的亮眼新星！

硬核底盤：賽車級底盤融合于SUV車型

三菱的硬核技術遠非如此，除了發動機的強大以外，它的底盤技術和四驅系統也是十分亮眼。正是基于在魔鬼賽事中的歷練，積淀了三菱底盤的絕活。三菱將Lancer賽車級底盤創造性地搭載在了第一代歐藍德上，開啟了SUV車型新的歷史，這讓SUV不僅有著更強大的越野通過性，同時也兼顧了行駛的舒適性。歐藍德懸架采用前麥弗遜+后多連桿的組合，前麥弗遜懸掛注重運動性能的施展，而后多連桿式獨立懸掛由于采用了更加平滑構造的牽引臂，并對前端控制連接的長度和配置進行了調整，從而讓乘坐舒適性也有了提升，加之前后副車架與防傾側桿，車身剛性及行駛穩定性也更上一層樓。吸收了Lancer車型底盤的精華長處，讓歐藍德能夠征服各式路況！

硬核四驅：S-AWC四驅系統

能夠讓EVO、歐藍德等車型在汽車賽事中上演統治性能力的，不得不提三菱強悍的四驅技術，無論是搭載在帕杰羅上的超選四驅，還是S-AWC，實力均不可小覷。S-AWC四驅技術，中文名稱為超級全輪控制系統，保持四輪均處于最佳狀態，大幅提高車輛的行駛穩定性，并提升了操控的樂趣。

這套系統由主動中央差速器、主動偏航控制、主動穩定控制以及運動化剎車防抱死系統組成。四大系統根據不同行駛路況，精確控制牽引力、制動力、前后、左右輪間扭矩輸出，實現動力控制精準，抑制側滑、轉向不足、轉向過度等情況的出現，更大限度發揮車輛的操控極限，帶來更激情的駕駛體驗。奕歌的四驅車型配備的正是S-AWC系統，這套系統提供了三種駕駛模式，包括Auto（自動）、Snow（雪地）以及Gravel（碎石路），讓奕歌的可玩性更加強大。

廣汽三菱匠心造車工藝  成就硬核品質

除了性能的極致和前瞻性以外，技術和產品的穩定可靠性同樣重要，以量產車為基礎的拉力賽是積累提高汽車制造技術的最佳平臺，三菱汽車對品質的把控也是極其的苛刻。作為三菱汽車在中國事業的廣汽三菱，一方面繼承了三菱汽車的品質和技術沉淀，另一方面充分借鑒并引進廣汽集團先進的產品品質管理體制，確保產品的高品質與高安全性能。在《2016-2017中國汽車質量總評榜》，歐藍德問鼎中國汽車質量總評榜，同時，廣汽三菱也獲得了中國汽車質量獎這一殊榮。而在J.D.Power正式發布的2017中國新車質量研究SM（IQS）中，廣汽三菱的勁炫以99分的優異成績在緊湊SUV新車質量排行中名列日系第一，與此同時，廣汽三菱也以100分的成績躋身日系三甲。來自權威機構和消費者的高度評價，顯示了三菱汽車精益求精的造車技術。

總結

一百年來，三菱埋頭于技術，在汽車賽事中披荊斬棘，同時憑借多項硬核核心技術，聞名于世。而在中國，廣汽三菱傳承百年造車技術，并憑借先進產品品質管理體系，為消費者帶來安全放心的產品和服務。技術與品質是廣汽三菱的雙核，技術走向極致、品質趨于完美，廣汽三菱實力圈粉，成為中國發展最為快速的合資品牌之一！