2019年上半年國內車市的寒潮仍未褪去，許多體量較大的車企出現了斷崖式的下滑，市場端競爭加劇、政策快速變動以及消費者購車心理轉換，給各家企業帶來了極大的考驗。但對于一些品牌來說，這也是一個向上突破的機會，廣汽謳歌正是其中之一。

一個進入中國13年，技術領先并極具的個性的豪華品牌，能否抓住國內市場的“洗牌期”，再次煥發新生？

帶著這樣的疑問，網上車市與廣汽本田汽車銷售有限公司第二事業本部銷售部部長廖振宇進行了深入溝通。“謳歌有著33年品牌歷史，而成立剛剛三年的廣汽謳歌，則是中國豪華車市場的后來者。對于同級其他品牌我們始終懷著尊重和學習的心態。我們的強項是領先的造車技術，并專注于以前瞻的科技，打造先端的產品，為消費者帶來超越想象的駕馭體驗。我們用產品說話，以技術做基礎，不一味求快，但注重質量，穩步前行。”

1、專注“精確 不凡”  謳歌品牌內涵落地中國

2019年3月27日，謳歌品牌迎來33歲生日。33年前，謳歌的締造者們，將精致的機械卡鉗形象，確定為品牌的標志，并在兩個鉗把之間加入了一個小橫杠，象征著Acura精湛的造車技術和追求完美的品牌理念。上世紀80年代的美國從經濟危機中復蘇，并且用戶對于汽車消費需求發生轉變，面對強大的傳統歐洲豪華品牌，謳歌以運動豪華理念殺入市場。

第二年就已經超越了所有歐洲的競爭對手，成為了美國最暢銷的豪華車品牌，并帶來了Integra、NSX、RL以及MDX多款經典車型。2018年更是憑借15萬輛的年銷數據，位列美國市場豪車銷量排行榜前五，且曾經連續4年得到客戶滿意度指數排名第一。

謳歌之所以風靡北美，因為它不單純是傳統意義上的地位象征，更是源于技術積淀。獨創的前瞻性科技成果SH-AWD超級四驅系統，實現驅動力在后部左右兩輪的自由分配，提供順暢的操控性和轉向穩定性；可分別控制四輪角度的PAWS（四輪精準轉向），以各自精準的控制，實現了極佳的穩定性能；全球首創的SPORT HYBRID SH-AWD混合動力四驅系統，提升了整體車輛的操控性、穩定性、四驅控制及車輛啟動性能。以技術，贏得了市場。

今日中國豪華車市場如同當年美國市場的寫照，年輕勢力正在不斷挑戰傳統列強的地位。

廖振宇介紹道，謳歌品牌在北美獲得巨大成功后，于2006年正式進入中國市場。2016 年HONDA與廣汽集團攜手建立了事業新體制，開啟了中國市場發展的新篇章，而謳歌品牌的DNA——“Precision Crafted Performance”也有了中國式的解讀——“精確 不凡”。 “精確”是Acura品牌的基因和靈魂，是對每一個細節的精益求精，是以前瞻科技打造的先端極致座駕，以精誠理念締造的卓越服務體驗；“不凡”是Acura品牌的追求和歸宿，是帶給每個夢想同行者的激動與憧憬，是打破常規，為顧客重新定義駕馭的喜悅，是不斷突破，實現同行者極致生活的夢想。唯有堅持對于“精確”的不懈追求，才能成就最終的偉大與“不凡”。

2018年，面對中國豪華車市場的不斷變化和消費升級需求，廣汽謳歌正式提出“I’m Different 異行者”全新品牌世界觀，旨在更形象的傳遞中文品牌口號，加強與消費者之間的情感互通，明確廣汽謳歌為誰而存在，尋找志同道合者，塑造出品牌的專屬價值，并宣布姜文成為全新品牌代言人。想必許多人看到“異行者”，都會認為廣汽謳歌局限性的劃分了用戶群體，只有少部分人才適合這個品牌，就連筆者最初也有這種想法。

但在與廖振宇溝通后了解到，廣汽謳歌并不想打造一個小眾的形象，更愿意把這個世界觀解讀成是一群有追求，有目標、有自信、且堅持自我，朝著最終夢想步步前行的人。在物質決定身價的主流價值觀下，廣汽謳歌依然能夠堅持自我，并鼓勵消費者尋找真我的精神，是極為可貴的。注重以客為本，強化與消費者共鳴，“I’m Different 異行者”，搭建了謳歌品牌與消費者溝通的橋梁。

二、不追求快 保證高質量發展

自從2018年下半年開始，中國車市就處在下行階段，行業的不景氣甚至連圈外人都能感受的到。而在全新RDX上市后，廣汽謳歌銷量正在逐步上漲，今年上半年累計銷量同比增81%。市場表現提升的部分原因是在與2018年同期銷量基數不高，并且在全新RDX上市后，國產化陣容再添一員，銷量增長對于謳歌來說是必然，也是必須達到的結果，同時也肯定了廣汽謳歌在上半年做出的努力。

廖振宇表示，相較于銷量，廣汽謳歌更關注于銷量的變化和趨勢，全新RDX的成功上市證明廣汽謳歌仍有很大的提升空間。廣汽謳歌秉承的是追求質量，不會追求盲目擴張，工作的重心是回歸本質，希望能將基礎打牢，為將來的快步前行做好準備。此外，廣汽謳歌跟特約店，在傳遞一種戰略伙伴關系，一種牢不可破的同盟關系，要改變服務方式，幫助特約店來成長，同時實現共同成長。

現在外界對于一些定位豪華的品牌，都會在前面加上“高端”，感覺上只是屬于一小部分人群。廖振宇表示，廣汽謳歌專注技術，用產品說話。目前許多品牌都照搬著奢侈品的運營路線，無論產品力如何，先要讓品牌“端”起來，對市場保持高姿態、冷漠的與用戶對話。

但這些“端著”的品牌只會與用戶漸行漸遠，即便產品實力過硬也會被市場所淘汰。洞察市場人群的精神訴求，并以大眾語言傳達——“高而不端著”，才是當下適合品牌的發展之道。廣汽謳歌的技術能力高于許多豪華品牌，能得到眾多用戶的好評，這是“高”。但廣汽謳歌不會“端著”，將不斷深耕市場，會繼續深挖品牌故事，做好技術、文化、品牌的傳承。

除了銷量波動以外，今年國內多數城市國五/國六排放標準切換也是各大車企關注的問題。廖振宇也介紹了廣汽謳歌在升級國六車型方面的情況，謳歌和本田品牌都在積極應對國家政策，謳歌作為“理工男”出身，一直秉承嚴謹的技術思維，追求技術的前瞻性。在2023國六切換信息推出時，謳歌便將一步到位實現國六B作為目標去落實。目前, 國六已然提前，而謳歌仍然堅持將惠及于民的國六B作為實施準則，除了CDX汽油版已逐步實現國六B之外，CDX 混動更是在18年4月上市之時便已滿足國六B排放，而RDX也將于今年9月全面滿足國六B排放標準。

三、加強品牌認知度

從謳歌品牌旗下車型就能看出，謳歌有領先同級的技術，全新RDX所采用的橫置10AT變速箱、SH-AWD超級四驅系統以及Acura Watch前瞻未來智能安全系統都凝聚了謳歌品牌近年來的技術結晶。但中國消費者對于車型技術的認知仍處在初級階段，如何將這些優勢更好的傳遞出去，讓更多人認識謳歌這個品牌，是廖振宇所面臨的首要問題。

廖振宇表示，無論是10AT還是SH-AWD超級四驅，都是非常拗口的賣點，可能對于用戶來說不好認知。但廣汽謳歌的強項在于先端的技術，希望讓更多的消費者前來體驗。2019年，廣汽謳歌在業內首創了全新的一種運維模式，推出了RDX 72小時深度試駕活動，這一活動將體驗營銷落在實處，把客戶體驗放在首位，全國56城200臺免費試駕車輛將拉近廣汽謳歌與消費者之間的距離。

為什么選擇72個小時？一方面由于是深度試駕，希望讓顧客體驗的更爽快。另外一方面，想傳遞廣汽謳歌對自身產品那種信心，也希望把這種信息傳遞給消費者。

在與廖振宇溝通的過程中，“技術”兩個字的出現頻率最高，技術不僅代表造車的工業水準，更重要的是能夠在購車后，能給用戶帶來完善的售后保障。廖振宇舉了一個例子，5月在日本，本田體系內舉辦的技術比拼“世界杯”——首屆Honda全球售后服務技術技能競賽中，廣汽謳歌特約店的售后技師徐進，在全球七萬五千名技術人員的競爭下脫穎而出，獲得冠軍。他的成功并不是偶然，而是廣汽謳歌一直以來對售后服務、技術、培訓的重視，也代表著我們對客戶服務的誠意和實力。

對于廣汽謳歌來說，技術是我們的強項，每一臺車交付到用戶手中，要讓他們在使用中都會有駕駛的喜悅。以這項比賽為契機，廣汽謳歌要讓用戶和社會大眾了解，我們有能力也愿意去關懷到每一個用戶，對每一位用戶做好技術服務、保障，這個是我們的目標。技術、文化以及團隊服務意識，都將成為謳歌品牌打造中缺一不可的元素。

寫在最后：采訪臨近結束時，筆者向廖振宇提出，廣汽謳歌想在中國市場達到怎么的高度？“謳歌生而不同，只需要做好自己認為應該做的事情就足夠了，Acura just Acura！”這就是廖振宇的答案。遵從自己的內心、活出真正的自我，這不是離經叛道，廣汽謳歌在打破常規去尋找新的破局之路。敢于思，敏于行，廣汽謳歌是一個忠于自我的“異形者”。