擁有一輛顏值高、操控性能優越的轎車，是許多剛剛步入職場年輕人的夢想，而馬自達3就憑借精悍的車身、精致的造型、靈活的操控以及高性價比受到許多年輕用戶的關注。目前第三代馬自達3的產品生命周期進入“末端”，其換代車型已經在去年亮相海外市場，國內用戶也期盼該車早日引進國產。2019年8月8日，長安馬自達全新一代馬自達3昂克賽拉（下文簡稱“全新馬自達3”）下線，基于全新一代架構打造，整車設計高度還原“魁（KAI）概念車”，9月正式上市，預計售價13-17萬元。

15秒讀懂全新馬自達3：

1、采用全新魂動設計，顏值更高；

2、全新底盤結構設計，后懸改為扭力梁，車身剛性提升；

3、車身尺寸較現款提升；

4、先期搭載1.5L和2.0L發動機，HCCI 2.0L發動機后續上市；

5、主被動安全配置、NVH等升級。

全新馬自達3前臉設計簡潔，上揚的線條勾勒出了十足的侵略性，側面平滑流暢，低矮的車窗造型營造出強烈的運動感。定位運動的全新馬自達3更加注重整車前后配重，新車發動機艙長度較現款有所加長，整車的重心更為偏后，后車窗折角的設計則帶來了更為強烈的重心后置的視覺效果，整車比例看上去更加協調。

新車內飾設計較為簡潔，并未像部分車型一樣盲目加大中控屏尺寸，儀表盤兩側仍為傳統指針式，中間部分被液晶顯示屏代替。空調控制部分多為實體物理按鍵，操作使用較為便利，多媒體操縱按鍵被分布在擋把后端，由一組旋鈕及多功能按鍵實現。

全新馬自達3采用新一代的Skyactiv Vehicle Architecture車體架構，車身長度及軸距均有所提升，為全新馬自達3的車主提供更為舒適寬敞的駕乘空間。懸架方面，新車采用了前麥弗遜式+后非獨立式（官方稱為“蝶形仿生懸掛”）布局，前懸架在硬點設計上與現款不同，采用了全新襯套設計。

官方此前曾表示，希望利用新后懸架的橫擺特性，提升整車駕駛樂趣。相比于多連桿類型，蝶形仿生懸掛可以占用更少的車內空間，可釋放一定的后排空間表現，并且多連桿懸架由于與副車架和車身的連接點較多，噪聲更容易傳到車內。此外，新架構過優化車身結構設計，增加更多的環型受力結構，提升了車身的剛性表現，在有利于操控并且不增加車身重量的同時，可減少噪聲引起的振動。

動力方面，先期上市的全新馬自達3搭載Skyactiv-G系列的1.5L和2.0L發動機，最大功率86kW和116kW。此前備受矚目的Skyactiv-X系列HCCI 2.0L發動機由于技術較為復雜，后續在今年底或明年初才會應用到全新馬自達3上，變速箱預計仍匹配6MT或6AT。