作為中國豪華車市場的頭部玩家，一汽-大眾奧迪的市場動向不僅牽動著長春和英戈爾施塔特高層的神經，同樣也一直是競爭對手關注的焦點。

對篤信行業周期論的人們來說，連續31年實現中國豪華汽車市場領跑的一汽-大眾奧迪，絕對是個需要研究的對象。尤其是當前在整體豪華車市場下滑的背景下，一汽-大眾奧迪卻漸入佳境，6月份更是實現了22.5%的高位增長后。

1、體系化競爭優勢確保銷量增長

在豪華汽車市場陷入低增長泥潭、競爭日趨激烈的當前，豪華車企圍繞品牌、產品、服務等展開的體系化競爭成為打破市場桎梏的不二手段。一汽-大眾奧迪上半年311,871輛的銷量新高，正是建立在其體系化競爭優勢基礎上的，那么，是什么讓一汽-大眾奧迪實現了“穿越周期”的市場表現？

首先在品牌的選擇上，隨著國內豪華汽車市場逐漸成熟，客戶的消費理念亦變得更加理性，與此同時對品牌的選擇也變得極為謹慎。顯然，奧迪、奔馳、寶馬為代表的第一陣營在品牌上對消費者更具吸引力，而作為中國市場唯一一個累計銷量超過500萬輛的豪華品牌，擁有最廣泛用戶基礎的一汽-大眾奧迪無疑占盡優勢。

當然，品牌的優勢是建立在產品基礎上的，作為中國豪華車市場最成功的品牌，奧迪幾乎實現了全細分市場覆蓋。從A0級到D級，從兩廂車、旅行車、轎車、SUV、跑車再到電動車，一汽-大眾奧迪盡可能地滿足了消費者的需求，豐富的產品陣容也讓其客戶覆蓋率得到了有力的保障。

與此同時，一汽-大眾奧迪針對性的本土化策略，比如部分車型進行軸距加長、南北方地區配置“因地制宜”以及在造型上進行更符合國人審美習慣的設計改動等，也進一步拉近了其與消費者之間的距離。

而在產品質量上，一汽-大眾奧迪也憑借嚴苛的質量標準、完善的質量保證體系，持續刷新著豪華車市場的產品品質標準。其中采用全數字化生產管理理念的長春Q工廠（生產全新奧迪Q5L及衍生車型），更是贏得了工業4.0“樣板間”的稱號。值得一提的是，本月發布的2019年中國新車質量研究SM（IQS）報告中，一汽-大眾奧迪再次收獲豪華車市場新車質量冠軍，累計26個冠軍頭銜在業內絕無僅有。

強勢的品牌、豐富的產品體系，也保障了一汽-大眾奧迪經銷商體系的健康發展。目前一汽-大眾奧迪擁有國內最為龐大的豪華品牌經銷商體系，經銷商總量超過530家。同時，一汽-大眾奧迪通過數字化展廳、精準/多元化的業務培訓等方式持續提升著經銷商的服務水平，這也讓其此前連續5年斬獲中國售后服務滿意度指數研究（CSI）豪華車品牌冠軍。

2、擁有細分市場話語權

一汽-大眾奧迪在終端市場大獲成功，首先得益于國產車型的突出表現，尤其是全新奧迪Q5L、A4L、A6L更是成為其銷量持續增長的中流砥柱。

截至目前，奧迪A4L創下了近10萬輛的銷量新高，成為豪華B級轎車市場的領頭羊。值得注意的是，這一銷量成績的取得，是建立在奔馳C級去年年底完成中期改款、寶馬3系近期完成換代的背景下實現的，這也進一步表明了A4L擁有強勁的產品競爭力以及奧迪在B級車市場的統治力。

另一款B級產品——全新奧迪Q5L，則在升級MLB Evo縱置模塊化結構后，產品力得到了質的提升。與此同時，軸距加長等產品特性，也讓其在豪華中型SUV市場的廝殺中占據極大的優勢。最近兩個月，奧迪Q5L連續實現了兩位數增長，其中6月份增長64.7%至14,194輛，無論是增長速度還是銷量絕對值都領先主要競爭對手奔馳GLC L。

3、銷售結構優化 進口車成為新的增長點

除了國產車的持續暢銷，市場需求向來敏銳的一汽-大眾奧迪，更深刻洞察著國內客戶的消費動向，及時推出符合市場需求的新產品。

隨著當前越來越多的80、90后加入豪華車消費大軍，國內豪華車消費呈現出年輕化、個性化、高端化的新趨勢。一汽-大眾奧迪果斷抓住市場機遇，加速導入更加豐富的進口車型，這些高溢價的產品在提供客觀銷量的同時，也進一步提升了奧迪的品牌形象，并保障了經銷商的盈利能力。

尤其是從去年至今，一汽-大眾奧迪帶來了全新一代A8、A7兩款旗艦產品以及全新RS5、RS4等性能車系，這些產品展先了奧迪品牌在前瞻科技配置上的領先、造型設計上的大膽突破，隨著而來的則是一汽-大眾奧迪進口車業務的一波小高潮。

數據顯示，截止目前一汽-大眾奧迪進口車累計銷量達到36,545輛，同比大幅增長27.1%。相比之下，兩個主要競爭對手寶馬/奔馳同期進口車銷量則出現負增長。不過從長期發展角度看，隨著豪華車消費的多元化趨勢進一步加深，銷售體量遠小于國產車的進口車業務，未來將成為一汽-大眾奧迪一個強勁的業務增長點。尤其是在今年四季度旗艦SUV Q8等新產品到來之后，一汽-大眾奧迪進口車業務將達到一個新高度，這也將推動整個品牌實現豪華車市場的持續領跑。