大家在購車選車時，很少有人會去考量車身漆面的質量，即使有也礙于沒有專業儀器的幫助，只能是紙上談兵。車漆質量對于車輛來說尤為重要，就像人的皮膚一樣，即使你長得漂亮，但是皮膚不是很好，那顏值肯定也會打折扣，所以今天我們將用專業的儀器幫大家測量一下最近大熱的廣汽新能源Aion S的車身漆面，看一看它的車身漆面表現到底如何？

既然咱們今天測試的是車漆，那廢話就不多說，直接切入主題，汽車油漆一般都是采用的烘烤漆。在造車時車架、車殼焊接完成以后的下一道工序就是上漆，一般來說，首先上的一層就是底漆，將光車殼浸入糖漿般的漆槽浸泡，一段時間以后將其取出，將底漆烘干。然后進入無塵車間，進行中間涂層以及色漆和清漆的噴涂。當然在進行這一切之前，車架還需要經歷水洗、脫脂、磷化等處理。

我們會在車身外觀覆蓋件中采取相關漆面數據，以測試儀屏幕上顯示的數值作為厚度結果。由于四個車門、機蓋、后備箱蓋面積較大，我們選擇多點采樣法（前、后、正中、左、右）對其進行采樣，前后翼子板和車頂則采取三點采樣法（前、中、后），而且我們在每個點位取樣三次，并且取測試儀上顯示的最低數值為準，以確保精準度。

業界較為常用的漆面厚度測試儀——宇問傳感（YUWESE）EC-770是我們測試的依據。它能在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中采取數值，并且自動轉換的測試儀器。而漆面硬度則是通過機械式涂膜硬度測試儀來取得最終結果。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！

由于我們拿到的這輛廣汽新能源Aion S左前車門進行過補漆，所以在本次測試中，左前車門將不計入本次測試之中。

整體來看廣汽新能源Aion S的測試結果，它的漆面質量水平在同級別之中屬于上等，除了發動機艙的漆面平均厚度在100μm以下，其余部位的漆面平均厚度均保持在100μm以上。而且左前翼子板與右前翼子板的數據僅相差1.7μm，這也說明了廣汽新能源Aion S不僅是同一覆蓋件數據差別小，兩側同一覆蓋件的平均值也比較接近。說明了廣汽新能源對于旗下車型漆面噴涂的標準較高。

廣汽新能源Aion S的漆面硬度表現在同級別中屬于領先地位。較硬的車漆降低了日后車漆維護的成本，這一點對于消費者來說是一件好事。

車身用料上，廣汽新能源Aion S的車身用料符合這一級別車型的應有表現，并且機艙蓋部分采用了重量較輕的鋁質機艙蓋，適當的車身減重對于純電動車型的續航里程幫助很大。

整體來看，廣汽新能源Aion S的漆面表現還算不錯，相比于以往的廣汽新能源車型進步明顯，較好的漆面表現讓消費者日后用車的維護成本降低。想要更細致的了解汽車，那就請您繼續關注《車市料理》，我們將從不一樣的角度，帶您重新了解汽車！