為應(yīng)對(duì)氣候變暖，近年來(lái)全球主要經(jīng)濟(jì)體陸續(xù)實(shí)施嚴(yán)苛的排放法規(guī)。受高標(biāo)準(zhǔn)排放法規(guī)影響，汽車產(chǎn)業(yè)成了“減排大戶”，部分歐洲國(guó)家甚至定下了禁止銷售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車的時(shí)間。對(duì)大排量的超豪華品牌勞斯萊斯來(lái)講，這顯然不是一個(gè)好消息，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成為其為數(shù)不多的選擇。

日前在接受媒體采訪時(shí)，勞斯萊斯汽車有限公司中國(guó)區(qū)總監(jiān)李龍表示：“在未來(lái)十年之內(nèi)，勞斯萊斯旗下所有車型都將實(shí)現(xiàn)旗下電動(dòng)化，而且不會(huì)走混合動(dòng)力車型的過(guò)渡路線。”相比此前“2040年前全面實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化”，勞斯萊斯如今對(duì)待電動(dòng)化的態(tài)度似乎更激進(jìn)一點(diǎn)。據(jù)外媒報(bào)道，勞斯萊斯首款電動(dòng)車有望明年亮相，預(yù)計(jì)為古斯特。

目前，勞斯萊斯在售車型如庫(kù)里南、幻影、曜影主要搭載6.6T、6.7T雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，每百公里油耗普遍在15L以上。其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手賓利，已經(jīng)通過(guò)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)方式應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)苛的排放法規(guī)。從目前勞斯萊斯的官方表態(tài)看，這兩種技術(shù)路線都不在其考慮范圍，其將直接進(jìn)入電動(dòng)車時(shí)代。

實(shí)際上早在2016年，勞斯萊斯就推出了一款代號(hào)為“103EX”的純電動(dòng)概念車。車型技術(shù)方面，作為寶馬集團(tuán)旗下的超豪華子品牌，勞斯萊斯后續(xù)推出的量產(chǎn)車型將使用寶馬的eDrive動(dòng)力技術(shù)。去年年底，勞斯萊斯CEO托斯滕·穆勒-奧特沃斯（Torsten Müller-Ötvös）接受采訪時(shí)也證實(shí)了此事。不過(guò)，托斯滕·穆勒-奧特沃斯也坦言，“勞斯萊斯在電動(dòng)車領(lǐng)域的攻勢(shì)主要是由‘全球市場(chǎng)法規(guī)’驅(qū)動(dòng)，而不是出于環(huán)保。”