將2019款榮威ei6 PLUS與2017款榮威ei6兩款車型停放在一起，相信很多消費者在看了之后都會自然而然的認為它們幾乎沒有區別，甚至認為只是名字更好聽了而已。不過，有一句話叫：“人不可貌相。”而這句話同樣適用于車。這是因為2019款榮威ei6 PLUS通過在動力總成上的改變，采用新的插混動力系統讓其實力做到進一步提升。那么，接下來我們就一起來看看，它的表現究竟如何？

既然新車的最大亮點在于其所搭載插電混動系統，那么咱們就先從它的這套插電混動系統和動態表現聊起。

新車所搭載的混動系統由一臺1.5T發動機與永磁同步電動機組成，并配備10速EDU二代智能電驅變速箱。賬面參數上，1.5T發動機的最大功率為124kW，最大扭矩為250N·m；電機最大功率為100kW，最大扭矩為230N·m。系統綜合功率224為kW，綜合扭矩為480N·m。

在這套插電混動系統中，除1.5T發動機采用米勒循環技術，以更低油耗獲得更強動力，而且跨過國六A，直接達到國六B的排放標準外。還有一大亮點在于永磁同步電機采用了高效能Hair-pin繞組技術。那么這個高效能Hair-pin繞組技術有何特點？

就是其Hair-pin繞組的槽內銅線排列規整，槽滿率可以提升20%以上，讓電機在相同體積下爆發更大功率，維持更高效率，無論是城市擁堵的低速工況，還是高速巡航工況，都能保持最高的效能、從而降低能耗。同時，Hair-pin繞組技術是通過鐵芯端部插線，不需要從槽口嵌線，有效降低齒槽轉矩脈動，降低機械噪音和電磁噪音，讓車輛也能夠擁有更好的靜謐性。

電池方面，新車搭載的高能量密度ESS鋰電池的容量為9.1kWh，純電續航為51km。從0充至滿電狀態需花費時間為3.5小時。

在動力總成上和動態表現上，新車的表現還是可圈可點的。相比之下，車輛的外觀和內飾就顯得比較平淡了。不過雖然變化不大，但是外觀和內飾設計作為車輛很重要的兩大部分還是需要了解下的。