新四化應該加速實質性的推進，不然就是空中樓閣。作為跨國車企在中國市場新四化先驅，寶馬集團正圍繞“2+4”戰略加速開展一系列的業務布局。

繼7月10日“創新日”與中國聯通、騰訊、四維圖新就5G技術、大數據、高精度地圖展開戰略合作后。9月6日，寶馬又在智能網聯技術領域再下一城。在中德兩國總理的見證下，首次以寶馬集團董事長身份來華的齊普策先生和中國信息通信研究院院長劉多女士共同簽署了《智能網聯汽車領域合作諒解備忘錄》，這意味著寶馬“2+4”戰略部署再次取得實質性進展。

根據協議，寶馬集團在華的研發機構寶馬（中國）服務有限公司和中國信通院將合作推進智能網聯汽車在中國的技術創新和產業化，共建跨行業協同產業生態體系。雙方期望加強信息共享、開展聯合項目研究，在自動駕駛數據連接、新一代無線通信網絡及合作式智能交通系統、工業4.0/工業互聯網、智慧城市及信息安全等領域開展中德合作。

事實上，過去兩年寶馬在“新四化”領域動作頻頻。2017年寶馬集團出行業務ReachNow正式進入中國，次年高端網約車項目也在成都等多個城市落地。自動駕駛領域方面，寶馬更是成為首家在中國拿到自動駕駛測試牌照的跨國車企，同時寶馬也與百度集團在自動駕駛技術領域展開合作，并成為百度阿波羅技術理事成員。

電動化方面，寶馬在沈陽建立了動力電池工廠，并計劃在明年投產iX3純電動SUV。值得一提的是，沈陽將作為寶馬集團全球唯一iX3電動車生產基地，屆時iX3將從這里出口至海外市場。與此同時，寶馬在新能源領域還與長城汽車合資成立光束汽車，新公司將致力于MINI品牌電動車的本土化生產以及合資品牌的發展。

上述一系列業務布局，彰顯了寶馬“在中國，為中國，為全球”的理念。從合資業務、研發網絡、移動出行到產品布局，圍繞新的“2+4”戰略，寶馬做了大量的工作。中國在寶馬集團的定位，不再是最大的單一市場，更是重要的科技創新、研發設計中心，未來來自中國市場的技術創新將反哺寶馬全球。