在半年前的2019上海國際車展中，我們《車市料理》欄目曾對長安CS75 PLUS的車身縫隙進行過測試

漆面質量的好與壞，不單單會影響一款車的美觀程度，甚至還會決定車輛的生命周期。大家仔細想想，如果車輛失去了車漆的襯托，會是什么樣子？而且如果失去了車漆的保護，車輛可能會在短短幾年內，被侵蝕的不堪入目，因此車漆對于車輛來說，非常重要。

國家對于車輛車漆質量的評判標準也是有嚴格規定的，所有出廠車輛最終都要符合國標《QC T484-1999漆面質量標準》，這也是我們《車市料理》欄目對于車漆厚度的評判標準。

究竟什么是國標《QC T484-1999漆面質量標準》？TQ2項目規定了兩種漆面標準，一種適用于裸車價低于5萬元的車型，另一種則是裸車價高于5萬元的，前者規定漆面最薄不能低于90μm，后者規定漆面最薄不能低于120μm，否則可以看做是偷工減料。也就是說，長安CS75 PLUS的官方指導價為10.69-15.49萬元，因此它的漆面厚度要符合120μm以上的標準。

為了保證測試的真實性與說服力，漆面質量測試結果當然是要依托于專業的測量設備。我們選擇的測試儀器是業界較為常用的宇問傳感（YUWESE）生產的EC-770漆面厚度測試儀，它可以在鐵磁性金屬（鋼和鐵類金屬）和非鐵磁性金屬（鋁合金類金屬）中自由切換，并采取數值。

注：因測試儀器屬于民用版測試儀器，測試結果會存在小幅偏差。特此說明！

開始測試前，我還要再啰嗦幾句。我們會在長安CS75 PLUS的車身外觀覆蓋件中采取相關漆面數據，針對車門、發動機艙蓋，以及后備箱蓋，我們采用的是多點采樣法（采集點：前、后、正中、左、右），而前后翼子板和車頂則采取三點采樣法（前、中、后）。不同的是，由于長安CS75 PLUS尾門的上半部分材質為塑料，因此尾門我們只采集了下半部的漆面數據，而最終車身所有覆蓋件的漆面厚度，我們會以平均值作為評判標準。

關于長安CS75 PLUS的漆面質量，我只能說整體涂裝工藝水平一般般。雖然用肉眼來看，漆面所呈現出的光澤度和平整度非常不錯，不過在精密儀器測量下，車身各個覆蓋件的漆面厚度略有差異，但厚度相差不大。如果漆面的涂裝再均勻一些就更好了，畢竟結合它的外觀顏值和漆面的光澤與平整度來看，長安CS75 PLUS要優于很多同級別車型。

車身用料方面，長安CS75 PLUS沒有什么太多出彩之處，依舊采用了常規的鋼制車身和點焊工藝。從鋼制車身的特點來說，鋼制車身有著高硬度、抗扭能力強、維修成本低等先天優勢，即便是日常出現剮蹭或者碰撞事故，鋼制車身的受損部位也可以通過鈑金修復的方式進行維修，這樣一來養車成本便會大幅降低。

全文總結：

總的來說，長安CS75 PLUS的漆面質量非常不錯，體現出了長安汽車深厚的造車底蘊、精湛的生產制造標準，以及嚴格的產品質量把控。但略顯不足的是，在專業儀器下，漆面的整體厚度還不是非常均勻，如果涂裝能再均勻一些，也許漆面的視覺效果還會更好。