經歷了2018年的至暗時刻后，捷豹路虎開始重新審視中國市場。在新產品攻勢、渠道改革等組合拳的推動下，捷豹路虎正在中國市場一點一點找補回來，7、8月份連續實現兩位數增長。在這次觸底反彈中，合資車企奇瑞捷豹路虎扮演著極為重要的角色。

2019年成都車展期間，網上車市與奇瑞捷豹路虎總裁-戴慕瑞（Murray Dietsch）、奇瑞捷豹路虎常務副總裁陳雪峰進行了溝通。在他們看來，下半年豪華汽車市場仍將面臨比較大的增長壓力，奇瑞捷豹路虎則將通過進一步強化本土化策略、加強新車攻勢等應對波詭云譎的市場。

市場表現或持續向好

7月份40.3%、8月份17.4%，過去兩個月來，捷豹路虎在中國市場迎來了久違的正增長。這是繼2018年4月份以來，捷豹路虎在中國市場僅有的一次連續兩個月銷量增長。

不過，如果考慮去年同期基數較低的因素后，這份高光的增長數據含金量則會略打折扣，但這也意味著后續幾個月捷豹路虎賬面數據會持續向好。與此同時，隨著全新一代攬勝極光等新產品的持續沖量，捷豹路虎下半年銷量增長將成為大概率事件。

對此，陳雪峰表示：“通過銷售結構、產銷供應節奏的調整，過去兩個月銷量有所好轉，也在我們預期之中。今年的產銷節奏與去年正好相反。去年是上半年較好，但從7月份便開始下滑。因此可以看到我們上半年的同比數據相比下滑比較嚴重，但從整個行業結構的上下半年銷售結構來看，下半年的趨勢會比較積極。”

回過頭來看，在經歷過去10年的高位增長后，2019年國內豪華汽車市場進入的低個位數增長階段，“水大魚大”的市場現象不再。與此同時，被此前市場高速發展之勢掩蓋的一些豪華車企在產品/品牌策略、渠道管理等方面的隱性問題，也在此輪市場下行過程中爆發出來，隨著而來的則是市場兩極分化現象。

換個角度理解，如果說過去10年中國豪華汽車市場的發展更多的是“因勢成人”，那么隨著過量的消費升級紅利逐漸消散，未來的市場競爭則更多的是“因人成勢”，唯有以產品為中心進行多維度主動戰略調整的豪華車企才能更好地生存下去。

強化本土化戰略

顯然，捷豹路虎也已經意識到了這一點。過去一年來，捷豹路虎對產品策略、本地研發體系、經銷商網絡等進行了大刀闊斧的改革。其中，本土化體系的打造策略是調整的重中之重。

去年12月份，奇瑞捷豹路虎造型設計中心在上海開業，這被外界視為捷豹路虎真正“在中國，為中國”的重要體現。該中心的打造，旨在收集更多中國客戶對捷豹路虎產品的反饋及抱怨，以便企業及時進行調整。“捷豹路虎愿意傾聽更多來自中國市場的聲音，并將這些元素更多地呈現在本地化車型當中。”談到這里時，戴慕瑞表示。

而這些，在7月底上市的全新一代攬勝極光以及成都車展發布的中期改款XEL上都得到了很好的體現。“我們現在智能科技領域的提升就非常的明顯，比如全新一代攬勝極光、中期改款XEL上的5屏聯動人機互動和高清超廣角流媒體內后視鏡等，都是符合中國消費者喜好的。”陳雪峰舉了個例子，“此外，現在開始捷豹路虎已經將來自中國市場的聲音陸續反饋到三年以后才會生產的車型的設計過程中，那么到時候這款車的設計就將更加適合中國市場。”

加速產品投放

作為本土化策略調整的直接體現，具有市場競爭力的一系列新車型成為奇瑞捷豹路虎打破市場桎梏的最重要推手。捷豹路虎新一輪的產品攻勢顯示，至2021年底將向中國市場引入包括中期改款及全新車型在內的30款新產品，其中奇瑞捷豹路虎將承擔多款重磅產品的推出。

值得注意的是，技術攻勢成為奇瑞捷豹路虎新一輪新品攻勢的最大看點，而PTA平臺打造的全新一代攬勝極光的推出則代表著此輪產品攻勢的全面開啟。輕量化車身設計、“透視”引擎蓋技術、超廣角流媒體后視鏡、全系標配48V輕混系統Ingenium英杰力2.0T發動機、提供7種地形和駕駛模式的第二代智能全地形反饋適應系統等，讓路虎全新一代攬勝極光在與奔馳、寶馬的同級別產品競爭中占據優勢。

全新一代攬勝極光外，奇瑞捷豹路虎后續還將帶來中期改款XEL、全新一代發現神行以及現有產品的升級改款車型，而這些產品無一例外都將使用捷豹路虎最新的動力技術，這也進一步保障了這些產品的市場競爭力。