在全新RAV4榮放換代前，一汽豐田亞洲龍絕對(duì)是今年豐田品牌最網(wǎng)紅的車(chē)型。不可否認(rèn)，在TNGA架構(gòu)的加持下亞洲龍看齊雷克薩斯ES的技術(shù)與品質(zhì)的同時(shí)，在配置方面也有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。在下半年，一汽豐田乘勝追擊，使得全新RAV4榮放全面加速來(lái)到我們面前。雖然它定位在緊湊型SUV范疇，但也采用與ES和亞洲龍相同的TNGA-GAK中大型平臺(tái)。而在越級(jí)提升平臺(tái)技術(shù)下，作為第五代產(chǎn)品的全新RAV4榮放到底有什么樣的表現(xiàn)呢？

在本月21日開(kāi)始一汽豐田全新一代RAV4榮放開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為20.00-24.50萬(wàn)元。其基于TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)打造，造型延續(xù)海外版全新RAV4的設(shè)計(jì)，更加硬派、頗具顛覆性。相信很多讀者已經(jīng)對(duì)于全新RAV4榮放的靜態(tài)部分有一定的了解，之前我的同事也詳細(xì)靜態(tài)體驗(yàn)了全新RAV4榮放，在本文中我就不在過(guò)多贅述設(shè)計(jì)和配置內(nèi)容，咱們主聊動(dòng)態(tài)。想看靜態(tài)體驗(yàn)的可以點(diǎn)擊下圖。

如果說(shuō)在造型設(shè)計(jì)上屬于“蘿卜青菜各有所愛(ài)”的關(guān)系，那么對(duì)于全新RAV4榮放硬件的提升或許有必要在試駕前先來(lái)介紹一些少有人知的內(nèi)容。

一汽豐田全新RAV4榮放與亞洲龍和雷克薩斯ES同出于豐田TNGA架構(gòu)下的GA-K平臺(tái)，在動(dòng)力總成方面，它也與ES高度共享動(dòng)力單元。全系共有2.5L汽油版和2.5L混動(dòng)兩種版本，兩套動(dòng)力總成同樣基于TNGA架構(gòu)下研發(fā)生產(chǎn)。

基于TNGA架構(gòu)下的2.5L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率高達(dá)40%，通過(guò)優(yōu)化氣門(mén)管路設(shè)計(jì)，增強(qiáng)混合氣進(jìn)入缸體的流速來(lái)達(dá)到更高的點(diǎn)燃效果，促使燃燒效率進(jìn)一步提升。長(zhǎng)沖程的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)定也增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速的扭矩輸出。

本次試駕活動(dòng)主要是分為場(chǎng)地和越野兩部分，賽道感受的是速度與激情，越野路段則體會(huì)的是駕享自由的本性。

后雙叉臂懸架的設(shè)計(jì)在合資緊湊型SUV當(dāng)中相當(dāng)少見(jiàn)，采用TNGA架構(gòu)的全新RAV4榮放就有了這個(gè)“福利”。采用中大型車(chē)使用GA-K平臺(tái)，除了配置聽(tīng)上去有優(yōu)勢(shì)以外，在調(diào)校方面廠家也下了不少功夫，來(lái)到實(shí)際表現(xiàn)，它最突出的方面就是舒適性了。據(jù)廠方介紹，全新RAV4榮放的底盤(pán)設(shè)計(jì)采用皮卡和轎車(chē)兩種風(fēng)格相結(jié)合。在懸架表現(xiàn)的質(zhì)感方面，全新RAV4榮放和對(duì)手相比確實(shí)是贏得讓人毫無(wú)意見(jiàn)。

作為一款城市SUV，懸架調(diào)校還是會(huì)有一些緊繃的特質(zhì)，當(dāng)遇上減速帶時(shí)，振動(dòng)基本上化解不了，但我們也不必?fù)?dān)心。得益于工程師的調(diào)校，全新RAV4榮放的懸架舒適性表現(xiàn)基本不會(huì)給人留下瑕疵印象，不過(guò)話(huà)說(shuō)回來(lái)，雖然不能像空氣懸掛那樣柔軟，但相比眾多競(jìng)品而言，還是可以為全新RAV4榮放點(diǎn)贊。

官方公布的轉(zhuǎn)彎半徑為5.5米，在過(guò)掉頭彎時(shí)確實(shí)能感受到它比較靈活的身手。在場(chǎng)地內(nèi)過(guò)彎表現(xiàn)上看，預(yù)計(jì)全新RAV4榮放在實(shí)際環(huán)境中如進(jìn)出狹小成為，還是馬路調(diào)頭，或者是山區(qū)彎道調(diào)頭彎操控起來(lái)都比較方便。

對(duì)于一款SUV而言，偶爾的越野也是必須能夠勝任的，全新RAV4榮放也有這不錯(cuò)的表現(xiàn)。2.0L車(chē)型使用的DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制系統(tǒng)配合多地形模式，以及2.5L混動(dòng)使用的New E-Four系統(tǒng)三電機(jī)系統(tǒng)，試駕者駕駛?cè)翿AV4榮放都能夠順利脫困。

總結(jié)：

誰(shuí)也無(wú)法否認(rèn)豐田RAV4市場(chǎng)的定位，其全球900多萬(wàn)輛的出色的銷(xiāo)量成績(jī)單就足以說(shuō)明一切。隨著消費(fèi)者需求的不斷提升，一汽豐田RAV4榮放換代的工作也勢(shì)在必行。為了滿(mǎn)足消費(fèi)者的訴求，一汽豐田全新RAV4榮放正是完美的彌補(bǔ)了消費(fèi)者對(duì)于高品質(zhì)的向往，不僅從車(chē)輛的產(chǎn)品力上完全不處下風(fēng)，甚至在很多細(xì)節(jié)配置上要比同級(jí)合資SUV更加妥帖，其目前20-24.5萬(wàn)元的預(yù)售價(jià)格也讓所有人離自己的豪華SUV之夢(mèng)更近了一步。