捷達如今已經不僅僅是一款車，而是一個成為了大眾的子品牌，是一個繼承了“捷達”品質和“大眾”精髓的全新品牌。而捷達品牌推出的第一臺車就是VS5，這臺流著德系血統的車型指導價只有8.48-11.28萬元，并且上市不到一個月的時間內，就已經擁有超過17000臺的訂單了，而在這個價格區間內捷達VS5除了擁有大眾這個靠山之外，還擁有什么過人的優點？是不是真的能在10萬元級別SUV車型中制霸同級？

捷達VS5作為全新獨立子品牌的首款SUV車型，上市初期就有如此高的訂單銷量并非沒有道理，VS5并非只是掛名大眾集團下，而是真正使用了大眾集團核心技術的車型，出眾的產品力以及合理的價格都讓捷達VS5成為了爆款車型。

捷達VS5由德國沃爾夫斯堡團隊主導設計，使用了大眾最先進的MQB平臺，而MQB則是大眾橫置發動機模塊化平臺的簡稱，大眾集團旗下各品牌，例如大眾、奧迪、西雅特的大部分車型均采用了MQB平臺。簡單理解，大眾MQB 平臺可以比喻成一個擁有眾多拓展接口的架子，將這個架子作為基礎，就可以拓展出各種不同尺寸的車型。這些車型共享相同的底盤平臺，其核心部件為發動機模塊。捷達VS5則使用MQB A1平臺，這個平臺下還誕生了一汽大眾探歌、斯柯達柯珞克等車型。

除此之外，捷達VS5還使用了大眾EA211 1.4T發動機，并且是高功率版本，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm，這臺發動機已經在大眾多款車型上有所應用。與發動機搭配的并非DSG變速箱，而是來自愛信的AQ250六速手自一體變速箱，這套動力系統已經相當成熟，源自大眾的動力系統完全可以消除人們對其動力表現的所有疑慮。懸架方面更是給人以驚喜，大眾的MQB-A1平臺是兼容兩種后懸的，而捷達VS5并沒有因為成本考慮將后懸設定為扭力梁式，而是使用了前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架，行駛質感上也是德系品質，非常厚重。

除了發動機、變速箱和底盤這“德系三大件”以及先進的MQB平臺之外，捷達VS5在實用配置上也相當出色，更是全系標配LED遠/近光燈、8英寸中控屏幕、手機互聯映射（CarPlay/CarLife/Welink）、車載藍牙電話、定速巡航、語音控制系統等。高配車型更是擁有前排座椅加熱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、自適應巡航等。

在安全配置上，捷達VS5也沒有馬虎，擁有豐富的主被動安全配置，全系標配ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制系統，除此之外還配備了主動剎車系統以及疲勞駕駛提示，6安全氣囊，可以說在安全方面，捷達VS5同樣繼承了德系車型的嚴謹。

總結：十萬元級別SUV車型市場中，競爭相當的激烈，相比競爭對手捷達VS5擁有發動機、變速箱和底盤這“德系三大件”，并且歷經市場的考驗足以讓人放心，外加豐富的實用科技配置和主被動安全配置，這些優點再加上純正的德系血統，足以讓捷達VS5成為10萬元級別SUV中最值得選購的車型，這也就說明了，為什么捷達VS5自9月5日上市以來，訂單就已經超過17000臺。