本田汽車將確定在2012年以進口形式導入混合動力車型ICR-Z到國內銷售。而在2011上海國際車展上我們就提前見到了這款車型。目前CR-Z在日本本土推出了α和β兩種版本，α版在日售價為249.8萬日元（約合人民幣19萬元），β版在日售價為226.8萬日元（約合人民幣17.3萬元）。該車的長/寬/高分別為4080/1740mm/1395mm。而從CR-Z的整體設計風格來看，它更像是一臺具有CROSS風格的轎車與跑車的交叉車型。

本田CR-Z的含義從字面上理解是“緊湊，文藝復興的風格，歸零”(Compact Renaissance Zero)的意思。這樣的命名將喚起人們對老款本田CRX在上世紀80年代末90年代初那段輝煌歷史的美好回憶。CR-Z是本田一種全新油電混合動力技術的探索車型，這項新計劃對于輕量化的油電混合動力運動車型的研究和設計也是一次積極的嘗試。

從本田CR-Z的整體設計風格來看，它更像是一臺具有CROSS風格的轎車與跑車的交叉車型。前臉設計突出而飽滿，運動感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。在進氣格柵外側有兩條凸起的折線，和機器蓋子上的折線匯合，最終匯入A柱，給人感覺鋼勁有力。

從這個角度看本田CR-Z的前臉極具攻擊性，光看車頭絕對是超跑的感覺。犀利的前大燈和霧燈設計都為菱形的設計，與思域有幾分相似之處，非常精神，讓人過目不忘。

本田CR-Z一體式保險杠完全融入前臉，沒有明顯分界。前臉下方的霧燈是標準的跑車風格。進氣格柵采用了“大嘴”式設計，這在本田車系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起，顯得非常另類。

從側面看，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素，雙門設計讓其看起來短小精干，小巧的門把手和車身融為一體，這樣的設計通常都會出現(xiàn)在超跑身上。

本田CR-Z圓潤的車頂線條配合有棱有角的車窗個性十足。車門底部一條上揚的折線配合貫穿車門并微微上揚的腰線，增加了CR-Z的肌肉感和運動感。

本田CR-Z的尾部設計和普銳斯有幾分相似之處，上揚的后擾流板不管是從空氣動力學角度來看，還是從設計美學角度來說都非常不錯。

本田CR-Z尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運動風格表現(xiàn)地淋漓盡致，這樣的設計風格在本田其它車系中也很少見到。

本田CR-Z的后保險杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險杠下面是黑色的擴散器裝飾條，這也是標準的跑車配置，霸氣十足。同時排氣管的設計為黑色網(wǎng)狀鏤空設計，個性化十足。

19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象。5幅啞光的鋁合金輪轂，立體感較強，動感十足。

與Insight一樣的是，本田混合動力版CR-Z也采用了并聯(lián)混合動力系統(tǒng)，電動機由鎳氫電池提供電能。電動機的功率為13馬力，通過本田工程師的復雜計算，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉（約合174牛米）。預計該車將于2012年上半年引入，不排除日后國產(chǎn)的可能性。