十幾年前，在汽車還沒有那么普及的時候，街坊鄰居誰家要是購入了一臺私家車，那可是十分值得炫耀的一件事。而如今，隨著生活水平的提高，汽車不但早已走進了千家萬戶，部分家庭甚至開始擁有第二臺車。此時，車輛也不僅僅是為了解決代步需求，它更承擔著提升生活品質的重任。因此可以看到，當下市場上的熱銷車，幾乎無一例外地都會在舒適性、功能性等方面有著較為突出的表現。

在合資緊湊型SUV領域，豐田RAV4算是一例典型代表。自2009年國產上市以來，其就憑借著出色的產品力收獲了大批粉絲，銷量表現一度十分可觀；坊間流傳的“開不壞的豐田”，也足以見證其良好的口碑。不過，市場并不是一成不變的。越來越多的新車涌現，不僅品質同樣出色，在科技、豪華感上更有著非常大的突破。這其中，標致4008就可以看做是豐田RAV4的有力競爭對手。

注：文中涉及配置對比的部分，將選取售價相近的標致4008 2019款 360THP BLACKPACK 黑曜版（官方指導價19.17萬元）與豐田RAV4 2019款 2.0L CVT兩驅風尚版 （官方指導價19.68萬）進行比較。

伴隨著年輕群體逐漸成為汽車市場消費主力，車企也在努力迎合他們的胃口，而漂亮的外觀一定是第一步。標致4008自然不必多說，其采用了最新的家族風格，經典的點陣式進氣格柵得到保留，搭配LED仿生獅眼大燈，看起來非常精神；車身側面及尾部，懸浮式車頂的設計與獅爪式LED尾燈不僅造型前衛，也顯著增添了辨識度。毫不夸張的說，在緊湊型SUV級別，標致4008的顏值絕對是數一數二的。

至于豐田RAV4，我們已經很熟悉了。同樣源于家族風格，豐田RAV4在外觀上稍顯秀氣一些，它并沒有采用大尺寸的進氣格柵設計，而是以豐富的橫向線條取而代之；車身側面依然是標準的SUV造型，尾燈的造型看起來比較精致。總體而言，豐田RAV4的外觀屬于耐看型，談不上多有吸引力，但也挑不出來什么毛病。

不過在外觀配置上，兩車就有一定差異了。首先就是標致4008配備了尺寸更大的輪圈，并且有配備車頂行李架，外觀更漂亮了；全系標配的LED大燈科技感更強，實際點亮后照明效果相比豐田RAV4的鹵素大燈也會更出色；而像是轉向輔助燈、大燈延時關閉以及感應雨刷功能在日常行車過程中都有著不錯的實用性，這是豐田RAV4所不具備的。

如果說外觀部分兩車還算是各具特色的話，那內飾方面標致4008與豐田RAV4可以說是兩個時代的產物了。標致4008采用了名為第二代i-Cockpit唯我座艙的設計，整個駕駛艙為環抱式布局，各區域層次分明；上下平行的方向盤造型前衛，空調控制區域的實體按鍵更有著飛機駕駛艙的既視感，另有大尺寸的全液晶儀表盤加持，氛圍十分科幻。做工用料方面，觸手可及的基本為大面的軟質材料，搭配使用仿碳纖維裝飾條，觸覺與視覺效果都很到位。

反觀豐田RAV4，由于已經上市多年，其內飾設計依然是當初的老樣子。貫穿式的中控臺中央鑲嵌了帶有實體按鍵的中控屏，有著較強的年代感；儀表盤依然為傳統的機械樣式，多功能方向盤造型也相對老氣，與標致4008差了不止一星半點。不過在中控臺下方，豐田RAV4使用了一整塊的皮革包裹，并輔以精致的縫線，算是在一定程度上挽回了一點“顏面”。選中豐田RAV4的消費者，在生活中一定是個“務實派”吧。

內部配置上，除了全液晶儀表盤、方向盤這樣肉眼可見的差別外，車載娛樂系統也有很大區別。標致4008配置了8英寸的中控屏，內置新一代互聯網汽車智能系統，支持蘋果Carplay與百度Carlife手機互聯，并且時下大熱的語音識別功能也沒有缺席，有效解決了行車過程中的娛樂需求。而豐田RAV4雖然也有配備7英寸的中控屏，但僅能通過藍牙連接手機，拓展性相對弱不少。

同樣定位于緊湊型SUV，豐田RAV4在車身長度及高度上略占優勢，車寬與軸距則是標致4008領先，這無疑為內部乘坐空間奠定了基礎。從實際體驗來看，兩車前排的空間表現基本相當，后排的差異主要體現在腿部空間方面，標致4008會更為寬敞一些。配置方面，參與對比的標致4008配備了皮質座椅，主駕支持電動調節，舒適性相對更出色；而豐田RAV4則僅有手動調節的織物座椅，有些差強人意。

另外，標致4008有著中國消費者喜聞樂見的大尺寸全景天窗，對于通風、采光都有著很大益處，豐田RAV4則僅配備了普通尺寸的小天窗；標致4008有配備后座出風口，而豐田RAV4沒有，孰優孰劣一目了然。

當然，能夠在競爭激烈的國內汽車市場長期取得不俗銷量，豐田RAV4也絕非等閑之輩。作為一款面向家用場景的緊湊型SUV，穩定性與經濟性正是豐田RAV4的最大賣點。具體來看，目前在售的豐田RAV4全系搭載2.0L自然吸氣發動機，最大功率111kW，峰值扭矩192N·m，擁有極為線性的動力輸出；傳動系統方面，CVT變速箱可以模擬8速換擋，在保證平順性的基礎上試圖營造一定的駕駛樂趣。

但很顯然，這樣的硬件措施放在這樣一輛體型不算小的緊湊型SUV上，就不要苛求太多的性能了。平順的加速過程或許可以值得一說，但13秒開外的百公里加速成績實在是有些差強人意了，高速滿載時想要超車恐怕得費點力氣。油耗表現確實還不錯，工信部數值為6.4L/100km，根據真實車主的反饋來看城市駕駛大約在8L/100km左右，還算是比較省油的。但僅憑這些，就像讓如今的年輕消費者買單，不容易。

標致4008全系搭載1.6T與1.8T兩款發動機，此次參與對比的360THP BLACKPACK黑曜版搭載的即為前者。1.6T渦輪增壓發動機雖然排量與此前相同，但最大功率提升至125kW，峰值扭矩250N·m，并且全面滿足國六排放標準；6AT變速箱擋位不算多，不過在標致旗下車型中已經服役多年，穩定性、換擋速度以及平順性等方面都有所保障。

眾所周知，渦輪增壓發動機的爆發力是自然吸氣發動機無法比擬的。標致4008的這款1.6T渦輪增壓發動機在1750rpm轉速時即可輸出最大扭矩，并能一直持續到4500rpm，體現在實際駕駛中就是動力響應的及時性。在之前的測試中，搭載這套動力系統的標致4008從靜止加速到100km/h僅需要9秒左右，動力表現令人驚喜；油耗表現也與豐田RAV4基本相當，在高速巡航狀態下甚至更低。

高階版本的400THP車型，將搭載動力更為充沛的1.8T渦輪增壓發動機，155kW、300N·m的數據在同級車型中十分亮眼；變速箱其也相應地提升為8AT變速箱。為了進一步提升操控表現，標致4008還將換擋撥片作為全系標準配置出現，這對于年輕消費者無疑有著充足的吸引力。

另外值得一提的是，東風標致還為這套動力總成提供了長達10年或20萬公里的超長質保，徹底解決消費者后續用車之憂的同時，也從側面驗證了標致4008的優越實力。

兩車在懸架結構上有所區別，標致4008的后懸架為扭力梁式非獨立，而豐田RAV4使用的是看起來更“高級”的雙叉臂式獨立懸架。但結構只是一方面，標致的底盤調校功底相信大家早已有所耳聞。事實上，無論是應對細碎顛簸還是較大的起伏，標致4008的底盤舒適性都要遠遠優于同級搭載獨立懸架的車型，也絲毫不遜色于豐田RAV4，消費者大可不必擔心。

結束語：

正如前文所說，如今年輕人的消費觀與以往是有很大不同的。舒適性、功能性依然是買車的第一大訴求，但在此基礎上，個性、科技與操控感受所占的比重也越來越大。標致4008在顏值上的優勢已經毋庸置疑，更前衛、科幻的設計精確切中了年輕人的胃口；在豐田RAV4向來引以為傲的乘坐空間上，標致4008不僅絲毫不遜色，舒適性表現甚至更勝一籌；差不多價格的前提下，標致4008的配置也要比豐田RAV4更豐富，這都增添了其性價比。

或許豐田RAV4還憑借著多年積累下來的良好口碑占領一部分市場，但動力層面的全面落后已經是不爭的事實。標致4008以1.6T+6AT的絕佳組合，不僅實現了超越同級的出色駕控性能，也很好地保障了燃油經濟性能，這也恰恰是當代年輕消費者頗為在意的。對于他們而言，無論從哪個角度，標致4008都比豐田RAV4更具購買價值。