中國(guó)汽車(chē)品牌在經(jīng)歷30余年的發(fā)展后，技術(shù)實(shí)力已經(jīng)達(dá)到世界水平，而在一些領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到領(lǐng)先的地位，從中國(guó)走向世界也成為了中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的一大愿景。吉利汽車(chē)旗下領(lǐng)克品牌計(jì)劃于2020年在歐洲市場(chǎng)推出領(lǐng)克01 PHEV車(chē)型，此外長(zhǎng)城、愛(ài)馳、奇瑞等企業(yè)也有著進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)的計(jì)劃。據(jù)海外媒體報(bào)道，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)董事長(zhǎng)唐唯實(shí)表示一旦亞洲的汽車(chē)制造商帶著售價(jià)低廉的產(chǎn)品進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)，將整體價(jià)格壓低到令歐盟汽車(chē)制造商無(wú)法盈利的水平，那歐盟的汽車(chē)工業(yè)將遭受重創(chuàng)。

在傳統(tǒng)汽車(chē)領(lǐng)域中國(guó)相較歐洲等地區(qū)起步較晚，但在電動(dòng)化浪潮席卷而來(lái)之時(shí)，中國(guó)汽車(chē)品牌在技術(shù)方面已經(jīng)達(dá)到全球領(lǐng)先的地位，同時(shí)中國(guó)市場(chǎng)也成為了全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。唐唯實(shí)表示隨著電動(dòng)車(chē)的逐步普及，歐洲市場(chǎng)上的亞洲產(chǎn)品越來(lái)越多，亞洲品牌的電動(dòng)車(chē)在價(jià)格方面更有優(yōu)勢(shì)，如果按照目前的形勢(shì)發(fā)展下去，以后亞洲品牌會(huì)令歐洲汽車(chē)工業(yè)遭受重創(chuàng)。

領(lǐng)克01 PHEV基于CMA架構(gòu)打造，目前國(guó)內(nèi)在售車(chē)型動(dòng)力方面由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成，搭載9.4kWh電池組，純電續(xù)航里程達(dá)51km，百公里綜合油耗低至1.7L/100km。根據(jù)規(guī)劃，領(lǐng)克將率先在阿姆斯特丹建設(shè)一家門(mén)店，隨后逐步進(jìn)軍歐洲其它主要城市，例如柏林布魯塞爾、斯德哥爾摩等。在具體銷(xiāo)售模式方面，領(lǐng)克在歐洲市場(chǎng)將采用線(xiàn)上銷(xiāo)售為主、同時(shí)開(kāi)設(shè)線(xiàn)下門(mén)店的運(yùn)營(yíng)方式，門(mén)店雇員將采用固定薪水制度，不收取提成傭金，不設(shè)業(yè)績(jī)壓力，從而確保為消費(fèi)者提供可靠建議與優(yōu)質(zhì)服務(wù)。