如同評價人類社會有了＂智商測定＂這個統(tǒng)一評價工具，測量汽車智能也有了一個完整的評價工具，使這個全新、大熱、多維、混亂而各云其是的汽車戰(zhàn)略方向和技術(shù)領(lǐng)域終于有了一個系統(tǒng)的評價系統(tǒng)。網(wǎng)上車市聯(lián)合上海交通大學打造的ICVT（Intelligent Connected Vehicle Test）智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系來得正是時侯！

2019年8月12日，ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系在上海交通大學正式發(fā)布。這一評價體系是網(wǎng)上車市委托上海交通大學汽車工程學院開發(fā)，經(jīng)上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，同濟大學汽車營銷管理學院院長馬鈞，吉林大學汽車工程學院院長高振海，清華大學汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健等專家研討論證。

上海交通大學汽車工程研究院院長許敏教授

在ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系發(fā)布現(xiàn)場，許敏表示：“對于智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)要從客戶、消費者的角度來看，到底需要什么樣的智能網(wǎng)聯(lián)功能。ICVT評價體系就是基于用戶使用習慣建立，而非基于技術(shù)層面的評價標準。在陸續(xù)的評價過程中持續(xù)升級迭代，評價體系簡單易懂、實用性更強”。

同濟大學汽車營銷管理學院院長馬鈞

“ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系是非常有意義的，以客戶為導向、客戶為中心的一次評價體系的測試”。馬鈞說道：“語音控制、AR導航、娛樂是汽車智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的三大方向，系統(tǒng)的開發(fā)一定要考慮到中國用戶的場景需求”。

清華汽車工程開發(fā)研究院常務(wù)副院長宋健

ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車評價標準，從需求度-功能是否需要，實用性-功能是否好用，操作性-操作是否便捷，價值性-功能是否值得，四個維度入手，涉及百余項評價點。打破了常規(guī)的工程師思維評測方式，評測角度更接近用戶。宋健表示：“智能汽車不是無人駕駛這一個領(lǐng)域，考慮了用戶需求性的智能汽車，才是當下最需要的”。

吉林大學汽車工程學院院長高振海教授

從用戶角度出發(fā)打造的ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系，為消費者選車、購車提供了便利，同時對于車企來說也有著重要的作用。高振海說道：“從車企角度來講這種用戶至上，滿足用戶體驗感的評價體系也能更好的指導車企產(chǎn)品開發(fā)、概念定義，包括系統(tǒng)的選型”。

自ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系建立后，經(jīng)過60天的嚴格評價，已經(jīng)對比亞迪宋MAX、蔚來ES8、雷克薩斯NX和奔騰T77四款車型進行了測試。每款車型都需要進行125項評價點進行評分，評分標準共分為五個檔次，由各項功能的易用程度以及實際體驗來決定，分值由最高的10分到最低的0分，最終計算出具體得分。

通過四款車型的得分，消費者可以直觀的看的每款車型車機的優(yōu)勢在哪，不足在哪。需求度得分越高，則該車型具備的消費者需要的智能網(wǎng)聯(lián)功能越多；實用性分數(shù)越高，則該車型具備的智能網(wǎng)聯(lián)功能越好用；操作性分數(shù)越高，則該車型具備的智能網(wǎng)聯(lián)功能使用起來越便捷；經(jīng)濟性分數(shù)越高，則相對更值得消費者購買；綜合性得分越高，則其模塊、系統(tǒng)、整車綜合效果越好。

ICVT智能網(wǎng)聯(lián)汽車用戶評價體系，給出的測評結(jié)果不僅對購買帶有互聯(lián)網(wǎng)屬性車型的消費者具有指導意義，同時對于車企提升產(chǎn)品實力也有著極大的參考價值。