1系是華晨寶馬旗下一款入門緊湊轎車，搭載1.5T三缸、2.0T四缸發動機，售價19.88-26.38萬元，目前終端優惠在4-5萬元左右，入門車型15萬元多就可以買。就價格而言，一定程度上，1系轎車已經和本田雅閣、大眾邁騰、帕薩特等合資B級轎車形成競爭關系。

目前華晨寶馬2020款1系轎車已經陸續到店，新車在車型名稱上進行了調整，原118i時尚型改為120i時尚型，原118iM運動套裝改為118iM運動套裝，原120i領先M運動套裝改為125i領先M運動套裝，原120iM運動套裝改為125iM運動套裝。這種調整車名“弱化”三缸發動機概念的手法與近期上市的華晨寶馬中期改款X1、X2如出一轍。

值得注意的是，華晨寶馬1系也是豪華緊湊型轎車市場唯一一款使用1.5T發動機（三缸機由于其工作原理問題，低速、怠速階段會出現抖動現象）的車型，奔馳長軸距A級轎車、奧迪A3則全系搭載四缸發動機。

反應到市場層面，華晨寶馬1系今年前9月累計銷量為3.2萬輛，遠低于同級別競品奔馳長軸距A級轎車（4.9萬輛）和奧迪A3（6.3萬輛）同期銷量。與此同時，華晨寶馬1系超過20%的終端優惠也影響了其保持率，而作為對比，目前奔馳長軸距A級的終端優惠僅有10%。

另外，在尺寸方面乏善可陳的表現也是影響華晨寶馬1系銷量的重要原因，其車身參數全面落后奔馳長軸距A級轎車。從上述對比圖中可以看出，奔馳長軸距A級轎車長度、軸距領先了1系轎車整整一個身位，甚至無限接近3系標軸版的尺寸。綜合上述因素，華晨寶馬1系如果不盡快改款換代，并加長軸距，其銷量低迷、終端大幅優惠的現象將會一直延續下去。