隨著汽車工業的發展，車輛的科技性，便利性逐漸提升。車機漸漸成為車載電器系統中最重要的一項。最早的車機雛形要追溯到1910年，愛立信的創始人依靠停車搭線完成了第一次車載電話的嘗試。14年后的1924年，車載收音機才被搭載上汽車，漸漸地隨著時代的發展，磁帶和CD也逐漸被搭載到汽車上，慢慢演變成如今玲瑯滿目的車載智能網聯系統。

按照品牌我們可以給車載智能網聯系統簡單做個簡單的分類，合資品牌如寶馬的iDrive、奧迪的MMI、奔馳的MBUX、別克的安吉星OnStar、福特的SYNC、大眾的MIB、本田的Honda connect、馬自達的悅聯、豐田的G-Book、日產的CARWINGS智行+，雖然這些老牌合資品牌的車機系統研發較早，不過近幾年來，國內百姓對于車載互聯及人工智能的需求不斷提升，已經逐漸力有不逮，系統卡頓，版本陳舊，升級困難，拓展能力差等問題開始暴露，飽受市場詬病。而國內自主品牌乘勢而上，涌現出一大批優秀的車載智能網聯系統，其中比較有代表性的有北汽的達爾文、奇瑞的雄獅、傳祺的祺云AI、寶駿的擎Mobile、上汽名爵榮威的斑馬、吉利的吉客、風神的Windlink和比亞迪的DiLink。

在實力上，自主品牌無疑以壓倒性的勝利贏得了這場中外車載智能網聯系統之戰。今天，圓圓姐就帶大家一起了解一下，國內車載智能網聯超強黑科技比亞迪DiLink系統厲害在哪里。

首先，各位看客老爺可能還不太明白什么是車載智能互聯系統，我們先來解釋一下車載互聯系統。車載互聯系統不僅僅只是一個點亮車載大屏幕的驅動程序，它可以讓汽車和互聯網連接，使得駕駛出行更加方便，安全。比如說遠程控制車輛啦，車輛檢測啦，實時導航啦，聽個線上音樂什么的。而車載智能互聯系統呢，就是在以上功能之上，再加入智能化，使得車載系統可以和駕駛者交流，通過大數據分析，提供更加貼心高效的駕駛感受。今天我們要說的DiLink智能網聯系統就是糅合了移動互聯、智能AI、語音視頻、車聯網、大數據分析等最新技術，由比亞迪獨立開發的一款車載系統。

美麗的公主，皇冠上必定都會鑲嵌著一顆世界上最大的寶石，DiLink系統也不例外。Di平臺一塊高集成化超大智能自旋轉大屏幕必不可少，搭載上DiLink系統之后，降低了中控區域按鍵數量，使得中控臺布局更加合理，集成更多功能的大屏幕使得人機交互也變得更加輕松方便。

大屏采用安卓系統，手機能用的程序它都不在話下，智能自旋轉的設計絕對是世界級，男朋友豎屏玩完賓果消消樂，女朋友立馬橫過來“吃雞”，嘖嘖~和諧又刺激。

這塊大屏還能支持分屏操作，你在開車看導航的時候，另外半塊屏幕可以打開微信之類的程序，互不影響，非常人性化。再也不用擔心像搶電視遙控器那樣和男朋友爭執啦~而且這塊大屏幕還支持K歌功能，還在擔心不知道怎么和心愛的姑娘更進一步嗎？帶她先唱首歌再說。

公主的皇冠上除了最大的寶石，肯定還有別的裝飾，這些裝飾就是比亞迪DiLink系統的：智能影像、開放的傳感器、控制器、智能總線和安全網關。這些硬件協同高效，為我們帶來的絕非只有系統跑分80000那么簡單。

智能影像，可以輕松做到：導航、媒體控制、藍牙電話、整車控制、三方應用，車家互聯和快遞到家。哪怕我們沒有帶手機，也可以開車帶著她去到從未去過的地方。女朋友不喜歡的歌，不再需要手忙腳亂的邊開車邊按屏幕，你只需要優雅的說句話就能輕松切歌。想她了，跟車機說一聲，車載音響里很快就會傳來你最愛的熟悉的聲音。

零下三十度的東北，快遞小哥冒著寒風將快遞送到你公司樓下，而你卻正開著脫不開身的會，不用尷尬，手機遠程控制車輛啟動打開后備箱，快遞小哥一定會很感激的望向你會議室的方向。

我們都有強迫癥！每次下班拖著疲憊的身體回到家里，我總會努力回想：我車熄火了么？好不容易說服自己車確實熄火了，我又會想：我大燈關了么？會不會明早就虧電了？再次說服自己已經檢查過了，確實是關上了，可是隨著天空一聲雷響，我又不禁開始想：我天窗關了么？！最終懶惰敵不過心疼回到車旁，發現，我很棒！一切都沒問題，我又白跑一趟！比亞迪DiLink系統Di云輕松幫你根治強迫癥。

你只需要窩在沙發上，伸手拿起手機，便可以通過云端空間、云端控制和云端秘書輕松查看車輛狀況、位置、數據信息，有什么不清楚不明白的還可以一鍵折騰在呼叫中心24小時待命的話務員，實在是太爽快了。

聊完功能，最后我們要聊聊開放的話題，這么高性能的系統如果像合資品牌的系統那樣，更新升級困難，交互困難，那和咸魚有什么區別。因此，系統和軟件之間的開放，端口和處理器之間的開放，傳感器和控制權之間的開放變得尤其重要。在經過總線加密和安全網關的重重保護之下，解決了后顧之憂的比亞迪DiLink系統可以和各種軟件兼容，就如同駕駛者擁有了一臺最新的智能手機一般方便高效。如車隊管理、增強現實、UBI、快樂出行、大燈投屏、影像照片分享、智能充電、智慧交通、智能進入、綠色出行、免密支付、車家互聯等，已經與斑馬副駕、平安伴行、行車精靈、阿基米德，懶人聽書、聽書閣等APP輕松駕馭。作為一位任何時候都離不開APP的肥宅，這一點值得給自主品牌點贊。

目前新上市的汽車其實大多硬件都支持L2-L3級別的自動駕駛，不過苦于車企自動駕駛許可證難辦，往往是空有外星人筆記本的配置卻天天玩著連連看，更深度的開放使得車輛可以在硬件允許的情況下，自由提升自動駕駛等級，可能今天你對我愛答不理，明天就讓你高攀不起。

今天聊了這么多比亞迪DiLink系統，相信大家也對車載智能互聯系統有了一個簡單的了解，比亞迪在汽車電氣化方面的成就確實在國內數一數二，甚至叫板老牌合資品牌也并不遑多讓，之前圓圓姐專門做過比亞迪三電技術的講解，也包括雙模的一些分析，有興趣的可以去看看。還是那句話，比亞迪了解我們需要什么，清楚自己要做什么，更一直努力的想去做到，這一點圓圓姐很欣賞，相信再過十幾年，國內汽車市場全面電氣化之后，比亞迪一定會大放異彩。