新能源市場雖然已經經歷了多年的發展，但一直以來，豪華純電動汽車的可選擇性卻非常之小，車型之間的價格跨度也較大。而一直是科技標桿的奧迪品牌，自然不會在這塊領域缺席，e-tron是奧迪首款純電動SUV，它填補了目前市場上這一價格區間豪華純電SUV的空白。而在本次長途試駕過程中，大家對它的產品體驗都給予了很高的評價。

接下來我將大家對奧迪e-tron最關心的三大重點內容進行詳細解讀，包括三電系統、行駛感受、續航里程。并且在整體體驗下來后，我認為e-tron確實擁有目前市場上所有新能源車型不具備的出行體驗。

奧迪e-tron搭載的鋰離子蓄電池NEDC續航里程達470公里，該蓄電池總容量達到了95kWh。奧迪e-tron的蓄電池系統放置于車廂的下方。蓄電池的長方形鋁外殼內由36個電池模塊組成，每個電池組的尺寸約為普通鞋盒大小，總體為兩層布局，下層總體較長，上層總體較短。這些電池模塊可密集封裝，以此達到極高的功率輸出和能量密度。這樣的電池組合大大降低了用戶在電池出現故障的時候，更換電池的成本。

奧迪e-tron采用雙電機四驅的驅動形式，即前后軸各有一個交流異步電機驅動。前軸電機日常狀態下為125kW，boost模式下會增大到135kW。后軸電機日常功率為140kW，boost模式下會增大到165kW。

動力系統日常狀態下綜合最大功率為265kW，最大扭矩為561N·m。當駕駛者完全踩下油門即可激活Boost模式，boost模式最大功率則為300kW，最大扭矩664N·m。此模式最多可持續8秒，超車加速綽綽有余，它的官方0-100km/h的加速時間為5.7秒。

了解純電動汽車的朋友們可能會發現，無論充電樁功率有多大，在電池電量充到80%以上的時候，速度將會大幅下降，最后這20%充電速率會非常低，目前市面上包括特斯拉等品牌車主都會有這樣的困擾。e-tron得益于優秀的電池管理系統，即使最低也能達到50kW的充電功率。并且奧迪還提供8年或16萬公里的電池質保，打消了后顧之憂。

奧迪e-tron能夠支持直流超級快充。奧迪e-tron車輛支持11kw交流充電，奧迪也將免費為用戶贈送7kw交流充電墻盒及免費上門安裝服務。奧迪e-tron充電流程十分便捷，按動按鈕，駕駛員一側擋泥板中的電動充電蓋向前打開，露出白色LED燈照亮的連接器，而旁邊LED燈則負責指示狀態。例如，跳動的綠光表示正在充電，恒亮的綠燈表明充電已經完成。拔出充電插頭后，充電蓋會在五秒內自動關閉。

聊完奧迪e-tron，相信大家也對其電池以及電機電控系統有了初步了解，接下來，我們就把它開上路，看看它開起來的表現如何。

眾所周知，純電動汽車在起步以及滑行階段的回饋較為突兀，但奧迪e-tron從踩下油門的那一刻，你甚至會懷疑自己是否開的一臺電動汽車，但毫無聲音以及震動回饋的感受又會把你拉回現實，這就是一臺純電動汽車，只不過它把一切做得都非常容易讓人接受。在另一方面，我認為它比燃油車更好開，因為沒有了變速箱換擋的過程，讓駕駛從頭至尾的都是細膩柔潤的感受。相信我，即使你從來沒開過電動汽車，開上奧迪e-tron也不會有任何不適應。當然，如果你將油門踏板踩到底觸發BOOST模式，它一樣會讓你全身的血液瞬間集中在腦后，那一瞬間全部扭矩瞬間釋放的感覺是傳統燃油車無法提供的。

剎車幾乎沒有任何虛位，在碰到制動踏板的一瞬間，就會感受到制動力的釋放，其實這并不是你腳下的制動踏板產生了任何機械聯動，而是制動電機在工作，同時回收動能，為電池充電。

奧迪e-tron另一大創新亮點就是動能回收的邏輯，其對續航能力貢獻高達30%。可通過三種模式回收能量：一是駕駛者松開油門后靠滑行實現的手動能量回收，顛覆以往松開加速踏板即回收的“非0即1”模式，可實現三級能量回收（0.1g, 0.2g, 0.3g），二是駕駛者踩剎車實現的制動能量回收，三是自動能量回收。在這三種情況下，電動機都起到發電機的作用，將奧迪e-tron的動能轉化為電能，通過能量回收的強度可以管理回收到高電壓蓄電池中的能量。

即便是能量回收狀態下，乘客也不會感到任何突然制動的感覺，整體感受非常柔和線性，并且即便是0.2G的動能回收，剎車燈也不亮起。只有踩下制動踏板，剎車燈才會點亮。

如果前方路段沒有任何障礙物，在自動模式下，松開油門踏板，車輛會保持滑行狀態，并不會產生任何動能回收，感受類似于手動擋燃油車的“空檔滑行”。而一旦前方車距較近，它就會自動調整回收級別。而在自動模式下，方向盤撥片調整動能回收力度只能保持一次。也就是說即使你調整到0.2G的動能回收級別，在你下一次加速后，就會取消。繼續回到自動狀態，類似燃油車在D擋狀態下進行撥片減檔，過一段時間就會繼續恢復D擋。另外手動模式的動能回收就比較好理解了，你使用撥片調節到哪個回收擋位，就會一直保持這個擋位。

首先就是出色的隔音表現，整車的車廂內不會有任何滋擾的聲音，對于電機以及風噪胎噪的隔絕非常徹底，另一方面，因為優秀的空氣動力學設計，整車的風阻只有0.28cd，之前海外試駕的版本擁有虛擬外后視鏡，風阻更是可以做到更低的0.27cd，要知道這可是一臺尺寸接近五米的SUV。

奧迪e-tron的空氣懸掛可以過濾路面上大大小小的坑洼，細碎的波動更是幾乎完全過濾掉，可以說完全偏向舒適性，根據駕駛模式的不同，懸掛的高度也會進行相應的調節，并且在自動模式下，懸掛高度會根據當前車速以及路面情況進行自動調節。從高到低總共分為5檔可調，最大高低幅度達到了76毫米。

奧迪e-tron開啟了奧迪quattro四驅系統的新時代：電動四驅系統。它確保在幾分之一秒的時間內，對驅動力的分配進行持續可變調節。使得奧迪e-tron在全天候及各種路況內提供最佳的牽引力。

一般情況下，奧迪e-tron主要使用其后部電動機，以便取得最高的效率。出于效率原因，驅動力的分配一般偏重后軸，如果駕駛員需要電動機提供更高動力時，電動四驅系統會根據需要將扭矩再分配給前軸。電動四驅系統的關鍵是大量控制系統的智能聯網。中央懸掛控制裝置首次同時集成了quattro驅動系統的操作控制器和車輪選擇扭矩控制。如果在運動駕駛中檢測到轉向不足，系統會輕微制動負荷小的內側車輪，從而將驅動力導向外側車輪。在冰雪路面行駛，快速轉彎過程中即將出現側滑時，以及車輛出現轉向不足或轉向過度時，系統均會提前預測，并根據預測分配驅動力矩。系統檢測駕駛情況以及電動機輸出的扭矩只需要約30毫秒時間——比常規quattro技術反應速度更快。原因是，有了電動四驅系統，機械離合器不參與，只是簡單地傳輸電力。所以，即便摩擦系數突然變化，在極端駕駛狀況下，quattro依然可以提供最佳性能。

總的來說，奧迪e-tron在動態駕駛方面更趨向一臺大排量燃油車，動力有足夠的底氣，即便全力加速，電機也并不發出任何滋擾的聲音，優秀的整車NVH表現讓它擁有超越燃油車的駕駛質感，相信進行一段時間的駕駛，你會愛上它。接下來，咱們就聊聊重中之重，電動車的續航問題。

由于條件原因，我們沒能進行續航測試，但是我們車輛載重4人+行李，大約400公斤，也就是說加上2.6噸的整備質量已經接近了3噸，在這樣的前提條件下，全程開啟空調制冷，并且全程高速路況，每百公里耗電量基本能夠控制在22kWh左右，同行車隊中最好的電耗量在19.5kWh左右，也就是說續航里程超過400公里，比較輕松，并且儀表盤上的剩余續航里程數據并不含“水分”，基本可以準確預估剩余里程，并且還有一定富裕。在這方面明顯非常良心，相較其他純電動車型喜歡高標的做法，這樣更能打消人們的里程焦慮。

智能能量儲存系統和高效的熱管理系統，保證電池組工作處于25-35℃最高效率的溫度區間，以提升駕駛性能，延長電池壽命。

主動開閉式八邊形單幅進氣格柵可調節的冷空氣進氣口可幫助降低車前風阻，后部的單框架與帶兩個電動百葉。在關閉時，該區域的氣流幾乎不產生任何渦流。當驅動系統部件需要冷卻或空調冷凝器需要通風時，頂部百葉首先打開，接下來兩個百葉均打開。當液壓車輪制動器處于高負載狀態時，可調節的冷空氣進氣口打開，并釋放出兩個管道，將冷卻空氣引入前輪拱至制動器。

全部燈光系統可動態、精準地照亮道路。其中，在矩陣式LED大燈的下邊緣，日間行車燈的四個縱向條桿構成了e-tron特有的標志。

車頂整體向下向后延伸，結實的D柱和車身底保護板呈現出鮮明的SUV特征。車門飾條上的黑色嵌件標示出蓄電池的位置，也是奧迪e-tron的能量中心，而車輪上方的醒目的quattro徽標彰顯車輛采用全新的電動四驅系統。迎賓踏板區域醒目的輪廓，營造出一種強烈的運動感。

MMI觸控雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，為用戶提供了類似智能手機操作邏輯的多媒體控制系統，同時帶有觸覺和聲覺的操作反饋。上部顯示屏，駕駛者可以控制信息娛樂、電話、導航和一些e-tron的專屬設置，例如激活充電計時器，能量回收類型，或者是效率輔助功能等。

總結：奧迪e-tron可以說集齊了奧迪品牌3大核心技術資產，其一是奧迪e-tron領先的電氣化技術，它不僅在高壓蓄電池系統上展現了強大的儲能能力，還在電池安全及充電技術等方面也真正做到了業內標桿。其二是AI智能化科技，奧迪e-tron應用了完全數字化的控制和顯示概念，代表車輛智能交互領域的又一大進步。MMI觸控雙屏分別為10.1英寸和8.6英寸，為用戶提供了類似智能手機操作邏輯的多媒體控制系統。其三則是My Audi、Audi Connect、Audi connect car2x所帶來的數字化體驗。My Audi app為用戶提供更為便捷的智能操作，可實現搜索、導航、充電、支付、評價等20余個功能項。

另外，接近燃油車的動態駕駛感受，以及極其優秀的舒適性讓它難尋低手，可以說，目前市面上的純電動汽車，很難有超越奧迪e-tron的硬實力，而三電方面，奧迪e-tron也做到了免除續航里程焦慮的階段，用真實的剩余續航里程，給用戶安心的用車享受。相信奧迪e-tron絕對會為電氣化出行生活帶來全新的體驗。