11月4日，有中國汽車發動機行業“奧斯卡”之稱的“中國心”2019年度十佳發動機名單揭曉。海馬8S搭載的海馬1.6TGDI發動機獲得專家評審委員的一致好評，成功入選“中國心”2019年度十佳發動機。國內最激烈的發動機競技中嶄露鋒芒，為海馬的“強動力”標簽增添了“實錘”，也彰顯了海馬汽車在發動機核心技術研發的硬核實力。

權威背書 海馬動力技術比肩世界先進水平

“中國心”年度十佳發動機作為與“沃德十佳發動機”以及“國際年度發動機”并列的世界三大發動機評選，是目前國內最具影響力的汽車類評選活動。“中國心”年度十佳發動機評選至今已經第十四屆，其公正、科學的評選方法深得業界和市場認可，不僅為自主品牌車企提供了一次與世界先進發動機進行同場較量的機會，也為廣大消費者提供了客觀評判車輛動力表現的參考標準。

據悉，共有17款優秀發動機和匹配整車在海選中脫穎而出，共同角逐“中國心”十佳發動機。這其中不僅有一汽紅旗等老牌國產品牌，同時不乏一汽豐田、長安福特等優秀合資品牌。國家863計劃“節能與新能源汽車”重大項目監理咨詢專家組長王秉剛，上海交通大學汽車工程研究院院長許敏，同濟大學機械工程學院副院長李理光，清華大學汽車工程系教授、清華大學汽車安全與節能國家重點實驗室副主任王建昕等業內專家及資深汽車媒體人藍河、吳佩等KOL都參與了此次評選活動，對入圍的17款發動機進行權威公正的測評。

測評共計靜態和動態兩大項目20余小項，評委們就車輛急加速、剎車制動、發動機噪音抑制以及整車NVH表現等方面對車輛發動機的整體表現進行打分。海馬8S所搭載的1.6TGDI發動機受到了評委們的廣泛認可，最終成功入選。

性能越級 海馬1.6T發動機參數表現優異

發動機作為汽車的“心臟”，它的好壞直接決定著汽車的動力性能。

本次海馬獲選的這款1.6TGDI發動機無論是參數指標還是性能表現都無愧于“中國心”十佳發動機的稱號，甚至超越了部分1.8T及2.0T發動機。

參數指標方面，這款發動機最大功率為143kW，僅比哈弗H6的2.0TGDI發動機少2kW，更是超越了寶馬2.0T發動機的141kW。其最大扭矩達到293N•m，在轉速達到1500轉時即可達到峰值扭矩，“低轉高扭”的特性也為其帶來更好的燃效。性能表現方面，搭載了這款1.6TGDI發動機的海馬8S在今年4月份經過中、英、日三國車手聯合測試，創造了百公里加速7.8秒的戰績，在同級別車型中樹立了標桿。“加速快，超車牛，爬坡猛”是海馬8S帶給用戶最大的駕駛感受，讓用戶盡享“超車•起步，快人一路”的酣暢駕駛體驗。此外，百公里僅7.6L的油耗也證明了這款發動機的高燃效效能。

通過本次評選，也破解出許多海馬發動機的“密碼”。本次入選的1.6TGDI發動機是海馬自主研發的“HAIMA BOOST BLUE 深藍動力”的第二代發動機，吸納了多項最新技術，確保產品性能。DVVT、HI-HMS智能熱管理系統大大提升了發動機平順性和經濟性，能夠更加充分發揮其強動力效能。而缸蓋缸體獨立冷卻系統、HCCS高效燃燒等系統的搭載又使得發動機具備大扭矩、低油耗、低排放、噪音小的優勢特征，燃燒熱效率達到了37%。天津大學教授、內燃機燃燒學國家重點實驗室副主任姚春德評價1.6T發動機配套車型海馬8S：“作為一款家用車，海馬8S無論靜態觀察，還是起步、起步加速、急加速等都達到較為理想的水平。發動機于整車經過精細匹配，駕駛艙NVH、震動和駕駛平順性及響應速度都處于較高水準。”

加大研發力度 奠定強動力基石

南國發軔，逐鹿中原，海馬是最早開始發動機研發的自主品牌之一，在動力總成方面有著深厚積累，早在2007年就量產下線首臺HM483Q發動機。成立三十多年來，海馬汽車一直深耕汽車產業。在確立了以“強動力”為核心的發展路線之后，更是將動力技術研發作為重中之重。此次入選“中國心”十佳發動機，再次有力強化海馬汽車“強動力”的品牌標簽，同時展現了自主品牌在核心技術方面的進步。
目前，海馬擁有整車研發中心、發動機研發中心、新能源汽車研發中心三個研發中心，下設立車型部、造型部和三電開發部等19個部門，共有研發人員2000余人，其中動力總成專業技術人員400余人，具備整車研發、動力總成研發和新能源系統研發等能力。

動力總成既是車企實力的體現，更是自主品牌突圍的一大突破口。未來，海馬還將推出第三代混合動力總成平臺，插電混合動力(PHEV)和深度混合動力(HEV)將成為海馬汽車電動化的重要戰略方向。預計到2020年，海馬將完成插電混合動力和深度混合動力產品落地。

海馬汽車能夠在這次“中國心”十佳發動機的角逐中贏得一席之地，既展示了海馬汽車的動力研發實力，也體現了海馬30余年造車的不懈追求。海馬將會繼續秉承“品質海馬、中國符號”的企業愿景，為中國制造增添一份“強動力”。