一個品牌的旗艦車型，往往都是這個品牌表述自我的最核心主張。比如911之于保時捷，S級之于奔馳，從這臺旗艦或者當家車型上，能夠看到品牌設計師和工程師們最內核的藝術與科技表達。是最能體現品牌精髓的集中爆發。奧迪Q8在我看來就是這代表了這種旗艦精神，集合了奧迪最看家的核心技術。

在2007年，大眾集團以奧迪為主導正式推出了MLB平臺架構。這一架構也同樣是大眾集團模塊化平臺戰略下的產物，相比于MQB平臺，MLB平臺最大的特點在于發動機縱置。這也就意味著，MLB平臺的起點，是更高端的產品。

不難看出，MLB Evo名下，皆是超跑豪車SUV，例如蘭博基尼URUS、賓利添越，保時捷卡宴，等等。而這一平臺下的奧迪產品，也自然應是家族序列中的旗艦?；蛟S正是因為和這些超跑SUV有著數不盡的平臺淵源，奧迪Q8在設計調性方面，一開始就走了一條“另辟蹊徑”之路。它并沒有像寶馬X7或者奔馳GLS那樣，塑造了一種傳統常規的造型特點。

奧迪Q8定位是大型SUV，整體呈現出的車身姿態是其最大的特色，車頂線條在B柱之后開始有著明顯向下收縮，突出了整車的運動感，粗壯斜傾的D柱則進一步強化了這種運動趨勢。除了頗具辨識度的側面線條之外，奧迪Q8還采用了最新的六邊形進氣格柵設計，更大的尺寸以及更寬的輪廓條帶來了更強的視覺沖擊感，這種氣場正好符合奧迪Q8的旗艦身份。

除了設計“清流”，奧迪核心科技悉數加裝

同為奧迪旗艦矩陣，Q8搭載奧迪最新的3.0T渦輪增壓V6發動機，同時Q8的39項駕駛輔助系統與A8共享技術，這個系統里面包括5個雷達傳感器，5五個攝像頭，12個超聲波傳感器和1個激光掃描儀，能夠讓Q8實現L3級別的自動駕駛。Q8上還有一些有趣的輔助功能，包括停車輔助、遠程停車功能，你可以離開車輛，站在外面就能夠將車輛停進狹窄的停車位里面。

輕量化技術一直以來都是奧迪的核心追求，奧迪Q8車身異常堅硬，承載頂級工藝，具備卓越的噪音處理表現和運動性精準操控。車身采用全鋁框架結構概念，包含多個輕量型鋁制和熱軋鋼制部件。熱軋鋼構成了超高強度的客艙框架——在白車身中的含量達到14.4%。鑄鋁部件占比高達15%，包括發動機艙里的懸掛支撐和連接門檻與縱向構件的部件等。側面板和大面積的地板、后輪轂罩以及車頂都包含鋁板，還包括無框車門、前擋泥板和后擋板。鋁制部件在白車身中占比23.7%。

在內部，奧迪Q8將家族內的技術全部傾囊相授，奧迪高科技配置在Q8上都沒有缺席，為奧迪品牌的車型標準又立下了一個新的標桿，加上品牌一貫以來的嚴謹做工和扎實用料，Q8完全具有了和任何對手比肩內飾質感的實力。奧迪Q8的內飾設計絕對符合超豪華車型的定位，奧迪對材料質感的把控加上精致的做工，讓內飾看起來很上檔次。至于科技感，12.3英寸儀表屏幕、10.1英寸中控屏和8.6英寸常用功能操作屏組成的人車交互系統對科技感做了很好的詮釋。

車內搭載Bang & Olufsen立體聲音響系統，全車23個揚聲器，總功率接近2000W，能夠提供音樂廳現場級別的視聽盛宴。同時還配備MMI觸控響應操作系統，車輛所有的功能皆在大屏上一覽無余。

MMI導航系統還包括奧迪虛擬駕駛艙。高清12.3英寸顯示器可通過多功能方向盤在兩種視圖之間切換——經典視圖和導航視圖。，不得不說奧迪為這項技術定名為“虛擬座艙”相當的明智，不但名字聽起來足夠霸氣、同時也很好的宏觀性的概括出了這項技術的功能特點。就是通過這樣一款全液晶的儀表盤，展現出奧迪車型用科技反哺給駕駛者足夠良好的體驗。

奧迪Q8還提供了全輪轉向系統，最大可將后輪轉向5度，這個也是來自于A8L的技術。Q8標配阻尼控制懸掛，并且可以選裝自適應的空氣懸掛系統。從公路駕駛表現來說，這兩套懸掛系統都能夠提供非常好的底盤質感。

動力系統方面，引進國內的奧迪Q8會采用兩套和A8L相同的動力系統，3.0TFSI渦輪增壓和48V混動系統，Q7那套機械增壓系統則不會準備。3.0TFSI發動機的尾標為55TFSI。

依靠強大的產品實力，匯聚奧迪的核心技術，奧迪Q8成為該級別當之無愧的運動豪華科技旗艦。Q8集合了奧迪幾乎所有的技術精髓，成為奧迪Q系列的一面旗幟。這些科技武裝都不同程度的反應在Q系列的其他車型上，Q8成為Q系列家族真正意義上的“精神領袖”。從設計藝術到技術科技，奧迪Q8通過家族設計與看家核心科技的支撐，成為詮釋奧迪豪華旗艦的新代表。