長城汽車與寶馬在去年宣布建立合資公司，新公司命名為光束汽車有限公司。按照規(guī)劃，雙方將在張家港建立標(biāo)準(zhǔn)年產(chǎn)能16萬輛的整車工廠，用以投產(chǎn)MINI電動車，推進(jìn)MINI品牌的電動化和本土化。網(wǎng)上車市了解到，蜂巢能源將為2023年6月量產(chǎn)的MINI 3門純電動版提供電池包，而目前在售的歐拉品牌同樣采用蜂巢能源的電池。MINI 3門純電動版的WLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到400km，上市后將競爭吉利生產(chǎn)的smart純電動版。

蜂巢能源前身是長城汽車的動力電池事業(yè)部，自2012年起開展電芯的預(yù)研工作，2018年2月獨(dú)立為蜂巢能源，是一家專業(yè)從事汽車動力電池材料、電芯、模組、PACK、BMS、儲能、太陽能研發(fā)和制造的新能源科技公司。目前歐拉R1上搭載的電池包就出自蜂巢能源，不僅采用了輕量化設(shè)計(jì)，還可將能量密度提升至160Wh/kg，處在同級領(lǐng)先水準(zhǔn)。

MINI 3門純電動版將搭載50.5kWh的電池組（歐拉R1為33kWh），電池能量密度為153Wh/kg，WLTC綜合續(xù)航能達(dá)到400km。WLTC測試方法較NEDC更加嚴(yán)格，可取得較接近實(shí)際駕駛的續(xù)航表現(xiàn)，換算到NEDC狀態(tài)下MINI 3門純電動版續(xù)航將超過400km，領(lǐng)先同級多數(shù)車型。但MINI 3門純電動版將在4年后才量產(chǎn)，蜂巢能源在電池包上的技術(shù)也會進(jìn)一步提升，量產(chǎn)版甚至有望超過目前的規(guī)劃參數(shù)。

而MINI 3門純電動版擁有如此高水準(zhǔn)的電動性能，也是為了更好的競爭由吉利/戴姆勒聯(lián)合打造的smart純電版。“吉利”smart純電版大概率會采用PMA全新一代電動汽車專屬架構(gòu)打造，相比現(xiàn)有車型動力、續(xù)航無疑會大幅提升。長城率先布局電驅(qū)動產(chǎn)業(yè)鏈，打造出了MINI 3門純電動版的電池包，不僅確保了產(chǎn)品性能與質(zhì)量，還有效控制了制造成本，將在今后與“吉利”smart純電版的競爭中取得先機(jī)。