TNGA架構讓南北豐田有了更快速鋪開產品線的資本，也為雙方旗下新產品在各自細分市場立足帶來了更多可能性。

2019年車市寒冬中，日系“四小”（南北豐田、南北本田）展現出了極強的市場韌性。廣汽豐田、南北本田更是畫出了一道優美的增長曲線，在整體乘用車市場滑坡近10%的背景下，三者實現了或兩位數、或高個位數的增長率。但，值得注意的是，受制于新產品投放節奏，“四小”之一的一汽豐田卻稍顯落寞，前10月同比微跌1.1%至586,387輛。

11月22日廣州車展期間，一汽豐田汽車銷售有限公司總經理田青久接受了網上車市等媒體的采訪。對于“銷量小幅滑坡”，田青久在采訪中刻意回避了這個問題。不過，在他看來，一汽豐田正按著既定的目標前進，完成全年74.5萬輛的銷量目標并無懸念。而在更重要的經營質量指標上，一汽豐田則以不到0.7的庫存系數成為行業中極少數“供不應求”的車企。

對一汽豐田來講，銷量實現正增長固然最好，但當前將下滑幅度保持在可控范圍內也未必是件壞事。畢竟，上市不足半年、認知度偏低的亞洲龍單月峰值銷量超過8千輛、全新榮放上市首月突破3萬輛訂單、銷量連續3個月破三萬輛的全新卡羅拉都將在2020年迎來首個完整銷售年，尤其是亞洲龍、全新榮放這兩款有著極大增量空間、溢價能力較強，被田青久視為“冬天里的一把火”的產品將會使一汽豐田在2020年波詭云譎的市場環境中更有底氣。

一汽豐田銷量“掉隊” 經營質量提升

在整體乘用車市場并不景氣的當下，以品牌、產品構成的體系競爭力成了每個車企能否擁有穩定的市場占有率，保持可持續增長的決定性因素，這種背景下行業馬太效應也會增強。當然，新產品投放節奏也會在短期內影響到上述兩個指標。

當前，整個行業實現銷量增長或市占率提升的車企大致可以分為三大類，分別是南北大眾所在的大體量、產品覆蓋度極高的兩百萬輛量級陣營；長城、吉利、長安三個以車海策略見長、擁有較強體系能力的自主百萬級規模車企；另一個則是銷量規模偏?。性?0-75萬輛規模），但經營質量較高的日系“四小”陣營。

就“四小”而言，很不湊巧，一汽豐田成為1-10月份唯一出現銷量下滑的一個。其中，新產品投放節奏成了今年左右一汽豐田增長的最主要因素，全新卡羅拉、RAV4榮放兩款走量的腰部產品都是在下半年推出的，另外B級轎車亞洲龍上市前期也僅提供2.5L車型。

相比之下，廣汽豐田、南北本田要么有增量（全新產品進入首個完整銷量年、主力產品大幅增長）、要么有銷量修復（東風本田CR-V從泥潭中爬出來）等利好因素。不過，略顯遲滯的產品節奏也意味著亞洲龍、全新RAV4榮放、卡羅拉三款新車型明年進入首個完整銷量年后，屆時一汽豐田將獲得可觀的增長空間。

盡管銷量層面“差強人意”，但一汽豐田仍然跑贏了整個乘用車市場7個百分點左右。而在經營質量上，一汽豐田則是含金量十足的“優等生”。據田青久介紹，“到現在為止，一汽豐田經銷店的店頭庫存系數不超過0.7，也就是說部分品牌為了減庫存煩惱時，我們很多經銷店還在為多拿一點車，拿一點資源而努力。”

TNGA產品帶來核心競爭力 

除了品牌層面整體市場表現，當前一汽豐田另一個值得關注的現象是，導入TNGA架構后，一汽豐田旗下產品擁有了更強的市場競爭力。

用官方話術來講，在TNGA架構賦能下，亞洲龍、奕澤兩款全新車型以及全新榮放、卡羅拉兩款換代產品在造型設計、動力總成、駕駛安全等方面均實現了全面革新，產品競爭力得到了質的提升。相較同級產品，這些車型擁有更出色的“高級感”。

就亞洲龍而言，在國內市場，這款廣汽豐田凱美瑞的“鏡像產品”上市初期面臨著車型知名度偏低等不利因素。但與雷克薩斯ES同宗同源的技術，更大的車身尺寸，讓其在雅閣、凱美瑞、邁騰、帕薩特把持的合資B級轎車市場實現突圍。在前期僅有2.5L高配車型的情況下，亞洲龍實現了月均5千輛+的銷量，隨著近期2.0L入門車型的上市，亞洲龍后續市場表現將持續走高。

10月份推出的全新榮放則是一汽豐田基于TNGA架構打造的第二款SUV。據田青久介紹，“全新榮放基于TNGA-K平臺越級開發的（上代車型基于卡羅拉平臺開發），同平臺的車型包括雷克薩斯ES、亞洲龍，所以它的駕駛感和體驗感是優于競品的。”全新榮放強勁的產品力也反映到最終的市場表現上，10月25日至今新車已經收獲了超過3萬輛的訂單。如此，全新榮放大概率將快速回歸合資緊湊SUV細分市場TOP 3行列。

“3月份亞洲龍上市的時候，我說過這是一汽豐田面向車市寒冬的一把火，今年這個冬季上市全新RAV4榮放，無疑又是一汽豐田冬天里第二把火，”與此同時，田青久表示：預計到2020年，占據一汽豐田整體銷量的90%都是TNGA車型，所以我們會通過這兩年的時間，實現商品陣容的全面革新和提升。

營銷層面更注重用戶體驗

在當前的存量競爭時代，除了注重在品牌、產品的硬實力競爭，車企也更需要重視服務等軟實力層面。這一點，以蔚來、小鵬等為代表的造車新勢力帶來的新零售概念，給了傳統車企在提高用戶粘性，吸引用戶上提供了方法論，一汽-大眾就在廣州車展前夕帶來了大眾品牌首個數字化展廳。

當然，擁有極高市場靈敏度的一汽豐田也極為重視在用戶體驗方面的建設。2019年，是一汽豐田落實“致真 至極”的戰略元年，這一旨在購車、用車環節全面提升用戶體驗的理念得到不錯的貫徹。一個值得注意的細節，“致真至極”四個字赫然出現在專訪現場的背景板上。

“2019年一汽豐田硬件、軟件都得到了一個升級，硬件我們導入了智能化的展廳，售后進行了車間改造，用戶環境體驗更加舒適，”田青久介紹，“光硬件改造不行，我們在流程、人的對應等等方面也做了一些很大的提升，無論在購車的環節還是在用車的環節，進一步上午體現出‘致真 至極’，加強用戶的一個美好的體驗，如今我們品牌的用戶口碑也越來越好。”

與此同時，田青久補充道：“從服務的角度來說，一汽豐田在用車的過程中，5Q服務體系的打造（快速預約，快速保養，快速維修，快速鈑噴，快速救援），再加上我們的安享管家在價值鏈方面的提升，在大家用車需求的各個環節提出了適合消費者的產品。”而在明年，一汽豐田將繼續圍繞用戶滿意度在渠道落地方面進一步地落實。