編者按|金超 網(wǎng)上車市執(zhí)行總編輯

2019年廣州車展，東風(fēng)英菲尼迪展臺發(fā)布會后我進入專訪間，東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司總經(jīng)理、英菲尼迪中國總經(jīng)理 毛力民先生；東風(fēng)英菲尼迪汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理 高政浩先生已經(jīng)就坐。毛力民說：我與高政浩先生是老日產(chǎn)、新搭檔，上任以來感受到最多的是整個公司的團結(jié)一致！在與經(jīng)銷商投資人的溝通中對整個經(jīng)銷商體系非常有信心，短期內(nèi)現(xiàn)有產(chǎn)品銷量穩(wěn)步增長，而長期來看未來東風(fēng)英菲尼迪將會得到更強競爭力的產(chǎn)品導(dǎo)入。”

2019年是英菲尼迪成立的三十周年，也是進入中國第十二年，如何讓大眾了解這個品牌、認可產(chǎn)品并將其轉(zhuǎn)化為最終購買者，是英菲尼迪一直想解決的痛點。現(xiàn)在這個擔(dān)子，落在了“接棒者”毛力民、高政浩身上。

1、提升團隊“戰(zhàn)斗力” 統(tǒng)一發(fā)展目標(biāo)

在車市寒冷中，像東風(fēng)英菲尼迪這樣規(guī)模較小車企，要增強生存能力。產(chǎn)品是一方面，但目前更重要的是穩(wěn)定住經(jīng)銷商信心，在這兩年打好品牌基礎(chǔ)。

雖然東風(fēng)英菲尼迪今年累計銷量增長21%，但所處的市場競爭愈發(fā)激烈，有以價換量的凱迪拉克、產(chǎn)品力出眾的雷克薩斯以及林肯、沃爾沃等。

怎樣能把產(chǎn)品賣出去，減少經(jīng)銷商的壓力？

“東風(fēng)英菲尼迪謹遵ONE TEAM ONE GOAL（同一團隊同一目標(biāo)）的原則。我一向認為，總部的職能從來不是指點江山，而應(yīng)該服務(wù)于經(jīng)銷商。并且今年的既定指導(dǎo)思想是采取一切措施支持和提高經(jīng)銷商盈利，這個方向不會變。”

“團隊怎么能有戰(zhàn)斗力？首先要有好的指導(dǎo)思想。最近我們不僅在深圳核心商區(qū)打造了英菲尼迪品牌體驗館，還有杭州、廣州等很多優(yōu)秀的經(jīng)銷商店，發(fā)展勢頭喜人。今年英菲尼迪全球主席來訪時，經(jīng)銷商就跟他分享過，大家最大的感受就是信心增強了”

毛力民深知，要與經(jīng)銷商同氣連枝、同心同德，要給予他們足夠的支持，東風(fēng)英菲尼迪的體系才能健康保持下去。據(jù)了解，毛力民在今年3月經(jīng)銷商大會上表示，今年的核心就是經(jīng)銷商引領(lǐng)；6月的總經(jīng)理大會上同樣強調(diào)要與經(jīng)銷商建立互信關(guān)系，繼續(xù)攜手深入發(fā)展，共同面對暫時的車市壓力。

車企領(lǐng)導(dǎo)團隊不僅要在政策和資源上向區(qū)域和經(jīng)銷商傾斜，更要為不同區(qū)域的經(jīng)銷商度身定制營銷策略，增加區(qū)域營銷費用支持。

為了支持經(jīng)銷商提升盈利能力，英菲尼迪在今年提出“保客升艙”計劃，即英菲尼迪、日產(chǎn)、啟辰品牌客戶置換或購買英菲尼迪相關(guān)車型，便可尊享專屬禮遇。1,000多萬日產(chǎn)品牌的車主，他們都知道英菲尼迪是日產(chǎn)的高端品牌，如何挖掘這個寶藏，將是東風(fēng)英菲尼迪的重要課題。

本土化營銷方面，“今年是英菲尼迪與斯巴達勇士賽合作的第三年，傳播聲量逐年提高。特別是今年的兒童賽，僅北京賽一場便有超過1萬個孩子報名參與。他們的家長同樣現(xiàn)身賽場，現(xiàn)場人數(shù)成倍數(shù)增長，起到很好的宣傳作用。”毛力民介紹了英菲尼迪重點的營銷活動。

“除斯巴達外，英菲尼迪今年在營銷層面也做出了一些改變，以更具溫度、更能引起共鳴的方式與消費者溝通、對話，將豪華感融于用戶生活，打造了位于深圳核心商區(qū)的英菲尼迪品牌體驗館等。同時，英菲尼迪還與年代大劇《在遠方》開展深度合作，望車主不僅購買英菲尼迪的車，還要成為品牌的粉絲，所以每年都要加強品牌營銷方面的工作。”

2、以30周年為起點 發(fā)力電動化市場

中國文化講究三十而立，英菲尼迪也在30歲生日之際推出了兩款限量產(chǎn)品。“30周年限量版Q50L，在現(xiàn)有主銷級別基礎(chǔ)上增加運動套裝，使得車輛更具運動感和豪華感；30周年限量版QX50增加8項智能安全科技，20英寸輪轂和30周年限量標(biāo)識，一共是10項升級。”毛力民簡要介紹了這兩款新車。

“30歲的生日對英菲尼迪來說是非常重要的里程碑。舉辦的慶祝活動都有一個主題，就是要溫暖我們的車主，以更具溫度、更能引起共鳴的方式與消費者溝通。英菲尼迪30周年的標(biāo)識下有一句話‘Thirty Forward’，我們要迎接未來的很多30年。”

訪談期間一直有人問東風(fēng)英菲尼迪的領(lǐng)導(dǎo)團隊，未來靠什么進一步打開中國市場？還會推出什么新產(chǎn)品？

毛力民強調(diào)道，“電動化是英菲尼迪今后主要發(fā)力點。”。英菲尼迪將推出搭載純電動、e-POWER等動力總成的車型”，毛力民透露，“全新產(chǎn)品從內(nèi)到外的設(shè)計都是全新的，技術(shù)也是全新的，我們會適時向中國市場推出”。他自信地表示，“隨著產(chǎn)品的不斷導(dǎo)入，英菲尼迪未來可期”。

顯然在產(chǎn)品布局上，英菲尼迪已經(jīng)針對中國市場進行了全面調(diào)整，在把握電動化機遇的同時，融入在設(shè)計和技術(shù)上的優(yōu)勢，迎接電動化時代的到來。根據(jù)此前規(guī)劃，東風(fēng)英菲尼迪將推出5款全新國產(chǎn)車。

奔馳EQ系列、奧迪e-tron系列今年已經(jīng)上市，雷克薩斯UX300e明年中也會投放市場，更不用說2020年還會有寶馬iX3、特斯拉國產(chǎn)Model 3等車型上市。德系三強不必多說，多年積累的品牌力以及豐富的制造經(jīng)驗，已經(jīng)吸引了許多潛在用戶；雷克薩斯UX300e雖然是“油改電”但秉承了原有的制造工藝和操控水準(zhǔn)；特斯拉Model 3作為豪華純電動車的先行者，在智能化配置上擁有無可比擬的優(yōu)勢。

明確了發(fā)展路線，東風(fēng)英菲尼迪的純電動產(chǎn)品還是要找到獨特的產(chǎn)品點進行突圍，對主流豪華品牌“彎道超車”，要跳出燃油車的競爭方式，找到新的增長點。

寫在最后：以毛力民為首的新領(lǐng)導(dǎo)團隊非常明確東風(fēng)英菲尼迪當(dāng)前最需要解決的問題，將重點放在了經(jīng)銷商端，保障他們的利益，穩(wěn)定品牌根基。在此基礎(chǔ)上，東風(fēng)英菲尼迪開展更加本土化的營銷方式，提升品牌在中國市場的知名度，并且明確了電動化發(fā)展路線。

不過任何品牌想要改善基礎(chǔ)的管理和產(chǎn)品安排都需要一定時間，我們相信新的領(lǐng)導(dǎo)團隊有信心延續(xù)挑戰(zhàn)精神，沖擊下一個30年。但要真正做到，需要付出1千分的努力與堅持。