從年初一體化運營以來，北京越野用了不到一年時間，將一個越野品牌玩出了不一樣。將越野“大眾化”也許就是北京越野目前在做的事情。在11月22日開幕的廣州車展上，北京汽車集團越野車銷售服務有限公司總經理彭鋼與網上車市進行了深入溝通，他表示：“1月1號起我們實施了越野工作部署，到現在將近一年的時間，總體來看成果還是非常顯著的。”

1、“單飛”一年，效果顯著

“從市場數據來看，到年底我們預估整體銷量應該會比去年增長20%左右”，彭鋼首先說道。也許從市場銷量數據入手，可以最客觀、最直接地體現北京越野的不一樣。而這些冷冰冰的數據背后，北京越野又做了哪些具體工作呢？

在今年上海車展上，北京越野煥新發布了全新“北京”品牌，公布了一系列戰略舉措，提出了以“專、精、特”發展踐行“高、新、特”戰略要求，明確以打造“中國越野車第一品牌”為品牌愿景，為北京越野的發展奠定了前進方向；另外在產品上把越野車系列做了細分和梳理，首推“越野新定級標準”，以“S/P/C/SE”來滿足不同越野需求人群；

在營銷層面，今年北京越野與中國探月工程達成戰略合作，并在上海車展、賀蘭山、德令哈三度聯袂，目前BJ80還成為探月工程院士專用車輛。今年國慶期間，北京越野也推出了70周年紀念版車型——BJ40/BJ80盛世華章版，并和蘇寧易購進行了跨界品牌合作，獲得了很高的關注；在渠道層面，北京越野全國經銷商渠道已經超過200家，而且和經銷商一起建設超過50個越野公園，為更廣大的越野車主帶來全新的越野體驗。

“今年整體來說對于一體化運營方面的成效我們還是非常滿意的”，彭鋼說道。

2、越野車市場“潛力巨大”

當下中國車市正處于增量向存量市場轉型的時期，致使整個汽車行業發展遇到了一些瓶頸。不過在彭鋼看來，從長遠來看，乘用車市場還是有比較快速的發展空間。盡管短期內仍然處于存量狀態，但從越野車角度而言還是非常樂觀的。彭鋼表示：“從市場角度來看，北京越野車屬于一個‘藍海’品牌，沒有強烈的‘紅海’競爭。”

從數據來看，越野車在中國乘用車占比不到1%，而在發達國家的占比一般為3%—4%，這也意味著，越野車未來還是有很大的發展空間。另外，隨著消費升級和休閑生活意識的加強，同時消費者的時間以及財力都會有不斷提升，未來會有更多客戶喜歡越野這種比較健康的一種生活方式。

長期來看，北京越野還是有很好的發展潛力。面對乘用車遇到的短期瓶頸，彭鋼認為：“強者越強，現階段主要流量、銷量被一些頭部品牌吸引，聚焦到越野領域，目前北京越野銷量是中國越野車銷量最大的品牌，未來我們會繼續強化品牌優勢，以繼續保持住我們頭部品牌位置，吸引越來越多越野者愛好者。或者現在不太了解越野車的客戶，通過我們品牌傳播認知北京越野品牌，從而喜歡上越野車來擴大我們的領先優勢。”

3、BJ40銷量持續攀升

目前北京越野的整體銷量在整個中國國產越野市場份額達到26.8%，意味著每4臺中國越野車就有1臺是北京越野。其中BJ40系列作為北京越野主力車型，在整個國產越野車市場一度超越日產途達、福特撼路者等車型，銷量僅次于普拉多，并且在其所在的A級越野車細分市場，一直位列榜首，市占份額超74%，今年剛推出的C系列產品——BJ40城市獵人版，主要面向城市中的越野向往者。

這部分客戶的特點是，有越野心，但缺少時間，他們希望有一臺越野車能夠在周末去看一些別的車型看不到的風景，同時也要兼具城市用車場景下的舒適和節油。對此，BJ40城市獵人版進行了偏向于城市駕駛的舒適調校，同時也對動力匹配進行優化，從而來降低油耗。

據彭鋼介紹：“這款車型現在已經占到BJ40系列銷量的40%—50%，而且銷售比重還在持續提升，這也說明它已經獲得了市場和用戶的認可。”另外，北京越野目前也可以根據客戶的不同需求，提供一些特殊的改裝車型，比如廣州車展展亮相的BJ40攀巖版。與此同時，新能源動力目前也正在進一步開發中。

出于對越野車市場的樂觀預判，北京越野一直在想方設法推廣越野車文化。對此，北京越野一直很重視越野場地的建設，首先在銷售層面，需要越野場地展現汽車的越野性能，其次很多車主購完車需要場地來進行越野體驗。今年以來，北京越野車與全國經銷商伙伴一直在合作建立不同級別的越野場地，其中比較大的越野公園可以承接國家越野賽事，小的越野場地可以提供科目齊全的越野體驗。“希望通過我們的努力，未來每個城市都有北京越野專屬越野車場地可以供客戶試駕和體驗”，彭鋼表示。