一直以來，在合資中型SUV領域，豐田漢蘭達都有著非常高的人氣，穩定的車型品質吸引著大批消費者為其買單。中大型SUV大眾途昂，則憑借著全面升級的車身尺寸滿足了國內消費者對空間的極致追求，也收獲了不錯的銷量。面對實力如此強勁的兩位選手，新近上市的別克昂科旗壓力可不小。

在北美，Highlander（即漢蘭達）的售價為$31830-$49180，Altas（可以看做途昂的海外版本）為$30895-$48395，兩車基本處于同一價格區間；Enclave（昂科雷）則要賣到$41195-$54995，售價遠遠高于Highlander和Altas。而別克品牌在北美本身即為豪華陣營中的一員，直接對標林肯等豪華品牌。昂科旗又與北美Enclave同宗同源，這意味著在產品研發之初，昂科旗的定位就要比漢蘭達和途昂更加高端。

當然，也不能簡單地將昂科旗與Enclave理解為同一輛車。細心的朋友可能會發現，從設計伊始，它們走的就是完全不同的兩種風格：Enclave更多地遵循了別克家族式的設計，儼然一副“大號昂科威”的樣子；而昂科旗在整體造型上卻并沒有著重突出傳統中大型SUV的體量感，反倒是要更時尚、精致一些。很明顯，這是在消費群體愈發年輕化的當下，別克針對國內市場環境進行調研后的結果。

具體來看，昂科旗采用了諸多此前別克車型都沒有的設計。比如在由家族標志性飛翼進氣格柵演變而來的全新現代化橫向格柵紋理，Matrix矩陣式LED分體式大燈，以及前后呼應的外擴倒L形氣簾等，都很好地凸顯了整車的時尚感與精致感，辨識度也得到顯著增強。而長引擎蓋、短后懸的比例，搭配流暢飽滿的車身型面，則更令昂科旗展現出一款旗艦車型應有的豪華氣質。

內飾方面也是如此，昂科旗在家族環保一體式座艙的基礎上，通過采用甄選頭層牛皮、鋼琴烤漆鐳雕以及流線型鍍鉻裝飾等工藝與材質，來提升整體質感。從最終呈現效果來看，無論是視覺還是觸覺感官上，其確實要優于同級其他車型。另外據悉，昂科旗內飾均采用嚴格篩選的綠色材料，滿足VIAQ車內空氣質量要求，并且全系產品符合歐盟回收標準，打造更為綠色、健康的座艙環境。

基于通用汽車中大型豪華SUV架構打造，昂科旗的整車尺寸為4981mm*1953mm*1732mm，軸距達到2863mm，更加適合中國道路使用環境。“2+3+2”的三排7座布局因高效的座艙布置而更為合理， 并有基于全新座椅骨架開發、經過適用于中國消費者的人機工程優化設計的座椅加持，在絕大多數情況下，昂科旗都能夠為駕乘者提供較為人性化的舒適感受，有效解決多人出行的需求痛點。

但倘若僅僅是這些“表面功夫”，顯然還不足以驗證昂科旗的旗艦實力。作為別克布局中大型SUV市場的扛鼎力作，昂科旗全系車型僅售29.99-37.99萬元，價格可以說極具誠意。為了提升整體競爭力，昂科旗更是推出了“入門即豪華”的概念，即便入門車型也可以享受到遠超同級標準的高品質用車體驗。而這，要從含金量十足的“三大件”核心技術說起。

匯聚通用汽車全球優勢資源開發，昂科旗全系搭載通用汽車新一代驅動系統，包含第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機與9速HYDRA-MATIC智能變速箱的動力組合。基于全面革新的設計理念，通用汽車新一代驅動系統突破性地采用發動機與變速箱系統級同步、正向開發與集成策略，以此實現全工況下的高效動力輸出，并在技術先進性、性能表現及節能環保方面展現出明顯優勢。

其中，第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機基于“單缸最優”理念打造，運用包括Tripower可變氣門管理技術、35Mpa高壓缸內直噴系統、ATM主動熱管理系統等在內的7大核心技術，提升燃燒效率，進而實現扭矩、功率的高效輸出；而依托于Tripower可變氣門管理技術，發動機還可在低負載時由四缸模式切換到雙缸模式運轉，使燃油經濟性至多提升15%，全面符合“國VI”排放標準。

傳動系統方面，昂科旗所搭載的9速HYDRA-MATIC智能變速箱不僅檔位領先同級，其更是應用超過60項通用汽車專利技術，并針對中國用戶駕駛習慣進行系統標定，能夠根據不同工況選擇智能化換擋邏輯，兼顧敏捷響應速度與出色平順性，并優化燃油經濟性。

通用汽車全球優勢技術加持，搭載這套動力系統的昂科旗擁有174kW的最大功率，并可在1500-4000rpm的寬廣轉速區間內持續輸出350N·m最大扭矩，綜合工況油耗最低僅為7.4L/100km（兩驅車型）。而通用還為昂科旗全系提供發動機、變速箱等主要零部件多達8年或16萬公里的超長原廠質保，放眼市場來看，在同級別中還是絕無僅有的，這無疑將進一步提升消費者的用車體驗。

不僅如此，昂科旗還將同級罕見的五連桿獨立后懸架與多模式自適應駕駛系統做到了全系標配。更多的連桿結構，能夠在復雜路況中更好地控制車輪的運動軌跡，進而提升行駛穩定性；多模式自適應駕駛系統則通過對動力輸出、換擋邏輯、驅動狀態、電子穩定系統等方面進行智能控制，既可優化加速效果，也能提高越野能力和濕滑路面上的抓地力，強化多路況適應性。

特別值得一提的是，昂科旗高配車型還將引入全新的智能全路況四驅系統，由兩側液壓離合器組成，不僅可以控制前后橋的扭矩分配，還能夠實現左后輪與右后輪扭矩在100:0-0:100之間調節，有效減少ESC的介入，提高驅動性能及行駛穩定性。同時，該四驅系統還支持Disconnect斷開功能，支持在全工況下實現四驅系統完全斷開，從而兼顧駕駛性與低油耗，這是途昂等競爭對手無法做到的。

旗艦車型的魅力就在于，它不會忽視任何一項可能影響到用車體驗的因素，噪音也不例外。昂科旗全系應用別克Quiet Tuning最高等級靜音科技，從主動降噪到降/阻/吸四個維度著手，在車型設計之初就重點針對噪聲源進行優化，并通過搭載新一代ANC主動降噪系統，使用多達4個麥克風精準捕捉40-180Hz的低頻噪音，進而產生反向聲波進行抵消，帶來更為安靜恬適的座艙環境，提升乘坐體驗。

依托上汽通用汽車“第二引擎”車聯網系統的助力，昂科旗搭載迭代升級的別克eConnect 2.0互聯技術，支持OTA遠程升級、Super ID超級賬號、車載APP互聯應用以及iBuick APP手機應用等豐富的功能，配合每年100G無捆綁、不限速的OnStar安吉星車聯應用流量終身免費服務，用戶可隨時暢享可迭代、個性化、更友好的車聯體驗。在年輕人關注的智能互聯方面，昂科旗再次走在了同級車型的前列。

不僅如此，在一些涉及到行車安全及日常用車舒適/便利的配置上，昂科旗也毫不含糊。比如三區獨立全自動空調系統、兩片式超大全景天窗、全自動LED感應大燈、前排電動加熱座椅等，昂科旗都有配備，EHHSA增強型坡道輔助、ETRS按鍵式電子排擋等實用配置也沒有缺席……諸如此類的全系標配，共同構成了昂科旗的“十大高價值標準配置”，也令其具備了與漢蘭達等低一級別對手PK的籌碼。

結語：

伴隨著汽車市場的快速發展，越來越多的中型或中大型SUV涌現，車企之間的競爭也愈演愈烈。但無奈，漢蘭達與途昂的銷量表現實在太過亮眼，以至于每一位后來者都會自然而然地與它們做比較。殊不知，在對標的那一刻起，似乎就已經承認了自身的實力不如人，別克顯然不想這樣。

因此可以看到，在車型立項之初，昂科旗就有著更高的起點。源自通用汽車中大型豪華SUV架構，昂科旗匯聚了全球優勢資源開發，以全新一代驅動系統、底盤與四驅科技成就領先硬件實力；普及到全系車型中，覆蓋安全、舒適、互聯等多個方面的高價值配置，則帶來更具品質的用車體驗。昂科旗不愧為合資中大型SUV旗艦的新標桿。

合資中大型SUV的市場格局，或將因昂科旗的到來而發生改變。