目前奇瑞在新能源領域的布局主要集中在純電動車，2016年推出的唯一一款插電混動車型——艾瑞澤7e也已停產。不過奇瑞對插電混動技術一直在不斷探索，開發了混動車型專用的發動機與變速箱。日前網上車市獲得了瑞虎8插混版的相關消息，新車目前正處于測試階段，預計將于明年正式推向市場。按照奇瑞的動力規劃，瑞虎8插混版預計搭載奇瑞最新開發的“混動版1.5TGDI+混動專用變速箱DHT”的動力總成。（配圖為燃油版）

其實在今年的2019世界新能源汽車大會上，奇瑞就展示過一款1.6TGDI混動專用發動機，這套全新動力總成列裝到產品上，會使產品的百公里加速小于5秒，整車最高時速可達200km/h，純電最高時速為150km/h。不過在廣州車展奇瑞發布的最新動力規劃里卻并未出現這款動力。由此可見，瑞虎8 PHEV大概率不會搭載1.6TGDI發動機，而是選擇將于明年推出的混動版1.5TGDI發動機，盡管排量有所縮減，但參考1.6TGDI混動專用發動機的各項表現，其動力性能還是非常值得期待的。

奇瑞所開發的雙電機多模混動專用變速箱（DHT），可分別支持純電驅動、增程模式驅動、并聯模式驅動、發動機直驅等9種工作模式。另外，DHT有三個動力源，可以分別在兩個不同擋位上驅動，一方面換擋過程無動力中斷，另一方面可以形成10個組合擋位，使整車動力性、經濟性更佳。作為一款A+級SUV，瑞虎8插混版的潛在競爭對手將指向榮威RX5 eMAX、長安CS75 PHEV以及比亞迪宋Pro DM等車型。