作者丨李安定（網上車市社長） 、李蠻（豪車事主編）

當下的中國車市呈現持續低迷狀態，雖然SUV這一細分市場仍有擴展，各廠家也在不斷推出新的車型，但是SUV總體市場同樣是跌聲一片。數據顯示，2019年上半年，自主SUV同比下降22.2%；合資SUV下降1.8%。

而一枝獨秀的長城汽車旗下哈弗SUV卻逆勢而上，走出了銷量一路飄紅的向上曲線，截至到11月，哈弗H6累計78個月銷量第一，2019年1-11月累計銷量344699輛。

至此，哈弗連續9年SUV銷量第一，全球累計銷量500萬輛，被市場稱為神車的哈弗H6，單車銷量即將突破300萬。牢牢占據SUV市場的頭把交椅。堪稱業內奇葩。

1 聚焦打造SUV專家，突破重圍獨樹一幟

傲人的成績背后是長城人十幾年來的堅守與努力。2005年長城汽車率先推出SUV，2008年又推出轎車。但基于隨著中國經濟的發展和SUV的異軍突起，出于對巨大的市場潛力和商業機會敏感的判斷，長城汽車及其掌門人魏建軍做了一件常人無法理解的事情，放棄轎車，一心一意聚焦SUV，只做SUV的哈弗，這一堅持，就是九年。

哈弗H6誕生自2011年，當時城市SUV市場處于起步的階段，在10萬到15萬之間沒有對手，哈弗H6率先占領了先機。憑借著時尚大氣的外觀設計，豐富的功能配置，哈弗H6一經推出便贏得了消費者的青睞，再加上皮實耐用超高性價比的良好口碑，讓哈弗H6在九年歷程中，突破重圍，以累計78個銷冠的締造了汽車神話。

2 技術向上開路，掌握獨門絕技

出色的銷量，對哈弗的技術與實力的支撐提出了考驗。為了開發新技術，哈弗每年在研發經費上的投入巨大，僅僅在2016年，哈弗的研發投入就高達3.4億元。

長城從一個當年的草根企業，不斷蛻變，脫穎而出，成為擁有國際領先技術實力的開發型車企。

研發大投入收獲了巨大成果。長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機榮獲“中國心”2017年度十佳發動機稱號。1.5GDIT發動機擁有92項專利，具有完全自主知識產權。特別是該發動機采用的長城公司自主研發的CVVL連續可變氣門升程技術，在全球車企中首屈一指，目前只有寶馬等個別國外品牌具有類似技術。

7DCT共計進行了26項整車測試項目，動用了1000多輛試驗車用于標定和整車耐久試驗，累積驗證里程752萬公里，可繞赤道行駛188圈。

CVVL技術不僅帶來8.4%油耗的降低，同時也帶來12.7%最大功率、35.7%峰值扭矩的提升，該技術研發成功凸顯了長城汽車自主研發的實力和水平。

長城汽車自主研發的另一個世界性成果——7速濕式雙離合變速器（7DCT）斬獲“世界十佳變速器”殊榮，這臺變速箱是中國品牌真正意義上自主研發的首臺雙離合變速箱，它擁有高達95%的綜合傳動效率以及超高的系統可靠性。

1.5GDIT發動機和7DCT變速箱不僅對于哈弗，對于整個中國自主企業品牌都是一個里程碑。

3 521海外戰略全面再出發

哈弗推出新產品的加速度逐年提升，由原來的一兩款車型發展到了現在H系列、F系列、M系列、并駕齊驅。可以說在每個SUV細分市場都有長城哈弗的身影。

身為自主品牌的領軍企業，哈弗不滿足于領跑國內汽車市場。從成立之初就注重開拓國際、國內兩個市場，積極實施“走上去、走出去”的戰略。

目前，哈弗已經在多個國家建立起了自己的工廠。在馬來西亞、厄瓜多爾和伊朗擁有三個海外KD組裝廠。俄羅斯圖拉工廠也已建成，這是長城汽車乃至中國汽車品牌在海外首個四大全工藝獨資制造工廠，一期產能8萬臺/年，二期產能將達到15萬臺/年，投產后將擴展哈弗在俄羅斯的銷售規模并可以輻射東歐市場。

截至2018年，長城汽車遍布海外的銷售網絡多達418家，比上年增幅30%。市場覆蓋俄羅斯、南非、澳大利亞、中南美洲、南亞地區、中東地區和非洲地區。

自1998年出口以來，長城汽車累計出口數量超過60萬輛。2018年哈弗SUV出口3萬臺，同比增長32%，在31個國家占中國品牌汽車銷量第一。

近20年來銷量年年攀升的中國車市，首次出現了負增長, 作為一個轉折點，標志中國汽車將從增量市場變為存量市場。在國內汽車市場增長趨緩、競爭已趨白熱化之下，揚帆出海，開拓國際市場，成為擺在長城和哈弗面前的一個必然選項。

長城汽車董事長魏建軍表示：2019年是哈弗海外戰略的出發元年。哈弗已經制定了5-2-1全球化戰略：利用5年時間，實現年度銷200萬臺，成就哈弗全球專業SUV第一品牌。

為了確保這一目標的實現，未來5年內，哈弗的全球研發將投入超過300億元。哈弗已經在全球建立了包括智能駕駛、智能網聯、新能源、造型等八個研發中心和技術孵化實驗室。為了更好的實現哈弗的全球化戰略，哈弗將與全球領先的科技公司、零部件供應商強強聯手，加強合作。