2020年1月9日，由網上車市主辦、聯合上海交通大學汽車工程研究院等國內知名院校、機構，并邀請國內一線車企開啟的“第二屆汽車技術品牌（中國）高峰論壇暨海口新能源及智能網聯研討會”順利召開。活動期間，合眾公司智能座艙研究院院長張祺接受了網上車市采訪，以下為采訪實錄。

網上車市：您如何看待智能座艙的發展？哪吒汽車的智能座艙方面達到了怎樣的水平？

張祺：智能座艙將重新定義人們的出行方式，并正成為汽車產業發展的下一個風口。

市場：據統計，2016 年全球座艙電子市場為287億美元，預計到2021年將達到443億美元，復合年均增長率達到9.1%。

政策：我國發布的《<中國制造2025>重點領域技術路線圖（2015年版）》明確指出，智能網聯汽車成為節能與新能源汽車的重點方向之一。這其中，定義人機交互即全車娛樂部分的智能座艙在汽車未來發展中必不可少，有望成為高級輔助駕駛 (ADAS)技術和無人駕駛汽車的標配。

趨勢：以往的汽車只是一個簡單的出行工具，隨著汽車電子化程度的提高，智能座艙也因此給用戶帶來更為智能化和安全性的交互體驗，同時也成為ADAS、自動駕駛和人工智能等新時代技術的關鍵接口。智能座艙將重新定義人們的出行方式，并重構人與車之間的關系。在此基礎上，汽車已不再是一個簡單的出行工具，而是有情感的出行伙伴。

PIVOT智能座艙路線：哪吒汽車遵循從“出行工具”到“出行伙伴”到最終成為用戶的“第三空間”的產品路線。哪吒U已經實現了從“出行工具”到“出行伙伴”的跨越。

網上車市：未來智能化是大趨勢，您怎么看未來產品上的智能化，包括自動駕駛？

張祺：自動駕駛技術一般有兩種發展路徑：

一是傳統車企智能駕駛技術迭代研發的穩健派，比如寶馬、奔馳、福特等，基于對市場穩定的重視和科技落地的保守態度，對于智能駕駛技術的研發與應用，從基礎做起，通過產業化逐階升級迭代，最終實現L4級的自動駕駛功能。

二是以科技公司為代表的跨界激進派，比如谷歌、蘋果、百度等，他們專注于開源性平臺的技術研發，目的是做技術系統輸出，占領行業發展制高點，他們沒有傳統車企的市場顧慮，通過技術創新，一步到位，直接實現L4級的可產業化的自動駕駛功能。

哪吒汽車摸索開辟了一套兼具兩者優點又符合市場實際的智能駕駛技術的研發與產業化路徑。以開源性平臺為目的，以產業化迭代為手段，實現智能駕駛技術的規模化應用，這樣既能保障技術的穩定性，又能滿足市場的需求。（PIVOT智能駕駛路線：從“陪駕司機”到“代駕司機”最終成為能在特定情境下實現無人駕駛的“專屬司機”。）

網上車市：去年11月，哪吒汽車發布了哪吒汽車PIVOT 2.0智點系統，其中提到了針對智能座艙的規劃，它最大的特點是什么，請您簡單介紹一下。另外，哪吒汽車的第二款量產車哪吒U在智能座艙方面有哪些應用？

張祺：區別于傳統“以智能家居為終端，車控家的單向模式”， PIVOT智能座艙依托IOT物聯網技術，與其他連接到互聯網的數億物理設備進行聯動，可實現車家雙向互聯。

哪吒U上的應用：哪吒U創新性地裝備了全球首搭量產的“透明”A柱和生命體征監測系統，以及同級獨有的小You智能機器人、IME互動呼吸燈等。

網上車市：從去年開始，我們看到不少新創車企都在大力宣傳產品的智能化、科技化，您認為哪吒汽車在這方面有沒有獨特的競爭力？

張祺：跟其他造車新勢力不同的是，哪吒汽車的科技，是觸手可及的情感科技。

無論是行業首創性的“透明”A柱、“小You機器人”，還是哪吒汽車PIVOT智能系統等智能化科技化的技術，都是以用戶為中心，鑄就有溫度的情感科技。

在哪吒U上，你可以充分感受到哪吒汽車情感科技的魅力。它以極優的品質、極智的科技、極美的設計充分滿足用戶出行需求。