作者：金超|李超

經過11年的快速發展，廣汽集團的全資子公司——廣汽乘用車已成功躋身中國汽車品牌主流陣營。2019年廣汽傳祺終端零售去庫存效果顯著，全年收獲近38萬臺零售銷量（批發量約為33萬臺）。

廣汽乘用車總經理張躍賽在接受網上車市采訪時表示：2020年，廣汽傳祺將圍繞“品牌向上、加強品質管理、提升產品力、提升營銷、服務能力、渠道模式創新”5大維度展開調整。以穩步微整為目標，努力實現40萬輛的年銷量。值得一提的是，傳祺品牌將進一步優化產品結構，未來廣汽傳祺將重點打造GS4、GS8、GM6/8等具有核心競爭力的家族化車系。

廣汽傳祺計劃在2020年推出10款新車型，全面覆蓋SUV、MPV、轎車和新能源領域，搶奪市場份額。

2019年，廣汽傳祺受市場下行影響遭遇了較為明顯的銷量滑坡——全年累計銷量384,578輛，同比減少28.14%，廣汽傳祺高管層并未回避這一數據。在及時調整產品線的同時，專注圍繞經銷商盈利能力的體系性建設，取得了顯著的收效。據了解2019年廣汽傳祺全部經銷商當中超過70%實現了盈利，“2020年我們希望姜經銷商盈利面擴大到90%”，張躍賽說。“目前廣汽傳祺的經銷商庫存系數在1.2-1.5，較為合理的庫存結構使廣汽傳祺在2020年可以輕裝上陣。”

1 品牌向上

站在新十年的開端，廣汽傳祺將面臨更加殘酷的市場競爭。張躍賽認為，隨著合資品牌不斷地擠壓，留給廣汽傳祺的生存空間會越來越小，所以品牌提升是重中之重。

“我們希望借助廣汽集團強大的資源優勢和兄弟企業的力量，向中國品牌第一陣營發起沖擊！”

2 加強品質管理

相比主流合資品牌，中國品牌汽車在可靠性和保值率方面仍有較大差距。對此，張躍賽看在眼里：“我們在耐久性、可靠性方面還是要強化。今年我們叫做QDR的元年，要開始制定品牌耐久性的一些標準，包括零部件的標準。”

實際上，廣汽傳祺過去已經在品質把控上做出了很大的努力——整合眾多國際一流供應商，構建傳祺全球品質聯盟，全面升級的廣汽生產方式3.0。

3 產品力提升

對于自身產品力的提升，張躍賽表示要做好兩件事：一是導入的產品，現在是A、B兩個平臺，下一步要借助全新的GPMA平臺，它更活力、更可靠、更節能。二是保證產品不會互相競爭，下一步GS7將成為GS8的運動版，后續GS3、GS4、GS5也要調整。

此外，產品導入市場的節奏也被視為關鍵一環，避免經銷商壓庫的情況再次發生。

在市場消費升級的指引下，中國汽車品牌正在經歷集體向上的進階過程。2016年，廣汽傳祺發布第一款旗艦車型——傳祺GA8。時隔4年，這款和奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L同級別的中大型商務轎車終于迎來升級迭代。

4 提升營銷、服務能力

“以客戶體驗為中心”，在廣汽傳祺看來絕對不是一句口號。據張躍賽透露，廣汽傳祺的經銷商將把客戶體驗形成標準化的操作文件。“2020年是廣汽傳祺3年調整期的最后一年，我們要把產品結構，經銷商盈利能力調整到最佳階段。”

經銷商與主機廠之間是互利互生的重要合作伙伴，讓更多經銷商實現盈利是廣汽傳祺的核心目標之一。張躍賽告訴我們，廣汽傳祺今年的盈利能力在70%左右，未來要逐步提升至80%、90%，向兄弟企業廣汽豐田、廣汽本田看齊。

5 渠道模式創新

新勢力造車的興起，不僅為我們帶來了耳目一新的產品體驗，更加速催化了銷售渠道的革命。據悉，廣汽傳祺已完成了全新建店標準，通過全面改造升級特約店，加快售后服務數字化，并推出多項特色服務。