對任何一個汽車品牌來講，被消費者認可最直接的表現就是“買它”。

剛剛過去的2019年，寶馬集團在中國市場累計銷售新車723,680輛（含MINI品牌32,678輛），同比增長13.1%，“輕松”完成了既定的高個位數增長目標的同時，還首次拿下中國豪華車市場銷量冠軍。而對2004年就來中國的寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂來講，這個成績是不可思議的：“十五年前，我們在中國只賣一萬五千臺車”。

“中國市場風起云涌，新法規、新技術和新需求讓汽車行業將進入‘下半場’。”2020年1月14日，高樂在媒體溝通會上“大方”透露了寶馬在中國市場的心得，“充分認識中國的戰略意義，深度研究中國消費者的需求，并以高度契合中國客戶需求的產品和服務創造卓越客戶體驗，這是寶馬集團在中國實現全方位發展的根本原因所在。”

“以客戶為中心”戰略先行 持續升級產品+服務

在體量達到300萬輛之多的中國豪華車市場，并不是每個豪華品牌都能夠享受到“水大魚大”的紅利，如愿獲得預期的市場份額。

“戰略優先、執行得力，銷售業績水到渠成”，對于723,680輛全年銷量，X5、X6、5系等產品在豪華品牌主流細分市場高居榜首的成績，高樂認為給出了這樣的“解釋”。

或許在他看來，全力推動“以客戶為中心”的經營方針在全業務鏈的落地，通過深耕中國市場、重視消費者需求提供更有競爭力的產品、打造高質量的客戶服務體系、注重本土化團隊的打造等，是寶馬在中國取得如此成績的根本原因。

尤其是“產品+服務”，這兩個直接能讓消費者切身感受到的業務領域，寶馬近兩年來一直處于深耕狀態。2018“X之年”、2019“大型豪華車”之年，寶馬每年的新品攻勢都收效顯著，X系列、787大型車系列產品都能及時地為其補充增長動力，提供可觀的銷售增量。

與此同時，在服務體系建設方面，寶馬聯手經銷商在軟硬件設施，服務理念等方面都進行了優化升級，而相對合理的經銷商渠道（目前寶馬有數十家穩定的經銷商集團合作伙伴）也讓減輕了這些舉措實施的阻力。以服務理念為例，過去一年寶馬攜手經銷商開展 “客戶體驗促進會”和“十項承諾”項目，把聽取客戶意見和服務升級作為一種長效工作機制。全年各地共制定近1,500項改善客戶體驗的具體措施，且多數已逐一落實。

從“單純”強調中國市場地位到“攜手”中國

在中國市場取得巨大成功的同時，深諳中國文化的寶馬，也摸索出一條成功的中國市場“經營之道”。

從“在中國，為中國”到“在中國，為中國，為全球”，再到今年“在中國、攜手中國、為中國、為世界”。看似簡單的幾字之差，實際上是寶馬在中國市場持續深化“2+4”戰略，進而出現的經營理念升級。

在“為全球”方面，以2018年在北京車展全球首發的iX3為例，這款BMW品牌首款電動SUV，將于今年在華晨寶馬沈陽工廠（唯一生產基地）生產，除了供應國內市場，還將出口至歐洲、北美等寶馬全球主要市場。這意味著華晨寶馬將納入寶馬集團全球生產體系，而將中國當做全球唯一生產基地的做法行業內尚屬首次。

而“寶馬攜手中國”方面，已于過去一年在天貓（智能交互）、四維圖新（高精度地圖）、騰訊（大數據存儲）、中國聯通（5G技術）、長城汽車等中國合作伙伴那里得到體現。現場，高樂還宣布：“寶馬集團將進一步加大在中國的投資，擴展在中國的業務。”

與此同時，2020年寶馬集團將在市場變革中繼續堅持創新，以四大發力點深化“2+4”中國戰略落地：加強數字化客戶體驗、更高的品牌吸引力、全方位的電動汽車戰略以及進一步拓展中國業務。

2020年迎接新能源、M系產品大年

隨著2020年的到來，高樂也在現場宣布寶馬將在中國開啟“新能源車之年”和 “品牌之年”，以新能源、M系車型為主共計推出17款產品。

和前兩年的SUV、大型車相比，或許，寶馬2020年的產品攻勢略顯“暗淡”，市場考量因素相對偏小，更多地是豐富、提升、銳化品牌形象，我們也可以理解是今年是寶馬品牌的“升級”之年。

不過，盡管如此新一輪的產品攻勢里依舊不乏純電動中型SUV iX3、X5插電式混合動力、中期改款5系、X5M、X6M、M3等重點產品。第一季度開始，這些新車型將陸續推出，進一步豐富寶馬在國內市場的產品陣容，為消費者提供更多元化、更個性的選擇。