中國高鐵用速度和穩定性征服了世界，相比同類產品它的性價比要更高，一些歐美發達國家也開始引入我國高鐵；華為、小米等中國智能手機憑借創新和實力風靡海內外；大疆成為消費級無人機市場當之無愧的領軍者。可以說中國制造經過多年的摸索已經開始展露出不錯競爭力，而出色的性能+超高性價比正是它們能在競爭中占據優勢的原因。在國內汽車市場，尤其是自主車企，這個“產品特性”同樣存在，而且消費者對其認可度也越來越高。

在自主品牌中，奇瑞向來在發動機技術上有著比較好的口碑，長期堅持自主研發使得消費者可以用同樣的價格享受更強的動力，比如此前上市的瑞虎5x HERO 1.5T高能版就是一個很好的例子，這款車售價僅為8.99萬元，但是卻搭載了一臺相當有料的1.5T渦輪增壓發動機，動力優勢在同級相當明顯。

2019年6月瑞虎5x HERO的1.5L車型還曾與《大鬧天宮》IP聯名，HERO暨意味著“蓋世英雄版”，而后推出動力更強的1.5T車型也頗有點王者之勢。

奇瑞在堅持發動機自主研發的同時，各系統零部件均來自國際知名品牌供應商，像霍尼韋爾、法雷奧、博世等供應商與奇瑞的合作關系也更深，在研發階段奇瑞就將其納入體系之中，通過正向研發、本土化改善的協同來實現更高性能。

這款發動機除了擁有更強的性能表現外，其在動力響應上也更加迅速，得益于對霍尼韋爾渦輪增壓器的優勢，這款1.5T發動機的渦輪在1250r/min的低轉速時就可以介入，使得車輛擁有更快的加速響應。此外，通過對缸蓋、進氣歧管的改進，以及對博格華納D-VVT技術的吸收等，這款發動機還擁有長期使用不“燒機油”、無“積碳”的優點。

在打造強勁心臟的同時，來自格特拉克的6DCT變速器也進一步提升了瑞虎5x在操控上的優勢。這款變速器擁有更快的換擋速度，同時在傳動效率上也要比一般的AT變速器更有優勢，再加上該車提供ECO/SPORT兩種駕駛模式，既可以滿足你對操控的需求，也能實現節油。

為了匹配瑞虎5x提升的動力，奇瑞還將這款車的后懸掛升級為多連桿獨立懸掛，并基于T1X平臺技術對新車進行諸多細節改良，使得這款小型SUV的操控性大幅提升，讓存在于中高級車上的駕控品質下沉，消費者花同樣的價格卻能享受到越級的駕控體驗。

家族化設計賦予它高級感

汽車設計家族風格的流行讓我們經常聽到類似“小號奔馳S”、“小號A8”的詞匯，消費者購買入門豪華車型卻能得到旗艦車型的“外形”，挺好！瑞虎5x同樣也與品牌旗艦車型瑞虎8保持高度的相似感，“Life in Motion 3.0”的設計理念和虎踞式的前臉賦予了這款車動感霸氣的造型，視覺上的高級感自然得以保留。

我們知道奇瑞近年來總是采用一種“以大欺小”的產品策略，以瑞虎8為例，這款車頂著中型SUV的身材，卻在價格上與哈弗H6、博越這類更小的緊湊型SUV競爭。瑞虎5x同樣也不例外，同樣的價格區間下它在車身尺寸上也屬于越級，4338mm同級超長車身加上遠超競品的2630mm最長軸距可以給乘客帶來更加優異的乘坐空間和儲物空間。

在瑞虎5x HERO 1.5T高能版身上，廠家還升級了輪胎規格。這款車的輪圈采用了五幅鏡面鋁合金輪轂，輪胎尺寸也增大到了18吋，這樣的升級除了提升運動的視覺效果外，對操控也有一定的幫助。

擁有越級的配置

在極力強化動力操控，試圖讓消費者以更低的價格享受到越級的駕控體驗的同時，奇瑞還賦予了瑞虎5x越級的配置水平，使得消費者同樣可以享受到更高級和便利的用車體驗。這款車配備EPS電助力轉向，搭載無鑰匙進入+一鍵啟動、倒車視頻影像+雷達、外后視鏡折疊+加熱、等諸多豪華車常見的配置，顯著改善駕乘便利性與安全性；Auto EPB電子駐車+AUTOHOLD自動駐車功能也是屬于同級獨有，可實現動態駐車、熄火自動駐車、起步自動釋放等功能。

瑞虎5x HERO 1.5T高能版在如此越級的基礎上又新增了0.8平米超大景觀天幕、后排出風口、前后排各兩個USB接口等高度符合用戶實際用車需求的亮點配置。

結語：配置上的高性價比很容易做到，你只需要往車里堆配置就可以了，而內在駕乘品質的提高就需要下點功夫了。瑞虎5x HERO 1.5T高能版的推出可以說再一次將“性價比”推向了極致。升級了1.5T發動機+后麥弗遜獨立懸掛等配置后，光硬件上，這款車就已經越級了，這也使得它的動力操控在同級中優勢明顯，再加上這款車在其它配置上的優勢，很難不讓人心動。