受到油耗、排放等政策影響，各家廠商都在節油的路上越跑越快，三缸發動機就是其中的代表作。國外的福特、大眾、本田，國內的吉利、長安、上汽等品牌都已搭載或發布了自己的三缸增壓發動機。雖然用戶對此褒貶不一，但不能否認這是未來發展趨勢。廣汽傳祺也曾發布了1.0T三缸發動機，但尚未有產品采用。近日網上車市了解到，廣汽傳祺將在2020年3月建成發動機擴建項目，其中就包括了1.0T發動機，并會應用在GS3和GA4上。

本次廣汽傳祺發動機擴建將增加20萬輛/年的生產能力，其中包括了1.0T三缸、2.0T以及兩款1.5T發動機。目前廣汽傳祺排量最小的渦輪增壓發動機排量為1.3L，而新1.0T發動機在最大功率和峰值扭矩上都非常接近這款1.3T。但這款1.0T發動機的最大功率轉速和最大扭矩轉速區間都比1.3T要往后一些，動力響應速度可能會有所下降。

此外，不同與現有1.3T采用的歧管噴射，1.0T發動機采用缸內直噴，其噴油嘴為頂置，燃油噴射壓力為350bar，更高的噴射壓力能夠使得燃油霧化效果更好，油氣混合效果更優，最終達到提升燃燒效率降低油耗的目的。廢氣渦輪增壓、缸蓋集成排氣歧管、進排氣可變氣門正時等渦輪增壓機常見的技術也都出現在這款1.0T上。并且根據此前宣傳，該發動機還搭配了48V電機，提升低扭表現，并能一定程度降低油耗。

目前許多國內品牌都發布了1.0T三缸發動機，但僅有吉利繽越/繽瑞、東風風神奕炫等少數車型采用。僅從動力參數來看，廣汽傳祺的1.0T動力參數處于前列，尤其是峰值扭矩，甚至已經超越了豐田的1.2T發動機（185N.m）。雖然參數表現足夠好，最終還是要看實際駕乘表現。該生產線預計在2020年3月正式投產，那么最快今年內，我們就能看見搭載1.0T的GS3和GA4。