在商戰中，先發制人當然可取得轟動效果，取得空前的成功。但是，后發制人，也同樣是一條成功之道，這樣的例子可謂是屢見不鮮。在中國，2004年9月才正式成立的廣汽豐田算是名副其實的后來者，但憑借著“中級車”之王——凱美瑞在短短幾年時間便得到市場的認可。而在當下，隨著基于TNGA架構打造的全新產品陣容逐漸豐富，廣汽豐田旗下車型不僅在各個細分領域中占據一席之地，同時，在中國汽車市場增速下滑的情況下，依然能夠高歌猛進，廣汽豐田的實力可見一斑。值得留意的是，有著“小漢蘭達”之稱的全新SUV——廣汽豐田威蘭達，將于2月28日進行線上發布，這款同樣帶著TNGA架構光環的新車，能否在同級別領域中掀起波瀾呢？

• 基于TNGA架構打造所向披靡

在國內市場，出自廣汽豐田的全新第八代凱美瑞是TNGA架構下的第一款車型，其不僅滿足了更多年輕消費者的需求，符合更多潮流消費者的審美，更重要的是在產品品質的提高，配置的提升和安全性能的加強等方面下了很大功夫，而且在操控體驗上也有了前所未有的突破，從而在銷量上不斷攀升，2019年同比增長14%，其中20萬元以上占比超過60%，在一眾對手紛紛降價促銷的環境下，凱美瑞的售價依然堅挺，憑借著高價值感深受消費者的青睞。而自從引入TNGA架構后，廣汽豐田全新一代雷凌自上市以來月均銷量超過2萬臺，2019年總銷量超過22萬輛，成功躋身于同級別前列，市場表現可期，TNGA架構為其帶來的產品力提升絕對功不可沒。

為了填補廣汽豐田20萬級SUV的空白，作為品牌旗下第四款基于TNGA架構打造的威蘭達橫空出世，這款全新SUV與漢蘭達一樣誕生于廣汽豐田高QDR品質工廠，并基于TNGA-K平臺（豐田中型車平臺）打造，要知道，這平臺還誕生了雷克薩斯ES和第八代凱美瑞這兩款備受消費者認可的車型，而且從17-25萬元的預售價格可以看出威蘭達誠意十足，不僅以同級更為親民的購車門檻減輕消費者的壓力，同時還以更具高級感的設計和用料，以及越級的科技配置，讓用戶體驗到更超值的享受，威蘭達在與同級別車型的競爭中有著一鳴驚人的表現，大有“長江后浪推前浪”之勢。

既然威蘭達有著如此出眾的產品特征，那是否能夠打動消費者呢？我們從新車預售訂單結構來簡單分析一下吧！目前官方公布了威蘭達將會根據配置水平推出4個等級的版本，分別是領先版、豪華版、科技版和尊貴版，結合2.0L豪華版兩驅車型19.88萬元的官方售價，可見威蘭達售價在20萬左右及以上的版本最受消費者青睞，也說明了用戶十分認可其具備的高價值感，這是同級別車型無可比擬的。此外，即使部分版本的四驅系統需要選裝，依然有許多用戶熱衷選擇，這也表明威蘭達配備的同級罕見的三大四驅系統，不僅給用戶提供了個性化選擇，同時能夠滿足用戶的使用需求，實用性高。同時，憑借著豐田混合動力技術在全球范圍內獲得的良好口碑，威蘭達雙擎版本也得到高熱度的關注，有望成為廣汽豐田雙擎系列中的另一個爆發點。

• 威蘭達核心技術極具競爭力

面對競爭激烈的消費市場，要在其中分得一杯羹，出眾的產品特征不可或缺，而廣汽豐田威蘭達相比競品在這方面有過之而無不及。首先，威蘭達提供了兩種動力可選，2.0L 汽油版車型搭載熱效率達到40%的TNGA 2.0L Dynamic Force發動機，搭配模擬10速Direct Shift-CVT變速箱，綜合工況百公里油耗低至5.7L，這套動力也用在凱美瑞和C-HR身上，在用戶群體中有著成熟穩定，耐用性高的口碑，維護成本低，使用起來十分省心。至于2.5L雙擎版車型搭載了TNGA 2.5L Dynamic Force發動機以及最新THS II混合動力系統，實現更高的41%熱效率，綜合工況百公里油耗低至4.6L，官方稱其一箱油能跑最多1000公里，這樣的成績在同級別稱得上是絕無僅有，不但比部分熱銷家轎更經濟實用，而且去加油站的頻率少了，油費的成本也低了，讓用戶更加省時省錢。并且能夠提供不錯的加速性能和良好的駕駛質感，在同級別SUV領域中表現全面。

除了動力系統提供二選一之外，威蘭達在四驅系統方面也讓用戶有了更多的自主選擇權，相較于競品往往僅在高配搭載及僅搭載一種四驅系統，威蘭達根據不同車型版本，分別可選裝DTC（動態扭矩控制四驅系統）、DTV（動態扭矩矢量控制四驅系統）和E-FOUR（電子四驅系統）三種四驅系統。它們都采用了有著四驅系統“最強大腦”之稱的“AWD Integrated Management（AIM）”管理系統，該系統可以對發動機、變速器、轉向系統、制動器、4WD進行統一控制，使車輛無論是加速超車還是減速過彎，都可以實現更好的精準性、靈敏性和穩定性，同時還能幫助車主在野外、雪地等環境脫困和自如駕駛，并且在日常駕駛中大大的提升駕駛質感。

首先，要說的是DTC，這套系統主要的特點是前后輪扭矩可進行100:0-50:50無級分配，當車輛起步急需加速時，四驅模式開啟，提供穩定的牽引力輸出，帶來強勁的加速性能，而且在非鋪裝路面上也能提供更好的行駛穩定性，并改善操控性，這是兩驅完全無法逾越優勢。

而DTV跟DTC最大的區別是在后橋上導入兩個連軸裝置，可以實現后輪左右動力的無級分配，除了前后可以100：0和50：50兩個分配之外，兩個后輪還可以0:100-100:0進行分配，展現更高階的四驅性能。不但讓車輛起步加速更穩定，而且高速狀態下，在切換為前驅的同時，前后兩個離合器斷開，能夠停止中央傳動軸的無意義轉動，實現同級罕見的燃油經濟性，這一點比同級別其他品牌車型更具優勢。此外，這套系統還能提高車輛整體的過彎穩定性和安全性，舉個例子，車輛在鋪裝道路入彎時減速，通過車身穩定控制系統，使左右車輪差別制動，內側車輪制動力大于外側車輪，從而獲得橫擺力矩，使車輛順利入彎。在出彎時加速，通過雙聯軸器調整后驅動軸左右車輪驅動力矩，使外側車輪驅動力矩大于內側車輪，產生橫擺力矩，使車輛安全出彎。這套系統還擁有三種多地形四驅模式可選，讓車輛能夠輕松應對交叉軸等越野路況，分別是適用于公路和一般越野路況的NORMAL模式、應對泥濘、沙土和積雪等滑溜路面的MUD&SAND模式，以及遇到丘陵、巖石路等崎嶇路面時使用的ROCK&DIRT模式?？梢哉f，DTV不但有效改善轉向不足、轉向過度以及在濕滑路面的打滑情況，同時也強化了車輛在越野路況時脫困能力。

至于E-FOUR系統則是雙擎版本的專屬配置，該系統為豐田全球首創，而且與DTV系統一樣首次搭載在廣汽豐田車型上。其最大特點是采用獨立后驅電機，能夠實現前后輪的動力分配達到創紀錄的20：80，后輪的動力首次超越了前輪，相當于在這款前驅為主的車型上，獲得后驅車的駕駛感受，兼具前驅車和后驅車的優勢，在轉向操控的時候更靈活。除此之外，這套系統提供同級獨有的“TRAIL模式”，其主要用于坑洼路面脫困，通過AIM四驅綜合管理系統，可以有效抑制車輪打滑，增加后輪扭矩分配，幫助車輛脫困。

至于全新一代TSS智行安全套裝的配備讓威蘭達如安全衛士一樣給駕乘人員的提供全方位的行車保障。其包括了LTA車道循跡輔助系統（帶跟車行駛功能）、DRCC動態雷達巡航控制系統（帶全速域跟車功能）、PCS預碰撞安全系統（帶前方行人識別）以及AHB自動調節遠光燈系統，對于用戶來說，無論市區代步還是高速巡航都非常實用，不但可以提升行車安全性，而且還能直接引導駕駛者培養良好的駕駛習慣，可謂是一舉兩得。值得一提的是，這套系統所具備的功能在威蘭達競品身上的普及度并不高，更談不上齊全，可見，廣汽豐田威蘭達走在了同級的前端，結合17-25萬元的預售價格來看，堪稱良心之作。

• 主推版本比競品更具高價值感

在預售價格公布的同時，官方還為威蘭達設定了4大配置版本，依次是入門的領先版、主推的豪華版，以及配置更齊全的科技版與尊貴版，而威蘭達2.0L豪華版和2.5L雙擎豪華版的價格也一同公布，分別是19.88萬元和22.88萬元，前者選裝DTC動態扭矩控制四驅系統只需另加9000元，后者加裝E-FOUR電子四驅系統則需另加1.3萬元。由此預測，豪華版未來將會成為銷量的主力。那它的競爭力如何呢？是否比競品更具價值呢？

首先看看與同為豐田家族的全新一代RAV4的對比情況，威蘭達豪華版與RAV4榮放對應版本均高出4000元，主要是在座椅材質、倒車雷達和中控屏功能方面占優，特別采用真皮座椅相比RAV4榮放的織物座椅更加厚道，不僅檔次更高端，同時由于制造的精度較高，從觀賞角度來說，真皮座椅確實比普通的座椅要養眼許多，并且光澤更加的靚麗。此外，織物座椅相對于真皮座椅來說，質地比較的粗糙，而且吸附能力很強，經常積滿灰塵和雜質，不便于清理。而全方位的8個雷達探頭能夠讓駕駛者輕松預判車輛與周圍障礙物的距離，同時能探索到那些低于保險杠而司機從后窗難以看見的障礙物，并報警，如花壇、路肩、蹲在車后玩耍的小孩等，提升安全性。至于10.1英寸導航系統，不但能夠讓出行更加便捷省時，同時大尺寸屏幕能夠讓信息顯示更為清晰，更具科技感。

接著便是本田在華的兩位“孿生兄弟”，廣汽本田皓影和東風本田CR-V，前者作為還處于“蜜月期”的新車，雖然1.5T版本比威蘭達兩驅汽油豪華版便宜2000元，但油耗更高的同時，在部分內外配置方面都要稍遜一籌。例如威蘭達豪華版的座椅不僅采用真皮包裹，而且還配備電動調節功能，舒適性和檔次更高，而全系標配的7個安全氣囊讓威蘭達的駕乘人員倍感安心，同時還有豐云悅享車聯網系統保駕護航，猶如一位“管家”給用戶提供舒心的用車感受。即使是混合動力版本，威蘭達豪華版也占據一定的優勢，在綜合功率更高的表現下，油耗卻相對更低，用車成本更具優勢，而且在部分配置占優的情況下，兩驅版的售價比皓影的對應版本更低，性價比更高，此外，威蘭達豪華版還提供配備四驅系統的版本，滿足用戶個性化的需求。

面對同樣配備小排量渦輪增壓發動機的本田CR-V，威蘭達汽油豪華版無論是兩驅還是四驅，在燃油經濟性方面的表現更為出眾，其中，威蘭達兩驅豪華版比CR-V兩驅風尚版便宜5000元的前提下，還配備后者沒有的主動安全系統，加上更多更到位的安全氣囊，能夠輔助駕駛者最大限度降低事故的發生，避免車內人員出現嚴重的傷害，提升行車安全性。至于在混合動力版本上，威蘭達雙擎豪華版的價值感更高，以兩驅版為例，雖然威蘭達售價貴7000元，但電動真皮座椅帶來的舒適性不言而喻，而且還有豐云悅享車聯網系統和帶導航功能的大尺寸中控屏，用車便捷度得到提升，一旦不幸在行車過程中遇到突發狀況時，能夠第一時間享受到緊急救援服務，省力又省心。此外，CR-V對比版本同樣只有兩驅可選。

最后和一位德系的競品比一比，它就是一汽大眾的探岳，從威蘭達豪華版的售價來看，探岳的330TSI 兩驅豪華型與其價位相近。由于采用了渦輪增壓動力，探岳的油耗無疑更高，而且在售價更高的情況下，部分智能化配置還不如威蘭達，后者不但配備全新一代的TSS智能安全套裝，而且還有豐云悅享車聯網系統的加持，既有行車安全的保障，又能享受到貼心的用車服務，給用戶帶來全方位的尊貴體驗。即使威蘭達雙擎豪華版比探岳豪華型價格要高10000元左右，依然物超所值，特別是搭載全新一代THS 2.0混動系統，整體的綜合功率更高，同時油耗優勢更明顯，一箱油可行駛的里程讓探岳望塵莫及，在倡導節能環保的當下，威蘭達確實是同級的不二之選。

• 具有爆款潛力值得擁有

得益于TNGA架構和全新一代混動系統的應用，讓威蘭達從誕生之初便天賦異稟，而且與競品車型普遍僅有一種四驅方案不同，此次威蘭達提供了三種四驅系統供消費者選裝，既滿足用戶的使用需求，也提升了車輛的行駛質感，結合整車的核心賣點和豪華版在同級別中的優勢來看，威蘭達雖然是后來者，卻有著比競品更全面的配置表現，大有“后發制人”之勢，具備了成為同級“爆款”的潛力。對于許多消費者來說，威蘭達既能降低購車壓力，又能帶來更卓越的駕乘體驗，不但能夠享受到越級般的舒適性，而且還省時、省心、省力，選擇了它，懂車的人都會對你認可點贊，深諳豐田買車技巧的你，知道如何淘到一臺“神車”了嗎？