2020年的汽車市場會比去年更好嗎？多少車企能夠逆勢增長？這是開年以來懸在許多人心頭的問題。而近期正值各大車企公布1月銷量，從行業整體來看，1月的車市仍然“寒風凜冽”，狹義乘用車市場同比下降20.4%，環比降低19.6%。但在一片悲鴻聲中，我們仍然看到一家車企能保持逆勢增長，并且1月上漲幅度位居行業之首，達到21.3%，它就是東風本田。

受春節以及疫情等因素影響，今年1月汽車銷售行業的有效工作日較2019年同期減少約10天左右（銷量理論上會降低30%）。從1月銷量在前15的品牌來看，即便抗壓能力較強的“南北大眾”、東風日產等都有所小幅下滑，在去年增勢迅猛的豐田也僅保持微增長。而東風本田則是唯一一家同比增長幅度超過20%的企業。

在眾多品牌、眾多車型銷量“一頭下撞”的情況下，東風本田逆勢增長的銷量，成為一種“現象級”存在。具體車型來看，今年1月CR-V銷量達到22,332輛，同比增長42.1%，為東風本田帶來6,621輛的凈增長。思域1月售出22,051輛，同比增長14.4%，在兩萬輛轎車俱樂部的地位愈加牢固，相比去年同期多賣出2,768輛。

而東風本田1月銷量同比增多1.3萬輛左右，說明品牌并非依靠旗下某款爆款車型的“暴漲”，而是總體均衡性的增長。就是這種熱銷產品帶頭沖刺，基盤產品穩定銷售，才能讓東風本田成為今年1月增幅最大的車企。正如東風本田一線銷售人員所講，“目前，東風本田旗下的車型都比較暢銷，思域和CR-V，更是供不應求！”

數據永遠只是結果的體現，我們更要關注的是東風本田在達到如此亮眼的成績前做了些什么。在2019年，東風本田為中國市場帶來了新款思域/XR-V、全新轎車享域、艾力紳混動以及X-NV純電SUV，實現了產品力的全面提升。東風本田也成為了國內為數不多在轎車、SUV、MPV、混動、純電動全面覆蓋的企業，對于提升品牌技術影響力起到了極大的促進作用。

同時，不斷完善的產品陣容也補足了東風本田在此前過度依賴CR-V和思域這兩款標桿車型的短板。整個產品體系不僅更加豐富，其銷售構成，也較過往更加健康，并且能夠規避銷售風險，即便一兩款車出現問題，也不會對東風本田造成很大影響。

除了產品外，東風本田在營銷方面也做出了許多突破，對車主尊重與敬畏，一切營銷圍繞車主而展開，如今已成為東風本田營銷體系、營銷理念最核心的內容。譬如，在新款思域上市期間推出的“C位客計劃”和《一顆糖》微電影，就讓廣大的思域車主充分感受到品牌的溫暖內涵；X-NV行業首創網綜上市，以時尚創新的方式貼近年輕用戶。

相比從前，東風本田與用戶的溝通更加有“溫度”，正在從“贏在產品”逐漸轉向“品牌致勝”。完善的產品搭配更有深度的營銷，無論是去年產量達到80萬輛，還是今年1月逆勢增長21.3%，東風本田獲得如此成績正是自身“硬實力”的體現。機會只留給有準備的人，面對2020年更加激烈的存量市場，東風本田將從產品、營銷、品牌戰略等方面重新出發，向著更高的目標發起中級。