中國車市哪一個市場區間競爭最激烈呢？想必合資品牌緊湊型家用車絕對是排的上號的一個候選。豐田本田、大眾通用、現代起亞等等各路諸侯都在此區間厲兵秣馬，全球同步車/中國特供車也是不勝枚舉。上汽大眾出廠的斯柯達明銳從2006年國產以來一直是這個區間的老牌勁旅，用同步大眾集團的最新技術輔以接近大眾朗逸等特供車型的售價，以性價比贏得了不少用戶的垂青。而在即將開始的日內瓦車展上，斯柯達也會帶著Octavia全家族卷土重來。

作為曾經經典的15萬級家轎之一，斯柯達明銳在當時一度可以與同屬PQ35平臺的速騰分庭抗禮。在比速騰更早換裝MQB平臺后，隨著大眾品牌緊湊型轎車同時也大幅度降價，第三代明銳的聲量日益式微。不過隨著第四代明銳的卷土重來，它在很多方面緊隨著大眾集團的王牌高爾夫一同更新，所以預計未來在技術上又將領先速騰一個身位。這樣的優勢會不會給它帶來市場的轉機呢？我們接著看看它有什么真本事！

第四代明銳的大體輪廓保持了一直以來Octavia大體造型，但細節處相對于之前的工科男屬性，會更加接近奧迪的精致質感。更凌厲更具有捷克風格的細節裝飾，讓斯柯達看起來比其它的大眾集團車型看起來要更有顏值。再說回來斯柯達車型的傳統優勢：旅行車，國內上市的合資品牌同級別旅行車并不多。而斯柯達明銳旅行車無論是先期進口還是后期國產倒是一個不落，未來第四代的明銳旅行的國產可能性依然不低，它的顏值配合不高的價格肯定會有不少顏粉買單。

如果說曾經明銳的外形是中庸中帶有一點波西米亞風格的話，那么內飾一直以來都是德系的工業直男風格。而全新的第四代明銳上加入了很多不一樣的新鮮元素：雙大屏幕聯動、車內氛圍燈和神似992代911的換擋手柄。當然明銳一直以來都不是以配置和設計脫穎而出的車型，它真正殺敵的是它在空間上的實用性。就算是三廂轎車，它的掀背設計和旅行車的天然優勢讓三廂轎車的后備廂真正可以使用起來。

在最新的電動化時代背景下，MQB平臺的光環已經被MEB分攤了不少，但在這個汽油車依然占據主流的時代，也需要新的進化。曾推起小排量風潮的大眾，卻在大家都在努力小排量化的今天，出了一臺新的1.5T發動機。而這臺發動機不只是簡單的排量增減，它的升級是讓這個平臺更加容易適配插電混合動力系統，來應對更加嚴苛的碳排放法規，預計未來所有大眾MQB平臺的緊湊型轎車都會配上這套動力總成。

我一直都有個觀點，就是在同價位如果必須選擇一臺大眾集團的車型，非大眾不買的話。斯柯達其實在各個級別都會是性價比更高的選擇，從速派、柯迪亞克再到今天的主角明銳都是如此?？蔁o可奈何的是大家更加認準的是大眾的品牌價值而非實際產品力，但如果以更新技術技術加持的明銳，能輔以更低廉售價的話，那就完全沒有在緊湊型家用轎車里選擇大眾品牌的理由了。