就在上周五下班之際，各大汽車媒體紛紛發出了一則令車迷失望的消息“本屆日內瓦車展取”。如此一來，眾多重磅新車都要推遲亮相或上市。但這并不影響我們對于此前公布的新車的報道，在眾多車型中，筆者找到一款可以與現階段最受消費者青睞的奔馳C級、奧迪A4L等車型一較高下的新車，并且還是冷門的法系品牌。說到這相信各位朋友也可以猜到是哪款車了，沒錯就是DS 9，那么今天咱就來看看它有哪些硬實力。

提及豪華品牌中型車，翻來覆去都離不開寶馬3系、奔馳C級和奧迪A4L，沒辦法，它們都各具優勢，并且都能抓住消費者的心，令其瘋狂買單。不過DS推出的新車DS 9，這次卻有幾分想踢館的意思。先不說這個品牌在國內市場的表現如何，而這次單憑DS將旗艦轎車放在國內生產就已非常有優勢了，并且產于PSA集團現階段最先進的生產線，如此一來，售價和質量都有了保證，可見DS對于中國市場的重視程度以及要回歸的決心。不過，回想DS此前屢屢失敗的經歷，這次DS 9的出現是掙扎也好卷土重來也罷，還是會為它捏一把汗。

如果你非要把DS 9視為標致508L的豪華版車型也沒錯，并且兩款車是基于相同平臺打造。不過在設計上可是有著不小的差距，DS的每款車都可謂是“女神”。作為旗艦車型的DS 9自然是更上一層樓，家族化設計外，國人喜歡的大量鍍鉻飾條它也可提供，并且車身尺寸全面碾壓BBA中型車，這一點正中國內消費者“喜大”的下懷。在法系車了解中國消費者后是否會對銷量有所幫助呢？答案是還要看內飾和售價。

DS 9車內稱之為休息室也不為過，設計和用料完全不必擔心，這是DS一直以來的強項，這點甚至要優于奔馳同級別車型。同時，它的空間也是非常之大，并為后排乘客提供了盡可能多的舒適性配置。配置部分，在做到與競品齊平的基礎上，還提供夜視系統、B.R.M中控表、L2.5級別的駕駛輔助系統以及法國國寶級音響系統FOCAL。

來到動力部分，PSA集團目前最好的動力總成也無非就是1.8T/1.6T兩款，具體表現如何在雪鐵龍和標致車型也有體現，DS 9除傳動燃油車型外，還會提供插混車型，這與競品相比算是一項優勢，未來應對嚴苛的排放法規也更有信心。而作為法系車，底盤是它最大的亮點之一，DS 9同樣也會采用“魔毯懸掛”系統。

國內消費者購車一直存在跟風的現象，久而久之BBA就成了購買豪華品牌車型的首選，當然其自身產品也不差。其實拋開品牌力，單憑造車技術來講，歐美這些有著幾十年甚至百年歷史的汽車品牌都相差無幾，這其中也包含DS，但無可奈何的是它的品牌認知度低和品定位模糊。而即將發布的DS 9將后面的問題解決了，至于前者，則需要更多的時間。若DS 9上市后，起售價能控制在25萬元以內的話，相信它還是可以與BBA一較高下。