Zenvo是丹麥一家非常小眾的超級(jí)跑車廠商，它旗下的每一臺(tái)車均為純手工打造，也因此該廠商每年的產(chǎn)量僅為5輛，這也意味著每一輛Zenvo超級(jí)跑車都足夠稀有。該公司于2004年在丹麥創(chuàng)立，距今不過16年的歷史，但它生產(chǎn)的超級(jí)跑車的性能完全不輸那型百年大廠。近日Zenvo推出了一款全新的TSR-S車型，它被定義為超級(jí)街頭跑車，這也意味著你可以開著它行駛在任何地方，而不必圈在賽道里。

其實(shí)Zenvo TSR-S并不是一臺(tái)全新的車型，它基于Zenvo TSR開發(fā)而來，而Zenvo TSR是一輛純粹的賽道機(jī)器，并不能合法上路，這人不少喜愛它的人感到失望，所以TSR-S保留了它的外觀設(shè)計(jì)，包括賽道中才使用到的空氣動(dòng)力學(xué)套件，但是TSR的基礎(chǔ)上進(jìn)行了重新的調(diào)教優(yōu)化，保留了強(qiáng)勁的性能有可以合法開上馬路。

TTSR-S由賽道來到的街道，但每一臺(tái)TSR-S依舊為純手工打造，所以產(chǎn)量依舊很少，不過Zenvo并不在意這方面，他們依舊致力于打造出能與布加迪、柯尼塞格相抗衡的車子。TSR-S也確實(shí)有這樣的實(shí)力，TSR-S這臺(tái)車就是一個(gè)完美的空氣動(dòng)力學(xué)，當(dāng)達(dá)到一定的時(shí)速后，前包圍等套件可以提供巨大的下壓力，并將氣流引入車身底部，配合車身上的多處通風(fēng)口可以讓氣流均勻的在車身四周分配，并且TSR-S整個(gè)車身幾乎都由碳纖維材質(zhì)打造，極輕的車身質(zhì)量加上完美的空氣動(dòng)力學(xué)讓車輛穩(wěn)如泰山。

車輛尾部那個(gè)巨大的尾翼是TSR-S的最大亮點(diǎn)，它不僅由支架和翼片組合而成，在支架兩側(cè)還配有兩根液壓桿。它可以用來改變尾翼的角度，以便獲得的出色的彎道穩(wěn)定性。略微彎曲的翼片也大有學(xué)問，被稱為“向心翼”，它可以產(chǎn)生比常規(guī)尾翼多3倍的下壓力。

TSR-S搭載了一臺(tái)5.9升V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，可以隨意調(diào)整動(dòng)力輸出，設(shè)置為“低”時(shí)可產(chǎn)生710Ps馬力，設(shè)置為“高”時(shí)可躍升至1200Ps馬力，僅需2.7秒就能完成百公里加速，極速可達(dá)325km/h，還有“iQ”模式，由先進(jìn)的牽引力控制系統(tǒng)連續(xù)地評(píng)估輪胎在道路上的抓地力，并根據(jù)實(shí)際情況限制或提升動(dòng)力。

另外變速箱也是一個(gè)亮點(diǎn)，TSR-S搭載了一臺(tái)帶有斜切齒形齒輪的七速順序變速箱，可產(chǎn)生動(dòng)力增強(qiáng)，在“道路”模式下，變速器通過電子輔助實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)換檔，而“比賽”模式將為您提供通常與賽車相關(guān)的原始、硬換檔。

這樣一臺(tái)瘋狂的超級(jí)跑車，擁有相當(dāng)恐怖的性能和最先進(jìn)的技術(shù)，再加上有限的產(chǎn)量足以讓它媲美當(dāng)今任何一臺(tái)超級(jí)跑車，不過也正是因?yàn)樗^于稀少，知名度并不高，同樣的價(jià)格、相差不大的性能，人們似乎更愿意去買一臺(tái)布加迪或是柯尼塞格。