要說目前最火熱的SUV有哪些？沒有標準答案，但威蘭達肯定在其中。作為廣汽豐田的全新SUV，威蘭達的關注度自然不低，一方面新車上市，和家族大哥漢蘭達組成了覆蓋主流SUV細分市場的“蘭達兄弟”；另一方面，17.18萬元的起售價，全新TNGA中型SUV的身份，誠意滿滿。威蘭達上市以后，便引起20萬級合資SUV細分市場的關注熱度，一個高端平臺、兩種全新動力，三套四驅系統、四大等級版本。對于消費者來說，選擇靈活性高且自由度大，而對于這個細分市場來說，它可能成為同漢蘭達一樣的標桿車型。

全新架構帶來的好處是溢于言表的，俗話說下盤穩才能打得準，低重心是威蘭達的關鍵詞，車身高度盡量壓低，實現更出色的操控穩定性；同時也提高離地間隙，實現更出色的通過性，可能有的朋友會覺得這是自相矛盾的兩件事，其實威蘭達底盤部分都是使用小型且輕量化的零部件，且實現低位置安裝，這也是貫穿整個TNGA架構的核心，也得益于全新TNGA-K平臺，使得威蘭達在基本性能上得到了全面優化，最新的發動機、變速箱和四驅系統全部也都裝備在威蘭達的身上。

對于咱們普通消費者來說，看發動機熱效率比值就夠了，理論上來說，這個比值越高的發動機動力越好、油耗更低、排放更低。給告訴大家一個標準，市面上的一般車型的發動機熱效率在35%左右，而威蘭達雙擎車型搭載的混動系統能實現41%的發動機熱效率，百公里綜合油耗更是低至了4.6L，家用經濟實惠首選。如果選擇傳統動力車型，這臺2.0L Dynamic Force發動機同樣不會讓您失望，最大可以爆發171Ps，209Nm的動力輸出，百公里綜合油耗也低至了5.7L，對于一臺中級SUV來說，油耗表現十分不錯。

威蘭達配備的三套四驅系統看點十足，其中DTV動態矢量四驅系統、E-Four電子四驅系統為豐田首創。

DTV動態矢量四驅系統比普通四驅更智能，且脫困能力更強，這套系統除了能像普通適時四驅根據路況給前后輪分配扭矩動力外，還可以獨立控制給左右后輪的扭矩分配（0-100%），一個直觀的例子是，當您行駛在戶外遇到比較大的坑洼，右后輪或者左后輪陷入坑中失去附著力（打滑空轉），此時給油的話，一般四驅車型的右后輪都會帶有一定程度的空轉，空轉的車輪不僅浪費了動力，其他車輪也得不到充足的動力分配，此時就很難脫困了。配備了DTV動態矢量四驅系統的威蘭達，能將后輪的全部扭矩都分配給有附著力（接觸地面）的左輪，而右輪也不存在空轉導致動力流失（可以只有三個車輪有動力），整車也能更好的脫困。這套系統配備的斷開機構，也能在不需要四輪驅動的路況上，自動切斷給后輪的驅動連接，成為純前輪驅動的兩驅狀態，能實現更低的油耗表現，噪音也能有所降低。

E-FOUR電子四驅系統則為了提升日常更好的駕駛質感，一旦有一側打滑，限滑系統立刻向附著力更好的一側輸出。在城市當中由于車位比較緊張、能夠停車的且免費的公共區域條件都不會太好，有時會存在停在坡道上的情況，搭載E-FOUR電子四驅系統的威蘭達，會以四驅形式起步，智能向后輪分配扭矩，幫助更平穩起步。正常鋪裝路面上，車輛會以兩驅形式行駛，提高燃油經濟性。車輛加速時，以及在雨雪天氣以及濕滑路面行駛時，這套系統又會無縫切換為四驅，帶來更好的行駛穩定性和加速感。這套E-FOUR電子四驅系統的前后驅動扭矩分配范圍可達100:0-20:80，也就是說偏向前驅時，燃油經濟性完全能達到前驅車水準；偏向后驅，也能更貼近后驅車的駕駛樂趣，前驅和后驅的優勢都能占到，黑科技滿滿。

如果說您駕駛過其他品牌同級別帶四驅的車型，反饋四驅在城市當中沒啥作用，但對于威蘭達來說，三種四驅系統不僅在野外游刃有余，在城市道路當中無論哪個方面也都能讓您滿意：

1、帶來更好的駕駛質感，DTV動態矢量四驅系統和E-Four電子四驅系統是豐田首創的四驅形式，筆者前文當中就提到過它們各自的技術亮點。在城市路況當中，搭載DTV動態矢量四驅系統的車型，當車輛過彎時，四驅系統會降低后輪內側輪的動力分配，將更多的動力傳輸至外輪，提高了過彎穩定性，獲得理想的轉彎軌跡，保證了過彎安全性。而搭載E-Four電子四驅系統的車型，因為前后軸扭矩可以大范圍調節，可以在中間沒有傳動的情況下讓后輪輸出動力，提供更快速的動力分配，使其擁有前置后驅車型的駕駛樂趣，基本相當于一臺“后驅SUV”。

2、油耗表現有優勢，威蘭達2.0L豪華版四驅和雙擎豪華版四驅車型，百公里綜合工況油耗分別是6.3L和5.0L，這是啥概念呢？同級別大眾探岳330TSI豪華型兩驅和四驅的百公里綜合油耗為6.7/7.3L，本田CR-V銳·混動兩驅和四驅的百公里油耗為5.0L/5.3L，通過這樣的對比，威蘭達燃油版四驅車型的油耗，甚至比同級對手的兩驅還要低，而雙擎四驅車型，更是全場最低！這就是技術，一臺車綜合能力的體現。

3、價格實惠，威蘭達2.0L四驅豪華版指導價僅為20.68萬元，而動力輸出水平相當的大眾探岳330TSI四驅豪華型指導價是23.39萬元；混動四驅方面，威蘭達雙擎2.5L四驅豪華版的指導價為24.08萬元，而CR-V銳·混動2.0L四驅凈享版的指導價卻高達27.68萬元，且和威蘭達的動力水平還有不小差距。威蘭達可以說是同級別最親民四驅中級SUV。

威蘭達的所有四驅車型都配備了AIM四驅綜合管理系統，前文中也提到過，這套系統能通過協調整合車身各部件，使其緊密配合起來，在日常生活的整車的行駛質感都能夠得到提升，不僅僅是應付雨雪天氣，在城市路面的行駛質感、體驗和駕駛質感都是有明顯提升。兩驅車型的油耗表現、四驅的機械素質和行駛感受、兩驅的價位，就算是主要活動范圍在城市以內，筆者也更推薦您選擇實惠且更實用的四驅車型。作為標桿選手“哥哥漢蘭達“，消費者選購四驅車型的比例也占到了86%，難道大多數人都經常跑山路野地嗎？顯然并不是，這是不是恰巧說明城市SUV已經逐漸要到普及四驅的時代呢？

  因為受疫情的影響，很多原計劃購車的消費者不得不擱置了，前三個月全國乘用車零售同比暴跌了非常大的比例，所以這種情況下的訂單總數也失去了參考意義。廣汽豐田公布了自上市后首月的訂單數據，其中豪華版及以上中高配車型訂單占比高達96%，四驅車型訂單占比達到40%，雙擎混動訂單占比為30%，其中雙擎里四驅車型占比超過50%，在這種結構性數據當中，我們不難發現消費者普遍對威蘭達要高看一眼，高配車型更受歡迎，是為啥？

翻看威蘭達配置表，您就知道為啥豪華版及以上的車型更受歡迎。首先，威蘭達的基礎配備就不低，18英寸輪圈、前后獨懸、全LED燈組、胎壓監測、7SRS安全氣囊、EPB電子駐車、四門車窗一鍵升降等等，在威蘭達上都是全系標配。

其次，作為次低配的2.0L自動兩驅豪華版，增加不多的預算，整個配置水平又提升了很大空間，諸如電動真皮座椅、自動空調、無鑰匙進入/一鍵啟動、電動天窗、全新一代TSS智行安全系統（包含車道循跡輔助、DRRC動態雷達巡航控制、AHB自動調節遠光燈、PAS預碰撞安全系統）、8探頭泊車雷達、倒車影像、10.1英寸導航系統、豐云悅享車聯網等等，用豪華版來形容，十分貼切。

像全新一代TSS智行安全系統這樣的駕駛輔助配置，在豪華品牌車型上選裝至少兩萬元，而且19.78萬元的指導價對比預售價更加便宜，可謂性價比十足。而豪華版往上的配置車型，更是物超所值，每一層級增加不多的預算，換來的都是超值的配置，所以威蘭達高配車型更受歡迎。

相信大家都不喜歡問答題而青睞選擇題，1個高端平臺、2種動力、3套四驅、4大配置等級，12款配置車型，威蘭達為消費者提供同級車型最多的選擇，無論您是何種需求，都能滿足您。無論是品牌層面還是技術、配置層面，威蘭達在主流合資中型SUV中也占有明顯優勢，TNGA是制造更好汽車的全新理念，一切從消費者的駕乘感受出發，提供更高品質和價值的全新的體系，這一點上和諸如大眾MQB等模塊化平臺有著本質的區別。威蘭達擁有熱效率高達41%的發動機，三種四驅系統（DTV和E-FOUR是豐田首創），在以技術為先的汽車行業，難道不值得尊重嗎？威蘭達的價位區間為17.18-24.18萬元，其中配置要啥有啥的2.5L雙擎豪華四驅版的指導價僅為24.08萬元，而動力輸出水平相當的純汽油版探岳380TIS四驅尊貴型指導價是28.49萬元。為了滿足不同預算消費者的需求，威蘭達還有極具性價比的2.0L豪華版，無論從那個方面來說，威蘭達都值得被推薦。