在城市SUV中，奇駿對于用戶來說有著特殊的意義。目前在售的是奇駿的第三代車型，這款車從第二代引進到國內。之所以說它“特殊”，就是這款車從誕生之日起，以城市SUV的身份但卻植入了“全路況”的基因，這在它的市場區間內僅此一家。因此，我們能在國內一線城市見到它，亦能在西部邊陲見到它。這就折射出奇駿的一種特殊的設計理念，可以說是“全能”，也可以說是“遠見”。尤其當越來越多的城市SUV開始深挖“城市化需求”而放棄一些SUV屬性時，奇駿在開始埋下的基因就更為珍貴。當然不止如此，在產品的很多方面，奇駿總讓我們看到領先半步的理念。產品更新時的不斷進化與調整，讓奇駿的消費人群覆蓋了巨大的年齡層與地域跨度。或許，這就是奇駿的過人之處？

過人之處一：四驅系統有過人之處

在奇駿的眾多口碑中，四驅系統是最重要的一項。奇駿配備智能全模式四驅系統，也就是一套適時四驅系統。但不同的是，奇駿是同級車中少有的提供四驅模式選項的車型，它具備了2WD、AUTO和LOCK三種模式。一方面保證了日常路況良好時，使用兩驅模式帶來的燃油經濟性，另一方面，AUTO模式會自動調整兩驅/四驅間的切換，在濕滑或非鋪裝路面使用，除此之外，LOCK模式可以保證鎖止前后軸動力分配，理論上可達50:50，再輔以四輪電子制動，這就保證了在脫困方面（如交叉軸）奇駿都要明顯好于它的競爭對手。

在實際體驗中，當奇駿行駛至碎石路面時調整到智能四驅模式，系統會根據路面情況和輪胎附著力大小自動調整前后輪輸出比例，此時駕駛者只需做的只是穩住油門緩慢加速即可。此外，奇駿裝備的“陡坡緩降”和“上坡輔助”大大增加了車輛的操控性和安全性，啟動后限制時速5km每小時，提速至30km每小時功能自動關閉。配合四驅系統，奇駿還有著210mm的離地間隙，通過性優勢也比較明顯，懸掛的調校也是日產的舒適風格，在鋪裝路面行駛非常穩定，即使在非鋪裝路面跑起來也會覺得整體感很強。加之奇駿配備360度全景影像系統，當車輛在通過狹窄路面時能很好的幫助駕駛者觀察路面情況保證安全通過。所以，綜上所述，奇駿在復雜路況的表現會更好，脫困性、通過性和舒適性都是它的產品亮點。

過人之處二：源自“沙發廠”的舒適性

提到日產，大家或許本能地就會想到“沙發廠”，如提到奧迪便想到“燈廠”一樣。這種評價其實就來自于長期的固定的產品特性而帶來的口碑。不管騏達到軒逸，再到天籟，還是從逍客到天籟，再到樓蘭，這些車型無不體現著“沙發廠”的理念，在選購日系車的眾多消費者眼里，“大沙發”是一項極高的評價。而日產車型幾乎都能夠讓你體驗到坐沙發的感覺。

相對而言，“沙發”對SUV的意義顯然更大，因為，SUV車型開長途的機會更多，對舒適性的要求也自然更高。所以，這也成為了奇駿最重要的賣點之一。真的，這是同級車中跑長途最舒適的座椅，沒有之一。

過人之處三：科技配置跟進主流

隨著本田系和豐田系車型相繼換代，以及大眾途岳與途觀L的熱銷，緊湊級SUV市場會迎來一輪新的競爭。而對于換代而言，除了設計、平臺的改變外，還有一項重要的地方就是“科技”。新車通常會裝上自家最先進或最主流的配置來提高產品力，當產品設計和平臺沒有絕對優勢時，科技配置是區別于年代的重要因素。

奇駿在科技配置層面，從來不甘于落后。比如于2019年上市的2020款奇駿便在其三款2.5L車型上搭載ProPILOT超智駕，成為東風日產旗下繼第七代天籟后第二款搭載自動駕駛車型，當時也成為首款搭載L2級別自動駕駛技術的日系合資SUV。奇駿搭載的這套智能駕駛輔助系統可在0-144km/h的速度范圍內，實現與前車保持設定距離的跟車行駛。只需按下方向盤上的藍色按鈕，設定巡航速度及跟車距離，自適應巡航功能隨即激活，車輛可自動跟隨前車實現加速、減速及制動。當遇到“加塞”的情況，系統能準確識別并加速保持與“加塞車”的合理距離。除了自適應巡航外，奇駿的這套ProPILOT超智駕系統還有轉向控制功能，轉向系統會自動小幅度修正轉向，讓車輛平穩的保持在車道中央。

另外，如日產智聯系統也在車機體驗領先于當前的主流水平，奇駿搭載的車聯網系統，具有智能語音控制、24小時隨心娛樂、車載WIFI熱點、流量無憂等特點，支持200多種場景應用，再配上奇駿的高保真BOES音響，讓這一路駕駛體驗暢快十足。所以，在智能化領域，奇駿通過年代升級，絲毫不輸剛剛上市的皓影、RAV4等競爭車型。

未來，奇駿雖然面臨著眾多換代新車的挑戰，但從產品力而言，奇駿完全沒有劣勢。相反，由于奇駿車型一直遵循著獨特的產品理念以及高效進化思維，所以，一直把優勢卡的死死的，比如越野性能和舒適性，競爭對手即便換代也難以超越它。科技配置則是個不斷疊加的裝備，標尺在逐年更新，在第一時間把最新的技術運用到產品中，就能穩定在主流陣營里，而這些，2020款奇駿也都做到了。