在汽車圈，被譽為黃埔軍校的德系車企，除了擁有羨煞其他品牌的業績，其人事變動同樣有著極高的話題度。這其中，又以向業界大規模輸送頂級營銷人才的奧迪最為甚。

3月26日，奧迪中國正式公布一項新的人事任命，4月1日起，安世豪（Werner Eichhorn）將接替武佳碧（Gaby-Luise Wüst）全面負責奧迪在華相關業務。安世豪此前負責大眾汽車北美市場的營銷、銷售及售后工作。武佳碧在過去兩年間出色地管理了奧迪在華業務，之后將出任大眾汽車品牌全新管理職務。

從表面上看，安世豪接替武佳碧負責奧迪在華相關業務，似乎只是個過去三年奧迪中國人事頻頻變動后又一序曲。但細思之下并非如此，在擔任奧迪總裁之前，安世豪曾有過豐富的奧迪中國銷售工作的經歷，這一點是兩個前任無可比擬的。

再次回歸的安世豪，也被讓業界視為其是奧迪中國進一步業務轉型，鞏固豪華車市場領先優勢的關鍵先生。對此，奧迪汽車股份公司財務、法務及中國業務董事安諾博士（Dr. Arno Antlitz）表示：“安世豪是一位杰出的銷售專家，在中國擁有多年經驗。對于他的任命，我們感到非常高興，他將憑借豐富的專業知識和經驗，為奧迪中國再創輝煌。”

履歷豐富，“豪哥”此前在中國業績出色

和多數德國籍高管一樣，安世豪職業生涯一直在大眾集團體系度過。

從1982年加入大眾集團至今，安世豪在大眾已經工作了近40年。1993年開始進入奧迪體系，在2005年來中國前幾乎在奧迪所有主要市場工作過。2006年月-2008年6月，安世豪擔任一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理，負責奧迪品牌在華的銷售業務。在2017年加入大眾汽車北美分公司前，安世豪曾擔任斯柯達汽車營銷及銷售董事職務。

在一汽-大眾奧迪任職期間，在中德雙方股東的授意下，安世豪著手整合奧迪進口、國產車業務，進一釋放了市場潛力，強化了奧迪品牌的競爭力。在安世豪“執掌”奧迪銷售的兩年時間中，奧迪在中國市場的銷量也從58,000輛猛增至100,000輛，其也被視為奧迪在中國第一個10萬輛里程碑的建立者。時至今日，回過頭看奧迪如今在中國市場取得的巨大成功與當初的渠道整合不無關系。

而對于奧迪之所以在中國如此成功，安世豪早年接受采訪時也給出了自己的答案：奧迪的成功并沒有什么秘籍，但奧迪的成功可以歸結為：除了股東雙方制定的富有遠見的發展戰略外，良好的合作伙伴關系、在品牌、產品及服務網絡的優勢等，這些是奧迪取得成功的關鍵。

另外值得一提的是，在一汽-大眾奧迪工作期間，因與合作方以及員工相處得極為融洽，安世豪也被中方同事親切地稱為“豪哥”。熱情、謙和的安世豪，也很樂意接受這個略帶江湖氣息的中式稱呼，以至于這個稱呼最終在媒體、經銷商圈傳開。

“豪哥”，為安世豪中國職業生涯平添幾分樂趣的同時，同樣也為他如今再度回歸埋下了伏筆。如今，深諳中國豪華汽車市場的安世豪重新回到這片熟悉的土地，在另一個更具挑戰性的職務上，如何帶領奧迪繼續高歌也頗為業內關注。

發力電動化，強調有質量的增長

從當前的表現看，過去三十年來一直在中國市場順風順水的奧迪，近年來不得不面臨著整體豪華車市場增長放緩導致增量空間匱乏及電動化轉型的壓力，這一點同樣也是兩個老對手奔馳、寶馬一直思考的問題。

就電動化而言，前任武佳碧執掌期間，奧迪推出了首款國產化電動車Q2L e-tron以及主力電動車e-tron進口版本，兩款車型也是奧迪在國內電動車的“試水”之作，為奧迪后續進一步調整電動車產品、銷售計劃提供著寶貴的經驗。

根據奧迪的規劃，到2025年時奧迪將推出約30款新能源車，包括純電動車型和插電混動車型。其中今年奧迪將迎來電動車第一波高峰，累計推出5款純電動車型，插電混動車型也將增加至12款。其中國產e-tron、e-tron Sportback將成為安世豪重點安利的產品，兩款車型在續航表現以及智能科技體驗上實現了對同類產品的領先。

就市場表現而言，2019年奧迪在中國（含香港)銷量達到690,083輛，同比增長4.1%，再次刷新銷售記錄。

不過，隨著國內豪華車市場逐漸走向成熟，市場增量已經變得捉襟見肘，單純追求高增長往往會適得其反。在保持穩定發展的同時謀求銷量結構的優化，提高高溢價產品的銷售比例，提升品牌影響力似乎更為可取，或許，這是安世豪上任后的一個方向。