自亮相以來，“新當家德系中型SUV”捷達VS7就因德系品質和親民價格受到廣泛關注。基于特殊時期用戶迫切用車需求而推出的嘗鮮上市，也因貼近用戶實際需求而受到歡迎，捷達VS7熱度逐步增長。另外，其10.68-13.68萬元的指導價也非常親民，10.48-13.38萬元的會員搶先價更使它收獲了消費者大量的關注。為此，網上車市邀請到5位權威教授對捷達VS7進行解讀，為何說捷達VS7的出現是對中型SUV市場的一次強力沖擊？

首先，來介紹一下我們本次《教授先鑒團》超強的專業教授陣容。

對于捷達VS7，五位教授各自都給出了非常中肯的評價，對于捷達VS7的“德味兒”、“當家感”進行了具象化的闡釋，而我們這次邀請教授先鑒團品鑒的車型為2020款捷達VS7 1.4T自動榮耀版，為車系中的頂配車型。每位教授都從各自擅長的領域從行業高度出發，對它進行了一番評述。而本文對其進行了匯總解讀，通過五問五答的形式幫您了解捷達VS7。

觀點一：

【教授觀點：品牌上德味兒十足，令人放心】

·雖然捷達VS7剛剛上市，但是它來頭可一點都不小，它是由大眾的德國團隊進行主導設計研發的，并且與大眾途觀L、探岳相同，捷達VS7也是來自于大眾目前最成熟的MQB平臺。從本質上來講，捷達車型都是純正的德系血統。激光焊接、一體式車門框和鍛造鉸鏈這些都是標準操作。

·品牌調性方面，捷達品牌傳承了“捷達”30年的口碑，擁有讓消費者放心的保障，絲毫不減的德系工藝結合其相當誘人的售價，相信會將改寫中型SUV市場格局。捷達VS7具有了令用戶信賴的基礎，而信賴正是捷達VS7“當家感”的最好詮釋，也是捷達品牌安身立命的根本。

觀點二：

【教授觀點：技術上是純德系底蘊，為“當家感”背書】

·捷達VS7和我們都很熟知的大眾、奧迪共用MQB平臺生產，這一平臺出品的車型無一不保證了優秀的德系做工以及駕乘體驗。一臺車所有的功能都是基于平臺架構車身方面而搭建的，擁有好底子比什么都重要。捷達VS7作為捷達品牌的“當家”車型，完美展示了真德系品質與工藝的水平，也證明了捷達品牌劍指中型SUV市場的硬實力。

·而動力核心方面，捷達VS7采用大眾EA211發動機，這臺經過多年市場考驗，具備高精尖科技技術的發動機，具備全面的優勢，1.4T渦輪增壓黃金排量，動力充沛，油耗低更是它的優勢。而搭配的愛信第三代AQ250六速手自一體變速箱，在保證燃油經濟性的同時更兼顧可靠性。這不也正是消費者心中最適合的“當家人”嗎？

觀點三：

【教授觀點：駕駛上真·德系質感，塑造“當家感”】

·說到駕駛質感方面，就不得不提到德系厚重高級的駕駛質感了，都說德國人最懂車，也最愛駕駛，自然它們設計出來的底盤不會讓人失望，無論是奧迪還是大眾，在底盤方面都是有口皆碑。而捷達VS7搭載了前麥弗遜獨立懸架+后四連桿獨立懸架，全面提升了橫向剛度及行駛穩定性。

·其實對于中型SUV消費者來說，大多還是應用于家庭多功能場景，舒適空間大，是核心競爭力，而“德味兒”十足的底盤質感，也是其在同價位車型中最獨到的競爭力。

觀點四：

【教授觀點：全方位展現何為“當家感”】

·真正的“當家感”是對于全家人的關懷，而捷達VS7在配置方面，經過精心考量，10英寸全觸控中控屏、車聯網、無線充電帶來優異的駕乘體驗。

·對于中型SUV來說，空間是繞不開的話題，捷達VS7擁有2730mm越級軸距，首先能感受到的就是充裕的縱向空間。在多人乘坐體驗中，無論是前排還是后排的縱向腿部空間，以及座椅承托和坐墊長度的表現都非常優秀。其實不難理解，同平臺下的大眾途觀L、探岳都擁有同級最優秀的空間表現，捷達VS7如此優秀的空間體驗也就不難理解了。整體來看，它在中型SUV領域，絕對能夠超越國內主流家庭用戶的期待。

觀點五：

【教授觀點：實力足以撼動中型SUV市場】

·捷達VS7在行業中具有開創者的地位，取之德系基因，針對國內用戶，親民化打造。這對行業發展具有促進作用。這種模式，未來將造福更多的國內用戶。

·從品牌角度來看，捷達VS7坐擁一汽-大眾完善的產業供應鏈條，具備充足的制造生產基礎。

·從消費者角度來說，捷達VS7洞察到了消費者最為在乎的需求，以最具性價比的合資SUV身份擊中消費者的訴求核心。

·而從技術底蘊和切實的產品力來看，捷達VS7更是夯實了用戶的信任，體現出了真正的家庭屬性。由此上升至對于品牌和產品的真正信賴。

總結：

綜合來看，捷達VS7在生活中，是一臺不折不扣的值得信賴的好伙伴。性價比高的同時，保證了德系品牌，德系動力。與消費者零距離，擁有強大的親和力。捷達VS7不僅是對中型SUV市場的一次沖擊，更以全新的姿態帶領市場進行主動洗牌，打造新時代的國民之車。