奔馳E級這個車型在中國幾乎可以說是家喻戶曉了，畢竟如果你想買一臺中大型豪華轎車，肯定繞不開奔馳E級，不論是它在人們心中的地位還是舒適豪華的設計，都不是同級別其它車型可比的。

其實奔馳E級與中國的淵源遠不止這些，很多人都以為奧迪是最早引入我國并實現國產的轎車，但事實上，這個“最早”應該屬于奔馳。

早在1985年，代號W123的奔馳E級（三廂轎車版）就曾被長春一汽工廠引進，并以CKD的形式在國內生產。當時擬定生產1000臺包括200、230 E和230 E長軸距版車型。但由于利用奔馳轎車改造紅旗的方案一直存在爭議，最終導致該項目終止。

所以W123系列的奔馳E級也成為了意義非凡的經典，其實W123系列的特殊并不只于此，奔馳還曾推出過兩款W123車系的變種車型：雙門轎跑（C123）以及旅行款（S123）。值得一提的是，也是從W123開始，E系首次引入了旅行車，也就是我們今天的主角。

這款在德國被稱為“T model”的旅行版車型推出后，開始在德國大受歡迎，并且開創了新的生活方式。

旅行版車型的外觀設計極大程度的延續了W123系列奔馳E級的設計，長車頭、方大燈、鍍鉻大尺寸進氣格柵以及保險杠，這在當時絕對是豪華、時尚的象征，即便是現在看上去也依舊能感受到它的氣勢。

最為一臺旅行車，尾部的造型當然是最吸引人的，不過當時的設計還沒有現在那么流線、動感，但并不妨礙它依舊比轎車版本更優雅。

車頂平直的線條與傾斜的后備箱營造了下墜的視覺效果，這樣的設計也避免了車尾太過笨重的弊端。同時不論是側窗還是后擋風玻璃，尺寸都可以用巨大形容，看上去非常透亮，似乎只有這樣才能將旅途中的美景盡收眼底。

車輛的內飾變化并不明顯，于W123系列的奔馳E級采用相同的樣式，寬大的淺色絨布座椅將舒適、居家的風格表現的淋漓盡致。

中控臺的設計當然比不上現在的車型，液晶儀表、觸摸屏一概沒有，但圓形的出風口設計延續至今都在使用，這就是對經典的完全詮釋吧。

寬大的后備箱儲物空間當然是旅行車的最大優勢，雖然平整度和空間利用方面不如現在的車型，但可以看到，后備箱蓋板、車廂隔離網等現在實用的配置已經出現在當時的車型上。

動力方面，W123系列奔馳E級搭載了最大功率127馬力的2.5升六缸汽油引擎，以及一臺最大功率123馬力的五缸渦輪增壓柴油引擎。旅行版車型并沒有變化，與轎車版車型一致。

W123系列車型最終于1980年代后期停止量產，據統計共出售過接近270萬部。而這代承載著眾多第一次的W123系列奔馳E級也成為了永恒的經典。