導語：當前全球經濟增長乏力，頂級豪車品牌的競爭又越來越激烈。身在其中的阿斯頓·馬丁為了自身的生存與發展當然也得全力應對。品牌歷史中首款SUV的推出，就是CEOAndyPalmer給阿斯頓·馬丁的未來上的一份保險。

第一次駕駛阿斯頓·馬丁DBX是在阿曼的荒漠中，這種見面方式倒是頗為有趣——一個以奢華跑車著稱的品牌，居然在荒無人煙的地方給我們提供了一臺臟兮兮的、貼著各種貼紙的試駕車。當然，這并不是一臺真正的試駕車。準確地說，這是一臺還在測試中的原型車。雖然看上去有些灰頭土臉的，但這臺車恐怕比那些跑在路上的光鮮的DB11還要珍貴，因為現階段它僅有幾十臺，此時正分布在全球各地，接受各種嚴苛路況和氣候的挑戰。這件工作對于阿斯頓·馬丁的工程師來說也并不輕松，畢竟在他們看來，有些工作以前從未做過。

一向以超跑著稱的阿斯頓·馬丁居然出現在這樣的荒山野嶺，而且還臟兮兮的——這不合乎常理呀？是的，這就是阿斯頓馬丁歷史上的第一款SUV——DBX。它的誕生意味著阿斯頓·馬丁今后將在出現在更多的場景中。

作為阿斯頓·馬丁旗下的第一款SUV，DBX的確給技術研發團隊帶來了若干個新課題，但對于品牌及其它的擁躉，又何嘗不是帶來了新的閃光點呢？至少，希望能夠全家同乘一臺車出游的阿斯頓·馬丁的粉絲們就有了實現夢想的機會。粉絲的需求有多大呢？調查數據顯示，現有的阿斯頓·馬丁車主中，72%的人還擁有一輛SUV。所以，現在的問題是，為什么不讓這些人買的SUV是阿斯頓·馬丁自己的產品呢？

阿斯頓·馬丁的CEO，Andy Palmer相當重視DBX，并稱之為品牌歷史上最重要的一款車型。它的成功將為阿斯頓·馬丁后續的產品開發提供更加穩固的基礎。

對于DBX的關鍵程度，阿斯頓·馬丁的CEO，Andy Palmer相當直言不諱：“這是阿斯頓·馬丁品牌創始以來最重要的一款車型”。在他的心中，DBX之于阿斯頓·馬丁，就好比卡宴之于保時捷。這款SUV一旦成功，阿斯頓·馬丁將會有更穩固的基礎來研發超級跑車、大型GT、甚至中置發動機的Valkyrie，去和法拉利、邁凱倫正面交鋒。從這個意義上講，DBX對于阿斯頓·馬丁的重要性怎么強調都不為過。

2015年的日內瓦車展上，DBXConcept概念車已經向世人展示了阿斯頓·馬丁旗下第一款SUV的大體樣貌。消費者和媒體的積極反應讓阿斯頓·馬丁堅定了研發決心。

這點從DBX正式亮相前預熱期之長就能看得出來。早在2015年的日內瓦車展上，阿斯頓·馬丁就展示過一臺名為DBXConcept的概念車，這就是DBX的最早雛形，當然也是為了試探用戶的反應。2019年的美國圓石灘（PebbleBeach）車展期間，DBX就曾經做過秘密首秀——當時我也在現場。各路富豪們對于DBX真的是喜愛有加，瞬間把發布會直接變成了訂貨會。后來阿斯頓·馬丁的工作人員也向我們證實，DBX的訂單數量完全超出預期。

DBX就是在阿斯頓·馬丁的首席創意官Marek Reichman的筆下誕生的。如何去理解DBX的設計精髓呢？也許按照Marek的建議做做那個小實驗，就能恍然大悟吧……

能夠吸引富豪們下單的重要原因之一，就是DBX優美的設計。從當下超豪華SUV的設計層面來看，賓利添越端莊大方、蘭博基尼Urus科幻極端、勞斯萊斯庫里南威嚴霸氣……DBX則精準地找到了屬于自己的陣地——把自家經過多年磨練的、近乎完美的跑車設計風格運用到了自己身上。可以說，如果擋住車輛的下半部分，在這四輛超豪華SUV里面，DBX的設計是最具有經典跑車范兒的。長長的車頭、優雅的流線和上翹的鴨尾都是一臺經典的超級跑車、一臺阿斯頓·馬丁所應該擁有的。阿斯頓·馬丁的首席創意官Marek Reichman甚至建議我們再做一個有趣的實驗：如果你用一塊布把DBX蓋上，那么你一定會看到一個非常優美的輪廓和完美的車身比例，辨識度非常高。而如果你同樣把賓利添越和奧迪Q7蓋上，恐怕是看不出來區別的。

從側面看上去，賓利添越給人的印象端莊大方。

蘭博基尼Urus的側面線條非常鋒利，看上去科幻而極端。

勞斯萊斯庫里南威武霸氣，獨樹一幟。

阿斯頓·馬丁DBX側面線條流暢，看上去就像一臺經典的超級跑車那樣優美。