大家還記得去年北美車展上雷克薩斯亮相的RC F Track Edition車型么，兇狠的外觀、賽道級調教、5.0 V8發動機無一不讓人向往。雖然雷克薩斯旗下的性能車一直被稱為最舒適最溫柔的代表，但僅憑這在性能車中逐漸消失的V8發動機，它也值得我們去深入了解一下。

作為RC F的升級強化版本，RC F Track Edition可以說是專為賽道駕駛打造，它最大的變化就是全車大范圍的換裝了可以減輕重量的碳纖維材質套件，這里包括了引擎蓋、包圍、尾翼等等。相比RC F，它更輕更符合空氣動力學的特征。

雷克薩斯RC F Track Edition前臉采用紡錘式格柵設計，并且尺寸巨大。LED大燈的樣式也進行了重新設計，加入了新的LED日間行車燈，整個前大燈組采用了多邊形的設計，看上去更銳利。

車頭最明顯的兩處變化在前唇和引擎蓋。前唇采用了碳纖維材質打造，同時樣式也更加兇猛，雖然尺寸不大，但線條犀利。引擎蓋同樣由全碳纖維材質打造，并且加入了新的通風口設計，可以為強大的發動機提供更好的降溫，最重要的是碳纖維材質極大的減輕了車頭的重量，相信在彎道中的表現一定有明顯的提升。

車身的側面變化不大，最明顯的部位是Brembo的碳陶瓷制動卡鉗和BBS的19英寸鍛造輪圈，配備定制米其林Pilot Sport 4S輪胎，同時車頂、側裙等部位也換裝了碳纖維材質的套件。

雷克薩斯RC F Track Edition的尾部造型設計可以說是棱角分明，新加裝的固定尾翼比普通版的主動擾流器更輕，而且在減小阻力的同時還增加了大約26公斤的下壓力，讓車輛高速行駛更加穩定。并且新的尾排采用了雙邊共四出的布局，還配備了鈦制消聲器和排氣管。

內飾方面，依舊基于雷克薩斯RC車型的整體風格，并沒有進行太多的改變，僅在一些細節上比如門板等部位加入了紅色的碳纖維配件，其余的舒適性和科技性配置均與RC F車型保持一致。

不過帶有Alcantara材質的紅色真皮座椅戰斗范十足，想必舒適性和包裹性也非常出色。

動力方面，雷克薩斯RC F Track Edition車型搭載與RC F車型一致的5.0升V8發動機，最大輸出功率472馬力，最大扭矩530牛·米，匹配8速自動變速箱，另外RC F Track Edition設有彈射起步模式，可實現最大的加速性能，百公里加速3.96秒。

總體來講雷克薩斯RC F Track Edition的性能確實提升了，但主要得益于發動機罩、車頂以及保險杠等部位的減重，再加上Brembo的碳陶瓷制動轉子和BBS的19英寸鍛輪轂，讓它比RC F車型減輕了79公斤的重量，不過也僅此而已，相比同級別的競爭對手，M4、C63等車型，它依舊不夠輕不夠快。所以國外媒體給它的評價依舊是一臺外觀兇狠、內在溫柔的雷克薩斯。